تويوتا GR Yaris 2024 المحسنة في إندونيسيا – 6MT و8AT جديدة، 305 حصان 1.6T 3 سلندر، بسعر يبدأ من 332 ألف رينجيت ماليزي

وفي الطرف الآخر من الطيف من بريوس توجد سيارة تويوتا GR Yaris المحسنة، والتي تم إطلاقها أيضًا في إندونيسيا في معرض Gaikindo Indonesia الدولي للسيارات (GIIAS). تظهر سيارة über Hatch المعدلة المستوحاة من سيارات الرالي لأول مرة في آسيان بمظهر معدل ومزيد من القوة وخيار جديد لعلبة التروس الأوتوماتيكية.

لا يزال ناقل الحركة القياسي هو اليدوي، والذي يصل سعره إلى 1,150,000,000 روبية (332,000 رينجيت ماليزي)، في حين أن سعر بيع السيارات بالتجزئة هو 1,198,000,000 روبية (345,900 رينجيت ماليزي). مثل سيارة Prius، فإن سيارة GR Yaris هي سيارة طلبية مع فترة انتظار لا تقل عن ثلاثة أشهر اعتمادًا على إنتاج مصنع Motomachi في آيتشي، اليابان.

يوجد تحت غطاء المحرك نفس المحرك ثلاثي الأسطوانات G16E-GTS سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني، ولكن تم تجهيزه بمجموعة صمامات معززة، ومادة جديدة لصمام العادم وحقن مباشر عالي الضغط لإنتاج المزيد من القوة وتحسين المتانة. كما تمت إضافة مكابس جديدة بحلقات مقاومة للتآكل.

والنتيجة هي أن المحرك ثلاثي الأسطوانات يوفر الآن 33 حصانًا إضافيًا عند 305 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة، بينما تم زيادة عزم الدوران بمقدار 30 نيوتن متر إلى 400 نيوتن متر، بين 3250 و4600 دورة في الدقيقة. بالمناسبة هذه الأرقام خاصة بالسوق اليابانية، نقلا عن الموقع الإندونيسي؛ أما بقية العالم فيحصل على 280 حصانًا و 390 نيوتن متر. ومع القوة الإضافية يأتي سباق أسرع للقرن، حيث تتسارع سيارة GR Yaris الآن من صفر إلى 100 كم/ساعة أسرع بثلاثة أعشار من الثانية خلال 5.2 ثانية.

لكن الخبر المهم، بالطبع، هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد GR ذو الثماني سرعات. هذا ليس صندوق التبريد النموذجي الخاص بك من تويوتا – فقد تم تطويره لتوفير أسرع سرعة ممكنة للتبديل إلى سرعة أقل وتوقع اختيار الترس المناسب بناءً على مدخلات الفرامل والخانق. كما أنها تحصل على مادة قابض مقاومة للحرارة ونظام جديد للتحكم في عزم الدوران وملف لولبي خطي مدمج عالي الاستجابة. كل هذا، بالإضافة إلى النسب المتقاربة، يسمح لسيارة GR Yaris الأوتوماتيكية بتحقيق أوقات دورات أسرع مقارنة بالطراز اليدوي.

بالطبع، حقيقي سيظل عشاق السيارات قادرين على الحصول على السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات (والذي يحصل على دولاب الموازنة الجديد مزدوج الكتلة) مع مطابقة سرعة الدوران التلقائية، وهي وحدة العرض الحمراء العاطفية. في مكان آخر، هناك أوضاع قيادة رياضية وعادية واقتصادية جديدة تم فصلها عن تشغيل نظام الدفع الرباعي GR-Four، مع حصول السيارة أيضًا على تحولات أسرع واستجابة للخانق في الوضع الرياضي.

تمت أيضًا إعادة تشكيل نظام الدفع الرباعي – فبدلاً من تثبيت التقسيم من الأمام إلى الخلف عند 60:40 أو 30:70 أو 50:50 اعتمادًا على وضع القيادة، تحصل سيارة GR Yaris الجديدة على توزيع متغير لعزم الدوران يتغير بناءً على وضع. في وضع المسار، ستنتقل السيارة في أي مكان من 60:40 عند دخول الزاوية إلى 30:70 عند مخرج الزاوية، وهذا الأخير لتحقيق أقصى قدر من الجر والتسارع.

