ما تحتاج لمعرفته حول اختراق برنامج تاجر السيارات الرائع
هل تواجه مشكلة في شراء سيارة مؤخرًا من أحد التجار أو جعلهم يقومون بصيانة سيارتك؟
السبب المحتمل هو الهجوم الإلكتروني على شركة CDK Global، وهي شركة مزودة للبرمجيات يستخدمها الآلاف من التجار ومراكز الخدمة في أجزاء مهمة من أعمالهم. أدى الهجوم الذي وقع في 19 يونيو/حزيران إلى ركوع الوكلاء وهم يكافحون من أجل إكمال المهام الأساسية باستخدام أنظمة الكمبيوتر المعطلة.
وإليكم ما نعرفه حتى الآن.
ما هو سي دي كيه جلوبال؟
تدعي شركة CDK Global، ومقرها في هوفمان إستيتس بولاية إلينوي، أنها تعمل في أكثر من 15000 موقع بيع بالتجزئة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، وتقدم البرامج – على وجه الخصوص “نظام إدارة الوكلاء” أو DMS – الذي يستخدمه التجار لمعالجة المعاملات، وترتيب التمويل، وتتبع قطع الغيار. والموردين، وتنفيذ إدارة علاقات العملاء، من بين أنشطة أخرى.
شركة CDK Global مملوكة لشركة Brookfield Business Partners (BPU)، وهي شركة أسهم خاصة كندية اشترتها مقابل ما يقرب من 6.5 مليار دولار في عام 2023.
ماذا حدث لـ CDK Global ومن يهتم؟
بعد أن أبلغ العديد من الوكلاء في جميع أنحاء كندا والولايات المتحدة عن انقطاع النظام، كشفت شركة CDK Global أنها كانت ضحية لهجوم إلكتروني.
وقالت الشركة في بيان لـ Yahoo Finance: “تعرضت شركة CDK لحادث سيبراني. واستنادًا إلى المعلومات المتوفرة لدينا في هذا الوقت، نتوقع أن [recovery] وقالت الشركة: “ستستغرق العملية عدة أيام حتى تكتمل”، مضيفة أنها تعمل مع العملاء على إيجاد حلول بديلة – وتعود بشكل أساسي إلى أيام ما قبل إدخال البيانات.
قال ستيوارت ماكالوم، الشريك في شركة Withum لمحاسبة السيارات، لموقع Yahoo Finance: “إن الاضطرار إلى نقل كل شيء إلى الورق أدى إلى كابوس محاسبي وتجارب شراء سيئة للمستهلكين – وكل ذلك خلال بداية موسم الذروة”.
واعترف CDK لاحقًا بأن الجناة كانوا يطالبون بفدية لاستعادة الخدمات؛ وذكرت بلومبرج بشكل منفصل أن المجموعة التي تقف وراء الهجوم، BlackSuit، مقرها في أوروبا الشرقية وكانت تطالب بعشرات الملايين.
تراجعت أسهم Brookfield، الشركة الأم لـ CDK Global، بنسبة 5.7٪ في كندا يوم الخميس بعد تقارير تفيد بأن الشركة تعرضت للاختراق للمرة الثانية بعد محاولتها استعادة الخدمات.
لماذا يشعر التجار – والعملاء – بالألم؟
وعلى مستوى البيع بالتجزئة، تأثر التجار وعملاؤهم سلبًا بعدة طرق.
من ناحية، يوجد العملاء الذين لديهم مشتريات سيارات جديدة لا يمكن معالجتها أو العملاء الذين رأوا تأخيرًا في عمليات الشراء. وعلى الجانب الآخر، والأكثر إزعاجًا، هم العملاء الذين لديهم سيارات عالقة في أقسام الخدمة.
قال تاجر مقيم في جنوب كاليفورنيا لموقع Yahoo Finance: “لا يُسمح لنا بترك السيارة حتى يتم إغلاق أمر الإصلاح لأن هذه هي الطريقة التي يعمل بها القانون”. “لا يمكن إغلاق طلبات الإصلاح حتى نعرف من سيدفع ثمنها.”
تحدثت Yahoo Finance أيضًا إلى عميلين منفصلين ينجزان أعمال الخدمة في وكلاء Porsche وLexus، أحدهما يعاني من تأخير عودة السيارة من مركز الخدمة والآخر لديه سيارة عالقة في الخدمة بسبب تأثر طلبات قطع الغيار.
تحاول الوكلاء الأكبر حجمًا حل هذه المشكلة. قالت شركة AutoNation، أكبر مجموعة وكلاء في الولايات المتحدة من حيث الإيرادات، في بيان يوم الاثنين إنها تلجأ إلى العمليات “اليدوية”.
