فضيحة الغش في اختبار السلامة من تويوتا: ماذا تعني؟

محققون يابانيون يداهمون مقر شركة تويوتا. رئيس الشركة يعتذر علناً. تزعم العناوين الرئيسية أن شركة تويوتا وغيرها من شركات صناعة السيارات تغش في اختبارات السلامة والشهادات الأخرى في الخارج. هل يجب أن تشعر بالقلق؟

ما حدث حتى الآن؟

ذكرت وكالة أسوشيتد برس يوم الاثنين أن “رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا اعتذر يوم الاثنين عن عمليات غش واسعة النطاق في اختبارات الشهادات لسبعة طرازات من السيارات حيث أوقفت شركة صناعة السيارات إنتاج ثلاثة منها”.

تقول يونايتد برس إنترناشيونال: “قالت الشركة إن الشهادات تضمنت بيانات في اختبارات حماية المشاة والركاب”.

واعترفت تويوتا باستخدام أجهزة ضبط الوقت بدلاً من أجهزة استشعار التصادم لإطلاق الوسائد الهوائية، واستخدام زوايا الاصطدام الخاطئة عن علم لاختبارات سلامة المشاة، وتقديم بيانات من الجانب الخطأ من السيارة في بعض اختبارات التصادم للمشاة، وحوادث مماثلة “حيث اختلفت طرق الاختبار عن الطريقة المتبعة”. المعايير التي تحددها السلطات الوطنية.”

وتقول CNN إن البيانات المشبوهة جاءت من “ستة اختبارات مختلفة أجريت في أعوام 2014 و2015 و2020”.

كان من الممكن أن تؤدي بعض الاختبارات إلى أداء سلامة واعد بشكل غير واقعي. لم تستوف اختبارات تويوتا المواصفات في عدد قليل منها لأنها كانت أكثر صرامة من المتطلبات الحكومية. في أحد الاختبارات، على سبيل المثال، اصطدمت تويوتا بمزلجة أثقل مما هو مطلوب في الجزء الخلفي من السيارة لاختبار أداء الصدمات الخلفية.

يختبرون أنفسهم؟

أصبحت معظم شركات صناعة السيارات الآن شركات عالمية تبيع السيارات في عشرات البلدان. العديد من هذه البلدان لديها قوانين منفصلة خاصة بها تتعلق بالسلامة والضوضاء والانبعاثات. تقوم الشركات بشكل روتيني بإخضاع سياراتها للاختبار في كل قارة للوفاء بالعديد من القواعد المختلفة.

وفي بعض الحالات، تقوم الوكالات الحكومية والجهات الخاصة بإجراء الاختبارات. في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، تجري الحكومة الفيدرالية ومختبر صناعة التأمين اختبارات التصادم.

ذات صلة: تقييمات سلامة السيارة وكيفية عملها

وفي حالات أخرى، يمكن للشركات إجراء الاختبارات بنفسها وتقديم النتائج إلى الحكومات.

في العام الماضي، كانت تويوتا هي شركة السيارات الأكبر حجمًا، حيث تبيع المركبات تحت علامات تجارية متعددة في جميع أنحاء العالم. تقوم الشركة ببناء العديد من السيارات بنفسها. الشركات الصغيرة المملوكة لشركة تويوتا تبني شركات أخرى. في الولايات المتحدة، تبيع تويوتا السيارات تحت علامتها التجارية وعلامة لكزس الفاخرة. كما باعت سيارات تحت اسم Scion من عام 2003 إلى عام 2016.

وقالت تويوتا في بيان إنها تعتمد حوالي 50 طرازًا سنويًا وقدمت نتائج حوالي 7000 اختبار على مدار عشر سنوات إلى مختلف السلطات الحكومية.

هل هي تويوتا فقط؟

وامتدت الفضيحة أيضًا إلى مازدا وهوندا والعديد من شركات صناعة السيارات التي لا تبيع السيارات في الولايات المتحدة، بما في ذلك سوزوكي وياماها.

تشير CNN إلى أن Mazda أوقفت شحنات سيارتين “بعد أن وجدت أن العمال قاموا بتعديل نتائج اختبار برنامج التحكم في المحرك”.

ووجدت مازدا أيضًا أن مهندسي الاختبار استخدموا أجهزة ضبط الوقت بدلاً من أجهزة استشعار التصادم لإطلاق الوسائد الهوائية في اختبارات التصادم لطرازين، أتينزا وأكسيلا.

وذكرت شركة هوندا أنها “وجدت مخالفات في اختبارات الضوضاء والإخراج على مدى أكثر من ثماني سنوات حتى أكتوبر 2017 على نحو عشرين طرازًا لم يعد يتم إنتاجها”.

لماذا يحدث هذا الآن؟

وفي كل حالة حتى الآن، اعترفت شركات صناعة السيارات بارتكاب مخالفات، ولم يتم القبض عليها من قبل المفتشين الخارجيين. لماذا يمتلكون جميعًا ما يصل إلى اختبار الاحتيال مرة واحدة؟

تتابع الحكومة اليابانية فضيحة قديمة.

وفي أبريل الماضي، اعترفت شركة دايهاتسو التابعة لشركة تويوتا بالغش في بعض اختبارات التصادم. كشف أحد المبلغين عن المخالفات أن المهندسين قاموا بقطع لوحة الباب قبل الاختبار حتى لا تنكسر بطريقة تطعن ساق دمية الاختبار. اعتذرت تويوتا ووعدت بالتحقيق.

