يجب أن نبيع السيارات الهجينة أو “سنموت”

• قد تحتاج فولفو إلى الاعتماد على السيارات الهجينة لفترة أطول مما كان مخططًا له في الأصل
• قد يؤدي تباطؤ نمو السيارات الكهربائية إلى زيادة توقعات فولفو بأن تصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2030
• ومن المتوقع أن تصل نسبة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى ذروتها بما لا يزيد عن 10% من حصة سوق السيارات الجديدة العالمية بحلول عام 2030

تعيد شركة فولفو النظر في هدف بيع السيارات الكهربائية فقط بعد عام 2030 وسط شكاوى التجار ونمو أقل للسيارات الكهربائية، وفقًا لتقارير Automotive News Europe.

ويتوقع تجار صناعة السيارات في الولايات المتحدة الاستمرار في بيع السيارات الهجينة الخفيفة بقدرة 48 فولت والهجينة الموصولة بالكهرباء خلال العقد المقبل، وتستعد فولفو للقيام بذلك، حسبما ذكرت مجلة الصناعة التجارية، نقلاً عن مصادر مجهولة على علم بالخطط.

وقال وكيل فولفو الذي طلب عدم الكشف عن هويته لـ Automotive News Europe: “سنضطر إلى ذلك، وإلا سنموت”. “لقد تمكنت شركة فولفو من تجاوز زلاجاتها باستخدام استراتيجية السيارات الكهربائية فقط.”

وفي العقد المقبل، ستركز فولفو على التوريد المكونات الهجينة قال شخص مطلع على خطط شركة صناعة السيارات إن شركة فولفو في الولايات المتحدة والأسواق الأخرى بينما تنتظر نمو الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أكبر، مضيفًا أن المديرين التنفيذيين لشركة فولفو “يراقبون أصابعهم بأن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) ستبدأ في النظر إليها بشكل إيجابي من قبل الحكومات المختلفة”.

ويقدر تقرير صدر مؤخرًا عن بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة أن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ستبلغ ذروتها عند 10% من مبيعات السيارات الجديدة العالمية في عام 2030، وبعد ذلك من المتوقع أن تنخفض المبيعات مع انخفاض مبيعات السيارات الجديدة. انخفاض أسعار البطاريات جعل المركبات الكهربائية أقل تكلفة. في الولايات المتحدة، تشكل السيارات الهجينة حوالي 20% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية و2% أو إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023، وفقًا لوزارة الطاقة، ولكنها قد تفقد قوتها أمام السيارات الهجينة بسبب ارتفاع التكاليف.

قامت شركة فولفو بالفعل بدمج سياراتها الهجينة في استراتيجية منتجات السيارات الكهربائية الخاصة بها بشكل أكثر شمولاً من أي شركة تصنيع سيارات أخرى كاملة الخط – حتى أنها ذهبت إلى حد إخفاء أنابيب العادم. على الرغم من أن سيارة فولفو الهجينة المطروحة في السوق الأمريكية والتي تتميز بأكبر نطاق كهربائي وأعلى كفاءة في استهلاك الوقود – فإن S60 إعادة شحن سيدان– ستختفي بعد طراز عام 2025، وستحتفظ شركة صناعة السيارات بالإصدارات الهجينة الإضافية من سيارات الكروس أوفر الأكثر شعبية.

2025 فولفو S60

واجهت المرحلة التالية من تحول فولفو للسيارات الكهربائية أيضًا عقبة تتمثل في ارتفاع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية EX30 صينية الصنع، والذي كان من المقرر أن يكون نموذجًا عالي الحجم وبأسعار معقولة للعلامة التجارية ولكن تم تأجيله الآن حتى عام 2025. EX90 SUV بدأت الشركة الإنتاج في ولاية كارولينا الجنوبية، على الرغم من أن مشكلات البرامج العالقة تعني أنه سيتم تسليم السيارات الأولى دون تمكين ميزات معينة.

وتتخذ شركات صناعة السيارات الأخرى نهجا مماثلا. ستركز أودي وبورشه على السيارات الهجينة، حيث تتوقع الأخيرة مواصلة بيع الجيل الحالي من البنزين والإصدارات الهجينة من سيارة كايين SUV إلى جانب نسخة كهربائية بالكامل في العقد المقبل. عززت جنرال موتورز ما كان من المفترض أن تكون استراتيجية للسيارات الكهربائية بالكامل من خلال السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء مع تأخير أهداف إنتاج السيارات الكهربائية.