2024 فولفو S60 Recharge PHEV أفضل في الشحن
لقد مر ما يقرب من عقد من الزمن منذ أن بدأت شركة فولفو لأول مرة في طرح السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة، وعلى الرغم من أن الصيغة الخاصة بها لم تتغير كثيرًا، إلا أن بعض التفاصيل المهمة قد تغيرت.
أحدها هو أن شركة فولفو قامت بجعل البطاريات أكبر كل بضع سنوات، مما أدى إلى زيادة المدى الكهربائي، أو تحسين قابلية القيادة الهجينة، أو مجرد مزيج أفضل من السمات.
والشيء الآخر الذي تغير في ذلك الوقت هو أن شركة فولفو تتجه جديًا إلى السيارات الكهربائية بالكامل. إنها تستهدف عام 2030 بتشكيلة كهربائية بالكامل، مع سيارات كهربائية لن تكلف أكثر من سيارات الغاز بحلول عام 2025.
أعلنت شركة فولفو هذا الأسبوع أنه سيتم إيقاف إنتاج طراز S60، وسيكون عام 2025 هو العام الأخير لطراز سيارة السيدان هذه المصنوعة في ولاية كارولينا الجنوبية. سوف يختفي هذا المصنع حيث يصبح هذا المصنع أول مصانع فولفو على مستوى العالم التي تعمل بالكامل بالسيارات الكهربائية، مما يوفر مساحة لكل من فولفو EX90، وفي وقت لاحق من العام، Polestar 3.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
ومع ذلك، استمر الطراز S60 Recharge الهجين في التحسن، مع وصول حزمة بطارية أكبر بكثير تبلغ 18.8 كيلووات في الساعة (14.7 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام) لعام 2023. وهذا أعلى من إجمالي 11.6 كيلووات في الساعة و9.1 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام قبل عام 2022، وهو عززت النطاق المقدر لوكالة حماية البيئة من 22 ميلاً إلى 41 ميلاً. هذا هو الطراز الهجين الإضافي الذي قطع مسافة طويلة من فولفو. وعندما يتم استخدام هذا الشحن الإضافي، تصبح عملية إعادة الشحن أكثر كفاءة قليلاً من ذي قبل، بمعدل 31 ميلاً في الغالون مجتمعة.
قبل بضعة أشهر فقط، كان عليّ متابعة طراز S60 Recharge، وهو طراز 2023، قبل ظهور طراز 2024 الذي وصل متأخرًا. الحكم؟ إنها مرتبكة بعض الشيء بشأن هويتها الهجينة ولكنها أكثر كهربائية عندما يتم احتسابها مقابل سيارات فولفو PHEV السابقة التي قدتها. إذا كنت على الحياد بشأن سيارة فولفو الهجينة، فقد تكون هذه هي السيارة التي يمكنها تغطية تنقلاتك بالكامل بالإضافة إلى احتياجاتك في الرحلات البرية.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
نطاق إعادة الشحن الكهربائي S60: 40 ميلاً في الطقس البارد
لقد قمت بإجراء ثلاث عمليات شحن في الوقت الذي حصلت فيه على S60 Recharge، ولم أتمكن دائمًا من رؤية المسافة المقطوعة التي كنت أتوقعها تمامًا. كما أكدنا من قبل مع السيارات الهجينة والكهربائية، عندما لا تستغل الحرارة المهدرة من المحرك، فإن استخدام حرارة المقصورة يأتي بتكلفة باهظة للغاية من حيث النطاق المفقود.
مع ضبط التحكم في المناخ على 72 درجة في أمسية بزاوية 44 درجة وضبط السيارة على الوضع النقي (الكهربائي)، قدت 33 ميلاً فقط قبل أن يبدأ S60 محركها وانتقل إلى الوضع الهجين. تضمن المسار مزيجًا شبه متساوٍ من القيادة على الطريق السريع بسرعة 65 ميلاً في الساعة وشوارع تبلغ سرعتها 30-50 ميلاً في الساعة مع بعض التلال وإشارات التوقف. ثم في ليلة ممطرة مع درجة حرارة 47 درجة وحرارة المقصورة لا تزال عند 72 درجة، قطعت 36 ميلاً في مزيج بما في ذلك أربعة أميال من شوارع المدينة بالإضافة إلى الباقي بسرعة 55-70 ميلاً في الساعة على الطريق السريع.
فقط لطرح مسألة حرارة المقصورة، في أمسية صافية بدرجة حرارة 46 درجة، قمت بعد ذلك بالقيادة عبر شحنة واحدة دون استخدام حرارة المقصورة – فقط سخانات المقعد وعجلة القيادة – وتمكنت من قطع مسافة 44 ميلاً (حوالي 20٪ أبعد) أثناء إعادة الإنشاء الحلقة السابقة. يكون ذلك أبعد بنسبة 20٪ تقريبًا دون استخدام التحكم في المناخ. لذلك، في نطاق القيادة على مدار العام وفي أقصى درجات العام، يبدو أن مسافة 40 ميلاً قابلة للتنفيذ في مناخ معتدل.
