الوصول بأسلوب (إضافي): قيادة سيارة جينيسيس GV80 كوبيه موديل 2025

إن إطلاق علامة تجارية جديدة – ناهيك عن علامة تجارية للسيارات، ناهيك عن علامة تجارية فاخرة – ليس بالأمر السهل. حققت شركة صناعة السيارات الفاخرة جينيسيس نجاحًا مثيرًا للإعجاب في العقد الأول من عمرها، بعد أن بلغت للتو تسع سنوات رسميًا. من الناحية الفنية، يمكن للشركة أن ترجع جذورها إلى سيارة هيونداي جينيسيس سيدان الفاخرة لعام 2008، مما يجعلها تبلغ من العمر حوالي 16 عامًا على الأكثر – تقريبًا العمر الذي قد يكون فيه إنسان من نفس الطراز يختبر حفلة Quinceañera، أو حفلة مبتدئة، أو أي شيء آخر. طقوس العمر. بدا إطلاق سيارة جينيسيس GV80 كوبيه 2025 في الأسبوع الماضي في مينيابوليس وسانت بول بولاية مينيسوتا وما حولها بمثابة احتفال بالعلامة التجارية ووصولها إلى المشهد كعلامة تجارية فاخرة ناضجة وكاملة.

لا يعني ذلك أن جينيسيس تفتقر إلى سيارات الدفع الرباعي، أو حتى سيارات الدفع الرباعي الشبيهة بالكوبيه، في تشكيلتها – إن سيارة GV60 الكهربائية بالكامل هي سيارة رياضية واندفاعية مثل السيارة بينما لا تزال تسمى سيارة الدفع الرباعي، وGV70 ليست بعيدة جدًا هو – هي. تأخذ سيارة GV80 كوبيه مربع GV80 SUV إلى الخلف وتقربه، ولكنها ترفع أيضًا المواصفات الأساسية للمعدات إلى منطقة محملة بالكامل. في الواقع، فإن سيارة GV80 كوبيه مجهزة تجهيزًا جيدًا بحيث لا يمكنك إضافة أي شيء إليها – الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها الحصول على ترقيات المصنع للمواصفات الأساسية لسيارة GV80 كوبيه هي الترقية من مجموعة نقل الحركة المتوفرة إلى الطراز الجديد المجهز بشاحن كهربائي فائق. .

هذا صحيح، تحصل سيارة جينيسيس GV80 كوبيه 2025 على تكنولوجيا تبدو وكأنها مستوحاة من الفورمولا 1، مع نظام بطارية بقوة 48 فولت يعمل على تشغيل شاحن فائق لتوفير دفعة من التباطؤ حتى يبدأ الشاحن التوربيني المزدوج V6 سعة 3.5 لتر. تبلغ القوة 409 حصانًا و405 رطلًا من عزم الدوران، وهي ترقية تبلغ 24 حصانًا و14 رطلًا قدمًا في الذروة مقارنة بمحرك V6 الأساسي، مع اكتساب مساحة أكبر تحت المنحنى عند دورات منخفضة في الدقيقة. والنتيجة هي محرك سلس وقابل للسحب يبدو وكأنه محرك V8 للمدرسة القديمة، مع عدم وجود أي إشارة إلى صوت وأزيز الشواحن التوربينية أو الشواحن الفائقة.

إن كونك محملاً بالمعدات وشاحنًا إلكترونيًا فائق التقنية قد يجعلك تعتقد أن سيارة GV80 كوبيه ستكون باهظة الثمن. في حين أنها تبدأ بحوالي 25,000 دولار أعلى من السعر الأساسي لسيارة GV80 SUV، فإن سعر Genesis GV80 Coupe (81,300 دولار أساسي، بما في ذلك الوجهة؛ و87,100 دولار مع e-SC) يقترب من الطرازات الأساسية لمجموعتها التنافسية، بما في ذلك بورش كايين كوبيه (91,795 دولارًا) و BMW X6 (75.675 دولارًا). تذكر أن هذه هي الطرازات الأساسية لخطوطها الخاصة – لا تقدم جينيسيس المزيد من المعدات فحسب، بل توفر أيضًا قوة أكبر بـ 61 حصانًا من بورش و34 حصانًا أكثر من بي إم دبليو، ومساحة رأس أكبر للمقاعد الخلفية من أي منهما (ومساحة رأس أقل بمقدار 0.8 بوصة من بورشه) GV80 SUV) ومساحة شحن أكبر أيضًا (وحوالي 9 و 6 أقدام مكعبة أقل من سيارة GV80 SUV خلف الصفين الأول والثاني على التوالي).

