وكانت نصف السيارات الجديدة المباعة في الصين الشهر الماضي عبارة عن سيارات كهربائية أو هجينة

أظهرت بيانات الصناعة أن نصف جميع السيارات المباعة في الصين في يوليو كانت إما سيارات كهربائية نقية جديدة أو سيارات هجينة، وهو ما يمثل علامة فارقة تؤكد مدى قفز أكبر سوق للسيارات في العالم على نظيراتها الغربية في اعتماد السيارات الكهربائية.

وأظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) أن مبيعات ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) قفزت بنسبة 37٪ الشهر الماضي مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، وهو ما يمثل رقما قياسيا بنسبة 50.7٪ من مبيعات السيارات.

كانت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة تمثل 7% فقط من إجمالي مبيعات السيارات في الصين قبل ثلاث سنوات، لكن استثماراتها الضخمة في سلاسل توريد السيارات الكهربائية دفعت نمو صناعة السيارات الكهربائية المحلية، مما ترك العديد من العلامات التجارية الأجنبية الراسخة تسعى جاهدة للحاق بالركب.

في المقابل، بلغت حصة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة في الولايات المتحدة 18% في الربع الأول من العام الجاري، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وهي شركة أبحاث.

وتسارعت وتيرة نمو سيارات الطاقة الجديدة في الصين من زيادة بلغت 28.6% في يونيو. وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية النقية بنسبة 14.3% في يوليو، مقارنة بنمو 9.9% في يونيو.

ساعد النمو القوي في مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بعض العلامات التجارية المحلية بما في ذلك BYD (BYDDY) وLi Auto (LI) على تحقيق أرقام مبيعات شهرية جديدة في يوليو.

لكن إجمالي مبيعات السيارات المحلية انخفض 3.1%، لتواصل الانخفاضات للشهر الرابع على التوالي مع ضعف ثقة المستهلك في الوقت الذي يكافح فيه الاقتصاد لاكتساب الزخم وسط أزمة طويلة الأمد في سوق العقارات.

ودفع الضعف في سوق السيارات وكالة التخطيط الحكومية الصينية إلى الإعلان في أواخر يوليو/تموز عن مضاعفة الدعم النقدي لشراء السيارات ــ حتى 20 ألف يوان (2785 دولاراً أميركياً) لكل عملية شراء ــ وسيكون بأثر رجعي حتى إبريل عندما تم تقديم الإعانات لأول مرة.

بالإضافة إلى ذلك، انتقلت بعض المدن التي فرضت قيودًا على شراء السيارات إلى تخفيف القيود. على سبيل المثال، أعلنت العاصمة بكين الشهر الماضي أنها ستعرض توسيع حصتها من تراخيص سيارات الطاقة الجديدة بمقدار 20 ألفًا، وهو أول تخفيف للقيود منذ وضع نظام حصص صارم في عام 2011 لتخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء.

كما أن حرب الأسعار الطويلة التي شهدت طوفانًا من العلامات التجارية المحلية التي تتنافس على نماذج أحدث وأرخص، تتراجع أيضًا، حيث تسعى شركات صناعة السيارات إلى حماية هوامش الربح، حيث يتوقع الأمين العام لـ CPCA، كوي دونجشو، مزيدًا من الاستقرار في أغسطس وسبتمبر.

وواصلت شركة BYD، أكبر شركة للسيارات الكهربائية في الصين، تقديم خصومات في يوليو، ولكن بطريقة أقل كثافة مما كانت عليه في النصف الأول. وعرضت تخفيضًا في الأسعار يصل إلى 17.3٪ على سيارة الدفع الرباعي الهجين BAO 5 ضمن تشكيلة Fangchengbao للطرق الوعرة في نهاية يوليو.

وقال تسوى إن صادرات السيارات ارتفعت في يوليو بنسبة 20٪ على أساس سنوي، متراجعة من زيادة بنسبة 28٪ في يونيو، حيث تستعد السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين لتعريفات الاتحاد الأوروبي المؤقتة.