الكشف عن 2025 أودي A5 سيدان وA5 أفانت واغن لتحل محل A4

كشفت أودي عن سيارة A5 الجديدة، ومن المحتمل ألا يكون هذا ما تتوقعه. تعمل العلامة التجارية على تعديل نظام التسمية الخاص بها لتوفير مساحة للسيارات الكهربائية، لذا يحل الجيل التالي من A5 محل A4 كبديل للعلامة التجارية لسيارة BMW 3 Series. تظل معروضة كسيارة سيدان وكعربة.

بدءًا من الجيل الثالث الجديد A5، تشير لوحات الأسماء ذات الأرقام الفردية إلى السيارات التي تعمل بمحرك احتراق داخلي بينما ستظهر لوحات الأسماء ذات الأرقام الزوجية على الطرازات الكهربائية. ما يعنيه ذلك بالنسبة للجيل الأخير من الطرازات الكوبيه والقابلة للتحويل ليس واضحًا بعد؛ تم استبعادهم من السوق الأمريكية بعد طراز عام 2024. حتى وقت كتابة هذا التقرير، أعلنت أودي فقط عن طرازي الجسم المذكورين أعلاه. يعتمد كلاهما على بنية جديدة تسمى Premium Platform Combustion (PPC) والتي من المحتمل أن تدعم نماذج إضافية لاحقًا.

أطول وأعرض من A4، تتخلص A5 من تصميم سابقتها المكون من ثلاثة صناديق لصورة ظلية تشبه السقف المنحني مع خط سقف ينحدر إلى فتحة كبيرة. من بعض الزوايا، يمكن اعتبارها بديلاً لسيارة A5 Sportback الحالية. تتميز الواجهة الأمامية بشبكة أكثر استواءً وأوسع من ذي قبل بالإضافة إلى مصابيح أمامية LED رفيعة، بينما تتميز الواجهة الخلفية بشريط إضاءة OLED قادر على عرض رسوم متحركة مختلفة.

يكتسب التصميم الداخلي ميزات تقنية إضافية قياسية واختيارية، وكما تتوقع، المزيد من الشاشات. لن تجد الكثير من الأزرار، حيث يتم تجميع معظم الوظائف في شاشة تعمل باللمس مقاس 14.5 بوصة تعرض نظام المعلومات والترفيه. إنها جزء من شاشة منحنية تتضمن أيضًا مجموعة أدوات رقمية مقاس 11.9 بوصة، وتتوفر شاشة ثالثة مقاس 10.9 بوصة أمام الراكب الأمامي.

لم يتم نشر تفاصيل حول السوق الأمريكية A5؛ الشيء الوحيد الذي يبدو مؤكدًا في هذه المرحلة هو أن عربة Avant (في الصورة أعلاه) لن يتم بيعها في الولايات المتحدة. عبر البركة، سيكون لدى مشتري A5 في البداية محركان للاختيار من بينها. الوحدة الأساسية عبارة عن محرك TFSI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 148 حصانًا. التالي هو نسخة بقوة 201 حصان من هذا المحرك التوربيني الرباعي. وبدلاً من ذلك، يمكن للمشترين اختيار محرك تيربو ديزل TDI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 201 حصان وعزم دوران قوي يبلغ 295 رطلًا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام هجين معتدل. ويرتبط كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض؛ لكن أودي لم تذكر العصا. يأتي نظام الدفع بالعجلات الأمامية بشكل قياسي، ويتوفر نظام Quattro للدفع الرباعي في طرازي TFSI وTDI الأكثر قوة.

يعود اسم S5، وهذه المرة يشير إلى محرك TFSI V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني تم ضبطه لتوليد 362 حصانًا. وهي مزودة أيضًا بتقنية هجينة معتدلة، وتقوم بتدوير العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض وترس تفاضلي رياضي كواترو مع توجيه عزم الدوران.

تدعي أودي أن سيارة A5 الجديدة تستفيد من تحديثات الهيكل المهمة مقارنة بسيارة A4 السابقة. لقد طورت بشكل ملحوظ نظام تعليق اختياري مع مخمدات قابلة للتكيف تعمل على توسيع الفارق بين الراحة والرياضة، وجعلت التوجيه “أكثر دقة إلى حد كبير”.

سيتم طرح سيارة Audi A5 الجديدة للبيع في السوق الأوروبية في نوفمبر 2024. ويبدأ السعر في موطنها الأصلي ألمانيا من 45,200 يورو، وهو ما يمثل حوالي 49,300 دولار أمريكي بمعدل التحويل الحالي. سيتم إصدار معلومات حول نموذج السوق الأمريكية في وقت لاحق. أما بالنسبة للوحة A4، فلا توجد معلومات حتى الآن حول ما إذا كانت ستظهر مرة أخرى على طراز كهربائي جديد أو إذا تم إرسالها إلى العلية.

الفيديو ذات الصلة