ثم أطلقت الحكومة اليابانية تحقيقًا أعمق في ممارسات الاختبار الخاصة بالشركة. ويبدو أن هذا التحقيق دفع شركات صناعة السيارات الأخرى إلى فحص ممارسات الاختبار الخاصة بها للتأكد من عدم وجود مخالفات والكشف عنها قبل أن تجبرها الحكومة اليابانية على ذلك.

ما هي السيارات المشاركة؟

تويوتا ولكزس

تم بيع طراز واحد فقط من طرازات تويوتا المعنية في الولايات المتحدة

أوقفت شركة تويوتا إنتاج ثلاثة طرازات – كورولا فيلدر، وأكسيو، وياريس كروس، بسبب احتيال مزعوم في الاختبارات. لا شيء من هؤلاء متاح هنا.

وتقول الشركة إنها اكتشفت أيضًا مشكلات في اختبار أربعة طرازات متوقفة، وهي Crown وIsis وSienta وLexus RX.

وتبيع تويوتا حاليًا سيارة كراون سيدان في الولايات المتحدة، لكنها تقول إن مشكلات الاختبار حدثت مع طراز أقدم لم تبيعه الشركة في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، ظلت سيارة RX هي السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا في أمريكا منذ فترة طويلة. تعترف تويوتا ببعض عمليات الاحتيال في اختبار RX، لكن الأمر ليس مثيرًا للقلق بشكل خاص. وتقول الشركة إنه في عام 2015، لم يحقق محرك RX نفس القدر من القوة المعلن عنها في الاختبارات. أعاد المهندسون برمجة وحدة التحكم في المحرك للتأكد من أن مركبة الاختبار تلبي الرقم المعلن للقدرة الحصانية. لم يقوموا بإعادة برمجة نماذج RX التي باعوها لاحقًا للأمريكيين بالمثل.

مازدا

تقول مازدا إنها وجدت مخالفات في اختبار طرازات RF Roadster وMazda2 وAtenza وAxela، والتي لم يتم بيع أي منها على الإطلاق في الولايات المتحدة.

هوندا

هوندا لم تصدر بعد بيانا مفصلا. وذكرت صحيفة جابان تايمز: “في مؤتمر صحفي مسائي، اعتذر مسؤولو هوندا عن إجراء الاختبارات بشكل غير صحيح وعدم تكرار الاختبارات لنماذج مختلفة من المركبات”.

اعترفت شركة هوندا بتزوير نتائج اختبارات الضوضاء وقوة المحرك، وكلها قبل عام 2017 ولم تعد تنتجها.

ماذا يعني للسائقين الأمريكيين؟

تقوم كل من حكومة الولايات المتحدة واتحاد شركات التأمين الأمريكية بإجراء اختبارات التصادم الخاصة بهم. لم يقل أي من صانعي السيارات أنهم فعلوا أي شيء لتغيير نتائج الاختبارات الأمريكية. إذا كنت تمتلك سيارة Toyota أو Honda أو Mazda تم شراؤها في الولايات المتحدة، فقد اجتازت اختبارات التصادم المستقلة التي لم تؤثر عليها الشركات.

علاوة على ذلك، لم يتم بيع أي من العارضات المتورطات في الفضيحة اليابانية تقريبًا في الولايات المتحدة

الاستثناء الوحيد الذي نعرفه حتى الآن هو لكزس RX. في اختبار عام 2015، فشل محرك سيارة RX في تلبية تصنيف القدرة الحصانية المعلن عنه حتى عبث المهندسون برموز الكمبيوتر. إذا كنت تمتلك سيارة RX من هذا الطراز العتيق، فمن المحتمل أنها تركت مجموعة المبيعات بقوة حصانية أقل من المعلن عنها.

ومع ذلك، فإن معظم المحركات تفقد قدرتها الحصانية بمرور الوقت. من المحتمل ألا تكون هناك سيارات الدفع الرباعي RX 2015 على الطريق والتي لا تزال تنتج القدرة الحصانية المعلن عنها.

وتصر تويوتا على أن السيارات آمنة. وفي مؤتمر صحفي يوم الاثنين، قال رئيس مجلس الإدارة تويودا: “لا توجد مشكلات في الأداء تتعارض مع القوانين واللوائح”.

ماذا حدث بعد ذلك؟

وتعترف تويوتا بأن تحقيقاتها الداخلية “لا تزال مستمرة”. لا يزال من الممكن أن يأتي المزيد من الكشف.

وتشير شبكة CNN إلى أن محققين من الحكومة اليابانية “نزلوا إلى مقر شركة تويوتا يوم الثلاثاء” ويتوقعون أن يظلوا هناك لعدة أيام.

إن اكتشافات مماثلة من مازدا وهوندا قد تعني أن المحققين يقومون أيضًا بالتحقيق في عملياتهم.

وحتى لو لم يجدوا أي شيء آخر، فإن الأخبار قد تهز تصورات شركات صناعة السيارات اليابانية في جميع أنحاء العالم.

وقال ساتورو أوياما، أحد كبار المديرين في وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية، لصحيفة نيويورك تايمز: “كان هناك تصور منذ فترة طويلة عن التصنيع المتفوق وجودة المنتجات اليابانية، ومع ظهور حالات الاحتيال هذه مرارًا وتكرارًا، ربما بدأت التصورات تتغير. “.