“على الرغم من أن انقطاع أنظمة CDK ونظام إدارة الوجهات السياحية (DMS) الخاص بنا قد أدى إلى تعطيل أعمالنا وأثر سلبًا على أعمالنا، إلا أن جميع مواقعنا تظل مفتوحة، ونحن مستمرون في بيع المركبات وصيانتها وشرائها، بالإضافة إلى خدمة عملائنا، من خلال الوسائل اليدوية والبديلة. وقالت الشركة إن العمليات والعمليات وإن كانت بإنتاجية أقل.
واعترفت شركة ليثيا موتورز، التي تدير ما يقرب من 300 موقع بيع في الولايات المتحدة، بأن مجموعة الوكلاء تتعرض لضغوط، مع رؤية محدودة للتأثير العام للانقطاع.
“على الرغم من أن هذا الحادث كان له، ومن المرجح أن يستمر في إحداث تأثير سلبي على العمليات التجارية للشركة حتى تتم استعادة الأنظمة ذات الصلة بالكامل، إلا أن الشركة لم تحدد بعد ما إذا كان من المحتمل بشكل معقول أن يؤثر الحادث ماديًا على الوضع المالي للشركة”. وقالت ليثيا في ملف يوم الاثنين: “أو نتائج العمليات”.
وقالت شركة Group 1 Automotive، التي لديها أكثر من 200 وكيل في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، في بيان يوم الاثنين إنها تستخدم “عمليات بديلة” لإجراء الأعمال وأن قدرة الشركة على تحديد أي تأثير مادي من انقطاع الخدمة ستعتمد على ” عدد من العوامل.”
هناك شيء واحد يبدو مؤكدًا: كلما طال أمد انقطاع التيار الكهربائي، زاد الألم الذي سيتعين على الوكلاء تحمله.
“إذا تم إصلاح هذا الأمر هذا الأسبوع، فأعتقد أن الأمر سيكون مجرد إزعاج. “من المحتمل أن يكلف ذلك بعض المال، لكنني لا أعتقد أنه نهاية العالم”، هذا ما قاله الوكيل المقيم في جنوب كاليفورنيا لموقع Yahoo Finance فيما يتعلق بانقطاعات المبيعات، لكنه أضاف إذا استمر الانقطاع لمدة شهر، ” ستكون مشكلة.”
ما هي الخطوة التالية بالنسبة لشركة CDK Global؟
إن مجموعات الوكلاء الملتزمة بنظام إدارة الوجهات الرقمية (DMS) غير القابل للتشغيل الخاص بـ CDK Global ليست سعيدة وقد تبحث عن موفري برامج آخرين، مثل SAP وReynolds وReynolds وDominion Enterprises.
أخبر الوكيل المقيم في جنوب كاليفورنيا موقع Yahoo Finance أن شركة CDK لديها مشكلة “ثقة” بناءً على كيفية تعامل الشركة مع الموقف. وقال التاجر إن الاتصالات لم تكن مفيدة، إضافة إلى ما قاله الآخرون عن رسائل البريد الإلكتروني الجماعية الغامضة والعامة المرسلة إلى العملاء.
وأضاف التاجر: “لقد كانوا غير فعالين إلى حد كبير في إصلاح هذا الأمر، وهذه هي مشكلة الثقة الأكبر”، مدعيًا أن التجار سيفكرون بالتأكيد في البحث عن بدائل.
وقال ماكالوم من ويثوم إن ذلك لأن المستهلكين يتذكرون تجارب شراء السيارات السيئة وسيكونون أكثر عرضة لنقل أعمالهم إلى وكالة لم تتأثر بالاختراق.
وقال ماكالوم إنه سمع مباشرة من الوكلاء المتأثرين، مدعيًا أنه بسبب صعوبة حساب عقود الإيجار يدويًا، على سبيل المثال، فقد توقفوا عن تقديمها بالكامل.
يأتي انقطاع خدمة CDK الناجم عن الهجمات الإلكترونية خلال فترة مبيعات كثيفة جدًا للتجار – نهاية الشهر، والأهم من ذلك، نهاية الربع – عندما تتطلع الفرق إلى تحقيق أهداف مبيعاتها. ستقوم شركات صناعة السيارات بتزويد المحللين والمستثمرين في وول ستريت بتحديث حول هذه الأرقام عندما يتم إصدار إجمالي الإنتاج والتسليم للربع الثاني الأسبوع المقبل.
براس سوبرامانيان هو مراسل لشركة Yahoo Finance يغطي صناعة السيارات. يمكنك متابعته تويتر و على انستغرام.
انقر هنا للحصول على آخر أخبار سوق الأسهم والتحليل المتعمق، بما في ذلك الأحداث التي تحرك الأسهم
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance
