أطلقت Audi E5 Sportback أخيرًا في الصين ، حيث بلغت 10 آلاف طلبات في 30 دقيقة – من 139 رينجيت ماليزي إلى 188 كيلو رينجيت ماليزي

لا يزال من بين القرارات الأكثر غرابة التي اتخذتها أودي على الإطلاق ، أطلقت العلامة التجارية الفرعية لـ Audi (نعم ، وهي مجرد Audi في جميع Caps) أخيرًا E5 Sportback ، بعد حوالي خمسة أشهر من ظهورها في Auto Shanghai. قد يكون التوقيت متأخراً ، لكن هذا النموذج الأول للمشروع المشترك الذي يضيعه SAIC لم يضيع أي وقت في رفع الطلبات ، مع 10،153 تم تحقيق البيع قبل 30 دقيقة فقط من الإطلاق.

تم بناء E5 Sportback على منصة رقمية متقدمة متطورة (ADP) ومكونات المشاركة مع أمثال IM L6 و LS6 في أربعة متغيرات ، حيث تتراوح أسعار من 235،900 يوان (139000 رينجيت ماليزي) إلى 319،900 يوان (RM188،500)-حول A5L. من أجل هذه الأموال ، يمكنك الحصول على خيار إما على رأس العجلات الخلفية أو Quattro ، سواء في الإصدارات القياسية أو طويلة المدى.

في تقليم قياسي ، يصنع E5 Sportback 299 PS (220 كيلو واط) و 420 نانومتر من عزم الدوران ، مما يحصل عليه من صفر إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية. مع بطارية 76 كيلو واط ساعة فوسفات الحديد (LFP) ، فإن النطاق المطالب به هو 618 كم في دورة CLTC المتساهلة في الصين.

يعزز متغير Quattro المحرك الخلفي إلى 314 ps (231 كيلوواط) و 475 نانومتر ويضيف محركًا أماميًا يصنع 211 ps (155 كيلوواط) و 250 نانومتر. ينتج عن هذا إجمالي إخراج النظام 525 ps (386 كيلوواط) و 725 نانومتر ، وصواريخ السيارة إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية فقط. على الرغم من ذلك ، تتيح بطارية الكوبالت الكوبالت (NMC) التي تبلغ تكلفتها 83 كيلو وات في الساعة أن تُعد السيارة أكثر قليلاً من 623 كم.

يزيد الصعود إلى طراز RWD Plus من سعة البطارية لا تزال إلى أبعد من 100 كيلو واط في الساعة ، مما يتيح 773 كم من النطاق – أعلى قليلاً مما كان متوقعًا. كما أنه يعزز المحرك الخلفي إلى 408 ps (300 كيلو وات) و 500 نانومتر لمدة صفر إلى 100 كم/ساعة من خمس ثوان.

في الجزء العلوي من النطاق ، يجلس كواترو طويل المدى الذي يحول الطاقة إلى 11 – المحرك الخلفي إلى 515 PS المذهل والمحرك الأمامي إلى 272 ps (200 كيلوواط) و 300 نانومتر. الكل في الكل ، ينتج هذا الشيء 787 PS (579 كيلوواط) و 800 نانومتر ، وهو ما يميز القرن في 3.4 ثانية فقط. مع نفس بطارية 100 كيلو واط ساعة ، يكون النطاق أقصر قليلاً عند 647 كم.

من حيث الشحن السريع DC ، يمكن تصدرت E5 من 10 إلى 80 ٪ في أقل من 13 دقيقة للطراز الأساسي و 17 دقيقة مع أكبر 100 كيلو واط ساعة. واحد Outlier هو إصدار Quattro متوسطة المستوى ، والذي يستغرق 35 دقيقة من نفس المقياس ؛ نشك في أن هذا البديل لديه بنية كهربائية 400 فولت بدلاً من 800 فولت المعتادة. أيضا مخيبة للآمال هي سرعة شحن AC التي توج عند 6.6 كيلو واط فقط للموديلات ذات الرغبة السفلية ، وحتى بطارية 100 كيلو واط في الساعة فقط في 11 كيلو واط.

تحت الجلد ، يركب E5 على مقدمة عظام مزدوجة وتعليق خلفي من خمسة رابط ، مع تعليق الهواء ، ومخيمات التكييف وتوجيه العجلات الخلفية المزودة بمتغير Quattro الرئيسي. تم تجهيز وظيفة 6.6 كيلو وات ساعة إلى تحميل (V2L).

