2025 Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition يشير إلى نهاية أخرى
تعرف على الدراجة النارية التي يعتبرها الكثيرون نهاية دراجات Ducati الرياضية متوسطة الوزن ذات الأسطوانة L: 2025 Panigale V2 Superquadro Final Edition. قامت الشركة الإيطالية ذات العجلتين بتجديد كتالوج محركاتها، بدءًا من تقديم أول محرك رباعي الأسطوانات يتم إنتاجه بكميات كبيرة في 2019 Panigale V4. ثم جاءت نسخة غير ديسمودرومية من Ducati V4 في عام 2020، والتي تسمى Granturismo. يؤدي التخلص من الإعداد المعقد المزدوج المتأرجح والزنبركي للحصول على إعداد زنبركي متأرجح أكثر تقليدية إلى تمديد الفاصل الزمني لخدمة المصنع من 15000 ميل إلى 37000 ميل. أطلقت دوكاتي العام الماضي محركها الجديد Superquadro Mono أحادي الأسطوانة في Hypermotard، والذي تم بيعه جنبًا إلى جنب مع Hypermotard الأكبر مع L-Twin. مع 2025 Panigale V2 Superquadro Final Edition، النظرية هي أن Ducati ستتوقف عن استخدام محرك L-twin في الدراجات الرياضية وربما تقدم محرك V4 أصغر أو ربما حتى توأمًا متوازيًا. لماذا؟ لأن هذا يبدو وكأنه قواعد اللعبة التي استخدمتها Ducati عند إيقاف محرك V-twin في Panigale 1199، وإنشاء دراجة ذات إصدار محدود من الإصدار النهائي لعام 2017 قبل إطلاق Panigale V4 بعد عام.
بالنسبة للإرسال، هناك ميزات خاصة من الأمام إلى الخلف. الرفارف الأمامية والخلفية، وواقيات الصدمات والأذرع المتأرجحة، وواقي السلسلة، وغطاء القابض، ونهاية كاتم الصوت مصنوعة من ألياف الكربون. يظهر اللون الذهبي المألوف لـ Ohlins على الشوكة الأمامية والمخمد الخلفي. تأتي مساند القدم المصنوعة من الألومنيوم الخام القابلة للتعديل من Rizoma. هناك المزيد من الألومنيوم الخام للمشبك الثلاثي، والخزان سعة أربعة جالون وغطاء خزان الغاز، وبالنسبة للمالكين الذين يخططون فقط لاستخدام الدراجة على المسار، تقدم دوكاتي مجموعة حذف مرآة البليت ومجموعة إزالة حامل لوحة الترخيص. تنتج الأسطوانة المزدوجة سعة 955 سم مكعب نفس القوة البالغة 155 حصانًا و76.7 رطلًا من عزم الدوران كما هو الحال في Panigale V2 القياسي، لكن بطارية الألومنيوم والكربون والليثيوم أيون تساعد في تقليل ستة أرطال، مما يجعل الإصدار النهائي يصل إلى 419 رطلاً.
عملت Ducati Centro Stile مع Drudi Performance على كسوة خاصة، تجمع بين اللون الأحمر والأبيض والأسود التقليدي للعلامة التجارية مع شكل أحادي اللون على الواجهة التي تحمل مخططًا تخطيطيًا للمحرك تمامًا كما يقع خلف الغطاء. تأتي كل وحدة مع غطاء خاص لحماية هذا اللمسة النهائية، بالإضافة إلى شهادة الأصالة.
دوكاتي تصنع 555 من هذه، الرقم التسلسلي محفور في المشبك الثلاثي. تبدأ عمليات التسليم المخصصة للولايات المتحدة في ديسمبر، ويبدأ السعر من 28000 دولار، أي حوالي 9500 دولار أعلى من طراز Panigale V2 القياسي.
لا يزال L-twin يتأرجح بقوة في Ducati Supersport. في قلم بانيجال، Motorcycle.com تم العثور على معلومات حول Panigale V4 في العام المقبل والتي تم تقديمها إلى السلطات السويسرية، حيث تقوم بمعاينة قوة أكبر قليلاً وعزم دوران أقل، وقاعدة عجلات أطول، ووزن أقل قليلاً.
