تظل سيارة VW Jetta 2025 المحدثة رخيصة الثمن، وتحتفظ GLI بالدليل

تتجه سيارة فولكس فاجن جيتا إلى طراز عام 2025 مع تحديث آخر فقط، على الرغم من أنه يمكن القول إن شركة فولكس فاجن لا تريد العبث بشيء يعمل. وقد تضاعفت مبيعات سيارة السيدان المدمجة حتى الآن هذا العام، وقد تجاوزت مبيعاتها في هذا الربع مبيعات سيارتي تاوس وأطلس كروس سبورت بشكل فردي، مما يجعلها ثالث أكثر السيارات مبيعًا لهذه العلامة التجارية.

لذلك مع أخذ ذلك في الاعتبار، فإن تغييرات جيتا تتعلق في المقام الأول بالتصميم وبعض الميزات. يحصلون جميعًا على واجهة أمامية جديدة أكثر سلاسة وتتميز بشبكة رئيسية أصغر. يمكن الحصول عليها بشريط إضاءة رفيع يربط المصابيح الأمامية LED. تتميز سيارات جيتا العادية بشريط من الكروم في الواجهة الأمامية السفلية، بينما تتميز سيارة GLI باللون الأحمر. وعلى الأقل في GLI، يوجد شعار Autobahn صغير وكلمات “Let’s Go!” مخبأة في جزء من الشبكة السفلية. في الخلف، تعد التغييرات أكثر دقة، وأهمها هو المصابيح الخلفية المتصلة الآن.

في الداخل، تشبه لوحة القيادة خط أطلس الذي تم تحديثه مؤخرًا. وهي تحتوي على فتحات تهوية كاملة العرض وزخرفة باللون الأسود البيانو. هذا هو المكان الذي يأتي فيه أحد التحديثات الرئيسية. تحصل جميع طرازات جيتا على شاشة معلومات ترفيهية قياسية مقاس 8 بوصات. ويسعدنا أن نرى نظام المعلومات والترفيه يحتفظ بأزرار الاختصار والمقابض. نحن أقل حماسًا لرؤية أزرار اللمس للتحكم في المناخ. لكنها مضاءة ولها أخاديد وحواف مختلفة للمساعدة في العثور على الأزرار. بالإضافة إلى ذلك، يعد التحكم التلقائي في المناخ ميزة قياسية جديدة أخرى لجميع سيارات جيتا. ولإتمام أبرز الميزات الجديدة، تتمتع Jetta SE وGLI الآن بشحن لاسلكي للهاتف وApple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا.

لم تتغير محركات الحركة تقريبًا أيضًا، حيث حصل الطراز الأساسي على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 158 حصانًا و184 رطلًا من عزم الدوران. تتمسك سيارة GLI بوحدة الشحن التوربيني سعة 2.0 لتر بقوة 228 حصانًا و 258 رطلًا من عزم الدوران. من المحزن أن نرى الخيار اليدوي لسيارة جيتا العادية يختفي، لصالح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات فقط، ولكن يسعدنا أن نرى GLI لا يزال لديه خيار يدوي بالإضافة إلى القابض المزدوج ذو السبع سرعات تلقائي.

ولحسن الحظ، فإن التغييرات المحدودة في جيتا تترجم أيضًا إلى تغيير طفيف في الأسعار، وهو ما أشارت شركة فولكس فاجن إلى أنه كان عاملاً مساهماً في مبيعات جيتا، خاصة في مواجهة التمويل الأكثر تكلفة. يرتفع السعر الأساسي تقنيًا مقارنة بالطراز السابق نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أصبح الآن قياسيًا، ولكن بالمقارنة مع الطرازات الأوتوماتيكية، فإن جيتا S 2025 أصبحت الآن أرخص بسعر 23,295 دولارًا (يبدأ طراز 2024 S الأوتوماتيكي بسعر 23,460 دولارًا) بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1,300 دولار. لم يتم الإعلان عن أسعار الخط الكامل بعد، ولكن من المحتمل أن يتم الإعلان عنها قريبًا وربما لن تتغير بشكل جذري عن خط 2024. وستصل جيتا الجديدة إلى التجار في الربع الثالث من هذا العام.