وفي الوقت نفسه، يتم ضبط وضع Gravel الجديد على 53:47 وسيتم ضبطه تلقائيًا استجابة لمدخلات السائق وسلوك السيارة وظروف الطريق أو المسار. كما حصلت سيارة GR Yaris أخيرًا على حزمة الأداء (التي جاءت بها السيارات الماليزية) بشكل قياسي، حيث حصلت على تروس تفاضلية محدودة الانزلاق في الأمام والخلف وعجلات BBS خفيفة الوزن مقاس 18 بوصة.

تحت الجلد، أدت الزيادة بنسبة 13% في اللحامات الموضعية و24% في المادة اللاصقة الهيكلية إلى هيكل جسم أكثر صلابة، مما أدى إلى تحسين استجابة الانعراج وردود الفعل على التوجيه والشعور بالقبضة. دعامة ماكفيرسون الأمامية وعظام الترقوة المزدوجة الخلفية – الأخيرة حصرية لسيارة GR Yaris، تذكر، وذلك بفضل استخدام منصة كورولا GA-C في الخلف – تحصل أيضًا على نوابض جديدة للتحكم بشكل أفضل، بالإضافة إلى مسامير إضافية على المخمدات تقليل تغييرات المحاذاة تحت الحمل وزيادة استجابة التوجيه.

في حين أن معظم التغييرات كانت ميكانيكية بطبيعتها، فقد كانت هناك أيضًا تعديلات كبيرة (ووظيفية في الغالب) من الخارج. المصد الأمامي جديد بالكامل ويتميز بتحسينات مأخوذة من رياضة السيارات – الشبكة (التي تغذي الهواء إلى حزمة التبريد المعززة، بما في ذلك مبرد زيت ناقل الحركة الجديد لنماذج السيارات) تحصل على شبكة معدنية أقوى، في حين أن البناء المكون من ثلاث قطع يعني أن أي يمكن إصلاح الضرر الموضعي عن طريق استبدال جزء معين من المصد بالكامل.

كما تم تشكيل زوايا المصد أيضًا لتشبه الزعانف، مما يقلل من الرفع الأمامي. بالانتقال إلى الخلف، تحصل على مصابيح خلفية كاملة العرض معاد تصميمها (مرة أخرى، حصريًا لسيارة GR Yaris) والتي تتضمن الآن مصابيح الضباب والمصابيح الخلفية. يؤدي ذلك إلى نقلهم بعيدًا عن المصد الخلفي – الذي يتلقى بحد ذاته فتحة ناشرة لتقليل السحب – لتقليل مخاطر الضرر. كما تم أيضًا تحريك ضوء الفرامل الثالث إلى الأسفل لتحسين الرؤية ولتسهيل تبديل جناح الباب الخلفي.

وفي الداخل، أصبحت التغييرات أكثر ضخامة، مع لوحة عدادات جديدة تمامًا مستوحاة مرة أخرى من رياضة السيارات. تم ميلان وحدة التحكم المركزية ذات الزوايا التجارية، والتي تشبه تقريبًا المركبات التجارية، بمقدار 15 درجة نحو السائق لضمان سهولة الوصول إلى جميع أدوات التحكم الرئيسية، بما في ذلك شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه مقاس 9 بوصات. تمت إضافة شاشة عرض رقمية جديدة مقاس 12.3 بوصة أيضًا، مع تخطيطات مختلفة للوضعين العادي والرياضي وقراءة درجة حرارة زيت ناقل الحركة لنماذج السيارات.

كما تم تحسين الرؤية الخارجية أيضًا من خلال خفض الحافة العلوية للوحة القيادة بمقدار 50 ملم ورفع مرآة الرؤية الخلفية، مع انخفاض ارتفاع المقعد بمقدار 25 ملم للحصول على وضعية قيادة رياضية. أما بالنسبة للراكب الأمامي، فيحصل على صينية تخزين أكبر أمامه توفر أيضًا مساحة إضافية لتثبيت أجهزة قياس إضافية أو شاشة مراقبة مرافق السائق.

مع بيع سيارة GR Yaris المحسنة الآن في إندونيسيا، يمكننا أن نتوقع وصول السيارة ذات الأبواب الثلاثة الساخنة إلى ماليزيا عاجلاً وليس آجلاً. هل ستشتري طراز السيارة الجديد أم ستلتزم بدليل الصدق والخير؟ الصوت في التعليقات بعد القفزة.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.

يتعلم أكثر: جيياس 2024