تعيد هيونداي سوناتا 2025 تقديم طراز SE للمبتدئين، مما يخفض السعر المبدئي

يكتمل لغز سوق السيارات الأمريكي لعام 2025 بقطعة أخرى مع وصول سيارة هيونداي سوناتا 2025. نظرًا للتحديث الكبير جدًا لعام 2024 الذي قدم مظهرًا صارمًا وحواف N Line الأكثر سباقًا، فإن سيارة السيدان الشهيرة ستدخل عام 2025 مع بعض التحديثات الصغيرة فقط. أعاد المنتج طراز SE جديدًا إلى الجزء السفلي من التشكيلة بعد أن توقفت الفئة ذات الأسعار المعقولة في عام 2024. والأخبار الأخرى هي SEL مع حزمة الراحة البالغة 3050 دولارًا التي تم تقسيمها كقطع خاص بها، والتي يمكن اعتبارها ترميمًا آخر بعد غادرت SEL Plus أيضًا التشكيلة في نهاية عام 2023. وأخيراً، حصلت سوناتا إن لاين على مجموعة من فتحات التهوية لركاب الصف الثاني.

وفقًا لشركة Hyundai المعتادة، فإن SE ليست متجردًا خاصًا. يحصل المشترون على مصابيح أمامية وخلفية LED أوتوماتيكية، وزجاج أمامي صوتي، وتحكم يدوي في درجة حرارة المنطقة المزدوجة، وشاشة معلومات وترفيه تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة، ونظام Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي، وتشغيل بدون مفتاح، وفتح صندوق السيارة بدون استخدام اليدين، وأربعة منافذ USB-C منتشرة بين ركاب الصف الأمامي والثاني، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة. تشتمل مجموعة مساعدة السائق والسلامة على نظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق، ومساعدة الضوء العالي، وتنبيه الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، والتحذير من النقطة العمياء، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومساعدة اتباع المسار، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وتسع وسائد هوائية. إحدى وسائل توفير المال الواضحة هي عجلة القيادة المصنوعة من مادة اليوريثان، حيث تكون نقطة الاتصال تلك بمثابة تذكير دائم بنقطة السعر.

يأخذ SE شريط مستوى الدخول إلى 27800 دولارًا بعد رسوم الوجهة البالغة 1150 دولارًا. وهذا أقل بـ 850 دولارًا من سعر الشريط المنخفض في عام 2024، SEL. تتعرض الديكورات الأخرى لمطبات صغيرة في الأسعار. مبالغ سوناتا 2025 واختلافاتها عن 2024 هي:

• جنوب شرق: 27,800 دولار (تقليم جديد)
• سيل: 28900 دولار (250 دولارًا)
• الدفع الرباعي: 30400 دولار (250 دولارًا)
• راحة SEL: 30800 دولار (250 دولارًا)
• الخط ن: 36400 دولار (300 دولار)
• هف سيل: 32,150 دولارًا (200 دولار)
• هيف المحدودة: 38600 دولار (250 دولارًا)

يتم تشغيل جميع الفئات غير الهجينة بواسطة محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. الفرق هو أن SE وSEL يستخدمان نسخة ذات سحب طبيعي بقوة 191 حصانًا و181 رطلًا من عزم الدوران، ويقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. يأخذ N Line الطريق الأكثر أناقة، باستخدام نسخة توربو من نفس المطحنة للحصول على 290 حصانًا و311 رطلًا قدمًا، وعلبة تروس مزدوجة القابض بثماني سرعات.

يتم تشغيل المتغيرات الهجينة بواسطة محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مدعوم بمحرك كهربائي وبطارية بقوة 1.62 كيلووات في الساعة، ويبلغ الناتج المشترك 192 حصانًا ويتم التحكم في ناقل الحركة بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.