في الواجهة، لا تحتوي سيارة S60 Recharge على وضع التحول “B” مثل بعض السيارات الهجينة أو EVs، ولكنها تحتوي على إعداد قيادة بدواسة واحدة، في قائمة فرعية للشاشة. لقد احتفظت به في الغالب في إعداد التجديد المعتدل القياسي لأنه ليس وضعًا ثابتًا للدواسة الواحدة.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
تتمتع S60 Recharge بمقاعد حالمة وراحة جيدة في المقصورة وقيادة هادئة
نظام المناخ رائع ويقوم بتدفئة المقصورة بسرعة دون الحاجة إلى تشغيل المحرك (لكنك ستدفع في النطاق). تتمتع سيارة S60 أيضًا بمقاعد أمامية حالمة، مع مساند للفخذين قابلة للتمديد مما جعل هذا السائق النحيل الذي يبلغ طوله 6 أقدام و6 أقدام يشعر وكأنه في المنزل، بالإضافة إلى دعم ممتاز للظهر، ويمتد دفء تدفئة المقعد إلى الجزء الخلفي من شفرات الكتف. .
كان الدخول والخروج من المقعد الخلفي أمرًا سهلاً أيضًا، على الرغم من أن ارتفاع الركوب المنخفض جنبًا إلى جنب مع خط السقف المتعرج جعل تركيب مقعد الطفل – ومساعدة الطفل في الدخول والخروج من المقعد الخلفي – أكثر صعوبة مما كنت أتوقعه.
بمجرد التشغيل، في الوضع الكهربائي، يصبح من الواضح مقدار الجهد الذي بذلته فولفو للحفاظ على كتم ضوضاء الطريق. تتمتع سيارة S60 بثبات يتحدث عن سيارات السيدان الرياضية الأوروبية، لكن مخمداتها تمتص الأشياء الصغيرة دون أن تصطدم بالمقصورة. كانت المفروشات والديكورات داكنة بشكل مناسب في هذه السيارة ذات الإصدار الأسود، لكنها شعرت أيضًا بأنها ممتازة بشكل مناسب.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
يحتوي S60 على محرك توربو 4 سعة 2.0 لتر بقوة 312 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات، مع نظام محرك رفيع (143 حصانًا و228 رطلًا قدمًا) في المنتصف. يسمح نظام القابض للمحرك فقط بدفع السيارة في الوضع الكهربائي فقط، لكنني شعرت (وسمعت) أن ناقل الحركة يتحول على طول الطريق.
لا يمكنك التسريع بالسرعة نفسها في الوضع الكهربائي الموصول بقدر ما تستطيع في الوضع الهجين، لكنه سريع جدًا بالنسبة لمعظم الاحتياجات. تساعد حاجزة دواسة الوقود الواضحة بالقرب من الأرضية على ضمان أنك لا تقوم بتشغيل المحرك عن طريق الخطأ عندما لا تنوي ذلك، وبمجرد دخوله إلى الوضع الهجين، تساعدك الشاشة التفاعلية الفريدة من نوعها من فولفو على فهم متى يكون محرك البنزين في وضع التشغيل. ستبدأ بناءً على مدى صعوبة التسريع وحالة الشحن الحالية.
يمكن أن يكون الوضع المختلط في Recharge ممتعًا ولكنه صاخب
على الرغم من كل ما فعلته فولفو بهذه العبوة، فإن المحرك يجعل نفسه معروفًا عند بدء تشغيله، وهو ليس ضجيج عادم بقدر ما هو موسيقى تصويرية عامة. يبدو صوت Turbo-4 خشنًا إلى حد ما. يبدو أن فولفو قامت بتعديل برمجة ناقل الحركة للحفاظ على المحرك في نطاق دورات المحرك المنخفض في الدقيقة أكثر قليلاً مما كان عليه في التكرارات السابقة لـ S60، وهو يحمل صوتًا مسموعًا.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
يعتبر النظام العام سريعًا من خلال ساعة الإيقاف أو شريط السحب – من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.3 ثانية، وفقًا لشركة فولفو – ولكنه ليس سريعًا لتلبية متطلبات العالم الحقيقي. في الوضع الهجين، من المؤكد أنه لا يبدو الأمر وكأنه سيارة مدتها أربع ثوانٍ، أو سيارة مدتها ست ثوانٍ، إذا قمت بدوس دواسة الوقود على الأرض بسرعة 25 ميلاً في الساعة على سبيل المثال. هناك، حتى لو كان المحرك قيد التشغيل، فستحصل على لحظة يشعر فيها ناقل الحركة وكأنه مذعور، ويضبط الترس المناسب ويصل إلى ذروة تعزيز المحرك. وبعد ذلك، عندما يتم تسليمها، يكون كل شيء خاطئًا للحظة، مع إرسال الكثير من عزم الدوران على ما يبدو إلى العجلات الأمامية (وخفة مزعجة لعجلة القيادة) قبل أن يصبح كل شيء على ما يرام وتنطلق بسلاسة أكبر إلى السرعات غير القانونية، وكل ذلك تحت السيطرة. .