أضف إلى ذلك مزيجًا من مواصفات المعدات العالية لسيارة Genesis GV80 Coupe، والداخلية الفاخرة المكسوة بالجلد وألياف الكربون، والتكنولوجيا الشاملة، وستحصل على نتيجة غير محتملة: سيارة كوبيه فاخرة ذات دفع رباعي، وهي ذات قيمة قاتلة بشكل موضوعي. للحصول على مواصفات معدات مماثلة في BMW أو بورش، فإنك تقترب من ستة أرقام أو تتجاوزها. قد يكون الجمع بين القيمة والفخامة مجرد السمة المميزة لجينيسيس كعلامة تجارية، وهي السمة التي برزت منذ ظهور سيارة جينيسيس سيدان الأصلية لأول مرة، والتي تم شحذها في العقد منذ أن تم نسجها لتقف بمفردها.

لذا، فإن سيارة GV80 كوبيه مريحة وسريعة وفاخرة ومجهزة بشكل جيد – ولكن كيف تبدو القيادة؟ إنها جيدة بشكل مدهش، ولكنها أيضًا ليست سيارة دفع رباعي للسائقين المتشددين. بدلاً من ذلك، فهي في مكان ما في منتصف عالم سيارات الدفع الرباعي الكوبيه عالية الأداء. إن سمة القيادة المميزة لسيارة GV80 كوبيه هي بلا شك التوجيه الدقيق والمترابط للغاية. على الرغم من أنها لا ترقى تمامًا إلى مستوى التوجيه “المثير” الذي قد تجده في سيارة بورش، إلا أنها ليست بعيدة جدًا، ويساعد إعداد التعليق في GV80 كوبيه على الانعطاف بأقل قدر من لفة الجسم وقبضة واسعة، مما يجعلها سريعة بشكل فعال. . من المؤكد أنها تفتقر إلى بعض النقاط الدقيقة لتعليقات السائق، ولكن هذا هو الثمن المدفوع مقابل مقصورة هادئة ورحلة سلسة (في الغالب).

إذا كانت هناك مشكلة واحدة في إعداد GV80 كوبيه، فهي العجلات مقاس 22 بوصة. نظرًا لحجمها وكتلتها، فإنها تترجم المزيد من المطبات والطبقات ومفاصل التمدد في الطرق الحديثة أو الطرق السريعة إلى المقصورة، سواء من حيث الإحساس أو الضوضاء، مما قد يكون مثاليًا. على الأسطح العادية، تكون الإطارات هادئة، والركوب فخم ولكن يتم التحكم فيه، وكل شيء يبدو كما ينبغي. ولكن بمجرد أن تصبح الأمور مكسورة قليلاً، تصبح الركوب أكثر قسوة مما يمكن أن تكون عليه، وأكثر قسوة مما ستكون عليه على عجلات وإطارات مقاس 20 بوصة مع جدار جانبي أكثر قليلاً لمزيد من الضغط. عند الإطلاق، سيتم تقديم سيارة GV80 كوبيه مع مجموعة نقل الحركة e-SC فقط بعجلات وإطارات مقاس 22 بوصة، لكن سيارة GV80 كوبيه الأساسية تحصل على إعداد مقاس 20 بوصة من المحتمل أن يكون أكثر راحة.

في نهاية يوم من القيادة في مدينتي مينيسوتا التوأم، تركتنا سيارة GV80 كوبيه منتعشًا، دون أي من الآلام والأوجاع التي يمكن أن تأتي مع ساعات طويلة في مقعد السيارة – في الواقع، إذا كنت تقود سيارة GV80 كوبيه لفترة كافية ، سيبدأ تلقائيًا تدليك أسفل الظهر للسائق – وبدون التعب الذي يأتي مع المقصورة الصاخبة.

في حين أنه من الصحيح الذي لا يمكن إنكاره أن سيارة الكوبيه ذات الدفع الرباعي هي خيار أقل عملية بطبيعتها، فمن الصحيح أيضًا أنها خيار يعتمد على العاطفة بطبيعتها. في سيارة GV80 كوبيه 2025، خففت جينيسيس بعض التوتر بين التطبيق العملي والعاطفة، مع توفير الفخامة الحقيقية بسعر قيم.

إذا كانت سيارة GV80 كوبيه تمثل بلوغ جينيسيس مرحلة النضج، فمن العدل أن نقول إن أمامها مستقبل مشرق – وهو مستقبل يزداد إشراقًا مع افتتاح جينيسيس 21 وكيلًا مخصصًا جديدًا لتوسيع الوصول إلى تشكيلتها في جميع أنحاء البلاد، بهدف المزيد أكثر من 100 متجر خلال السنوات القليلة المقبلة.