في الأساس نسخة الإنتاج من مفهوم E للعام الماضي ، تم تلبية E5 خصيصًا للعميل الصيني. إن الانفصال عن العلامة التجارية الرئيسية لـ Audi يعني أنها يمكن أن تتخلى عن إشارات التصميم الشهيرة لـ Ingolstadt ، مثل مشاعل مربع “Quattro” وشبكة Singleframe.

في مكانهم يتم تقريبه ، إطار ضوئي جديد – حلقة سوداء تدور حول الواجهة الأمامية بأكملها ، وتتضمن المصابيح الأمامية LED النحيفة مع تقنية المصفوفة الاختيارية ، ونصي Audi ، وأجهزة استشعار المساعدة في القيادة ، ومداخل الهواء. تم تأطير هذا بنمط تافهة مضيئة يتكون من أكثر من 1000 عنصر إضاءة ، والذي يأتي مع رسوم متحركة ترحيب على طراز المواصفات العليا.

عند الانتقال إلى الخلف ، ستجد سقفًا أسود وخط نافذة مغرور يؤدي إلى أبرز D السميكة ذات اللون ، بينما تتلقى الطرف الخلفي نفس إطار الضوء مثل الجبهة ، ويشكل هنا المصابيح الخلفية. يقوم المفسد الأمامي ومقابض الباب المنبثقة المذهلة وجناح خلفي ممدود ومرايا الرؤية الخلفية الرقمية الاختيارية إلى تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية ، مع معامل السحب يصل إلى 0.252.

تخطو من خلال الأبواب التي تعمل بالاختيار أيضًا وستجد أن E5 Sportback تعتمد العديد من إشارات التصميم الشائعة بالفعل في المركبات الصينية. وتشمل هذه اللوحة كاملة العرض بحجم 27 بوصة تضم شاشة للسائق وشاشة لمس واحد للترفيه للركاب الوسط والراكب الأمامي ، بالإضافة إلى مكبرات صوت مسند الرأس (متصلة بنظام صوت Bose المتاح) ووحدة تحكم مركزية واسعة مع تخزين للهواتف وشاحن سلكي 50 وات.

يمكنك أيضًا الحصول على شرائح الإضاءة المحيطة المدمجة في تطعيم الخشب – المستوردة من أمريكا الشمالية ، لا تقل عن مطالبات Audi – وسقف زجاجي كهربائي اختياري. تم إيلاء اهتمام خاص للمقاعد الأمامية ، والتي تتميز ببنية مركبة من تسع طبقات للحصول على الدعم الأمثل ووظيفة تدليك من ثماني نقاط مع أربع أوضاع وثلاث إعدادات السرعة.

يتم وضع المعلومات والترفيه في E5 من قبل نظام التشغيل Audi جديد ، يعمل على أحدث شريحة Qualcomm Snapdragon 8295 ويأتي بمساعد Audi الذي يعمل به AI-هذا ، كما هو معتاد للسيارات الصينية هذه الأيام ، يمكن أن يقبل أوامر متعددة في وقت واحد ، وتصور من خلال لوحة الجزيرة الذكية Smart Smart Smart التي تبلغ 4.29 بوصة. يوجد أيضًا متجر تطبيقات يتضمن التعرف على الوجه ، بالإضافة إلى بنية كهربائية Zonal التي تتيح توصيل الجيل التالي وتحديثات عبر الهواء لجميع أنظمة المركبات.

هذه سيارة مصممة للصين ، لذا بالطبع ، تحصل E5 على قيادة المدينة والطريق السريع في شكل Audi 360 بمساعدة. بفضل مستشعر LiDar ، يمكن أن تثير مساعدة الرحلات البحرية التكيفية من العقبات ، وتحديد الأضواء الحمراء وإجراء تغييرات في الممرات الآلية ودورات U ؛ يقول أودي إنه يمكن أن يكتشف حتى الدراجات الثلاثية والركاب في التسليم. إن الكبح في حالات الطوارئ المستقلة ، وتنبيه حركة المرور الخلفية مع الفرامل التلقائية وتحذير فتح الباب كلها قياسية.

معرض: Audi E5 Sportback في Auto Shanghai 2025

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.