ولكن الأهم من ذلك – ونعم، هذا انتقاد – هو أن السحر الكامل غائب في دواسة الوقود من الثلث إلى النصف حيث سيكون ركاب الضواحي في الغالبية العظمى من الوقت مرة واحدة من خلال الشحن.
لاختبار هذا الوضع الهجين، قمت أيضًا بتغطية رحلة ذهابًا وإيابًا بطول 111 ميلًا مع العائلة إلى مسار المشي لمسافات طويلة والعودة، واكتسبت حوالي 800 قدم من الارتفاع في الوجهة ثم عدت إلى حيث بدأنا، واستمتعت بوضع الطاقة لجزء منه. أظهر كمبيوتر الرحلة أننا حققنا متوسطًا محترمًا يبلغ 32 ميلاً في الغالون للرحلة الكاملة.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
واجهة إعادة الشحن S60…جيدة، وليست رائعة
لا يعد نظام الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 9.0 بوصة واحدًا من الأفضل ولا الأسوأ في فئة S60. إنه منظم جيدًا، والاتجاه الرأسي منطقي تمامًا لاتباع اتجاهات التنقل. وظائف المناخ “تلتصق” بالجزء السفلي من الشاشة؛ يمكنك إظهار تعليمات التنقل على مجموعة أجهزة القياس؛ وأخيرًا، بفضل التحديث الأخير، يمكنك استخدام Apple CarPlay على الشاشة المتبقية بأكملها، بدلاً من وحدة أصغر. إنه نظام ترفيهي معلوماتي قائم على Google، لذا قد تظل بعض وظائفه الأصلية تعتمد على هذا النظام البيئي.
أضاف طراز 2023 الذي قمت باختباره، في أفضل إصدار له من Ultimate Black Edition، ما يصل إلى 63.690 دولارًا أمريكيًا وتضمن بشكل خاص طلاءًا معدنيًا أسود لامعًا (ويصعب تصويره)، وعلامة حديدية سوداء وشبكة أمامية، وشارة سوداء على غطاء صندوق السيارة، وبطانة سقف فحمية، ومواد تنجيد باللون الأسود. جلد نابا فحمي وزخرفة صناعية متطابقة. جلبت حزمة المناخ البالغة 750 دولارًا منظفات للمصابيح الأمامية ومقاعد خلفية مدفأة وعجلة قيادة دافئة بشكل خاص. وقد قدم نظام الصوت المتميز Bowers and Wilkins الذي تبلغ تكلفته 3200 دولار قدرًا كبيرًا من القوة لرفع مستوى الصوت دون تشويه، لكنه كان موحلًا بعض الشيء وثقيل الجهير مع وجود جميع الإعدادات في المنتصف. بسعر نهائي، سيكلف إصدار مماثل لعام 2024 64.145 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة الأعلى البالغة 100 دولار (1195 دولارًا).
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن بقايا عام 2023 التي اختبرتها كانت تحتوي على شاحن داخلي بقدرة 3.6 كيلو واط والذي يحد من عمليات إعادة الشحن في المنزل باستخدام شاحن عالي التيار بقوة 240 فولت، لمدة أربع ساعات تقريبًا. حصلت موديلات 2024 على شاحن داخلي بقدرة 6.6 كيلو واط، مما يقلل وقت الشحن إلى حوالي 2.5 ساعة – مما يعني أنه في وقت رحلة تسوق طويلة أو عشاء مريح، قد تتمكن من استرداد معظم الشحن.
هل تمتلك فولفو أخيرًا الصيغة الصحيحة للسيارات الهجينة المزودة بقابس، مع بدء وصول المزيد من سياراتها الكهربائية؟ هذا أمر متروك لك أن تقرره، ولكن ربما بعيدًا عن الهدف الأصلي، ينتهي الأمر بإعادة الشحن إلى إظهار أن الكهرباء أفضل.
2024 فولفو S60 إعادة الشحن
السعر الأساسي: 53,895 دولارًا (النموذج الأساسي)
السعر كما تم اختباره: 64,145 دولارًا (الإصدار الأسود المطلق مع الخيارات)
الدفع: محرك بقوة 312 حصانًا وسعة 2.0 لترًا و4 أسطوانات و143 حصانًا؛ 455 حصان، 523 رطل قدم مجتمعة؛ دفع على جميع العجلات
كفاءة وكالة حماية البيئة: نطاق كهربائي 41 ميلاً، 31 ميلاً في الغالون مجتمعة
الضربات: مقاعد أمامية حالمة، تحكم ممتاز في المناخ، قيادة ثابتة ولكن هادئة
المفقودات: محرك خشن، تعثرات النظام الهجين، خط سقف ضيق في الخلف
