جوهرة الخردة: 1975 مرسيدس بنز 240D

ما مدى ضعف قوة السيارة حتى تعتبر غير مقبولة للقيادة؟ السيارة الجديدة الوحيدة التي يمكن للأمريكيين شراؤها بقوة مكونة من رقمين في الوقت الحالي هي سيارة ميتسوبيشي ميراج ذات 78 حصانًا، والتي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها بطيئة للغاية، لكن سيارة Junkyard Gem التي تبلغ قوتها 62 حصانًا اليوم كانت كثيرة، كثيراً أبطأ من تلك السيارة. لقد كانت أيضًا واحدة من أكثر السيارات الموثوقة التي تم تصنيعها على الإطلاق، وانتهت مسيرتها الطويلة خلال فصل الشتاء في مقبرة سيارات ثلجية في كولورادو.

هذا هو W114 (من الناحية الفنية W115 بفضل محركها رباعي الأسطوانات، لكن معظم الناس يطبقون تسمية W114 على كلا النوعين في الوقت الحاضر) Proto-E-Class، السلف المباشر لـ W123 الأسطوري. تم تصنيع W114/W115 من عام 1968 حتى عام 1976 وتم بيعه بشكل جيد في أمريكا الشمالية.

لم تتمكن أي شركة تصنيع سيارات كبرى أخرى من مضاهاة مرسيدس-بنز في جودة البناء خلال منتصف السبعينيات، ربما باستثناء تويوتا مع سيارتها سنشري (التي تم تصنيعها يدويًا بكميات صغيرة مع الإمبراطور هيروهيتو باعتباره العميل المستهدف لها).

مع نقص البنزين والارتفاع المستمر في أسعار الوقود في أعقاب الحظر النفطي الذي فرضته منظمة أوبك في أواخر عام 1973، بدت سيارة السيدان جيدة البناء والتي حققت اقتصادًا ممتازًا في استهلاك الوقود باستخدام وقود الديزل الرخيص والذي يسهل العثور عليه بشكل معقول، وكأنها عملية شراء ذكية طويلة الأجل لـ متسوقو السيارات الأمريكية بأموال كافية. كان المحرك في السوق الأمريكية عام 1975 240 D عبارة عن موقد زيت SOHC سعة 2.4 لترًا مضمّنًا بقوة 62 حصانًا و 97 رطلًا قدمًا.

أعطى ذلك هذه السيارة التي يبلغ وزنها 3205 رطلاً نسبة قوة إلى وزن تبلغ 51.7 رطلاً لكل حصان، مما يجعل ميراج 2024 التي يبلغ وزنها 28 رطلاً لكل حصان تتسارع مثل صاروخ Saturn V بالمقارنة. في عام 1982، تلقيت تعليمات التدريب على القيادة في سيارة فولكس فاجن رابيت ديزل موديل 1979 بقوة 48 حصانًا، والتي كنت أعتبرها بطيئة بشكل مرعب حتى بمعايير عصر الضيق المتأخر، وكانت تتباهى بقوة هائلة. 40.7 رطل لكل حصان (نعم، عزم دوران الديزل يساعد، ولكن ليس قريبًا بدرجة كافية). في عامي 1982 و1983، يبدو أن نسبة القوة إلى الوزن التي بلغتها سيارات السوق الأمريكية خلال العصر الحديث قد تم تحقيقها بواسطة سيارة فولكس فاجن فاناجون ديزل، حيث كان على كل قوة حصانية منها أن تسحب 67.3 رطلاً بشكل مذهل.

كان موديل 1975 240 D في السوق الأمريكية متاحًا مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات، لكن المشتري الأصلي لهذا الطراز اشترى ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بدلاً من ذلك.

نعم، كان بطيئا للغاية. وماذا في ذلك؟ ركبت هذه السيارات بشكل جيد ونادرا ما عانت من مشاكل ميكانيكية.

كان سعر مشروع تجديد نظم الإدارة لهذه السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي وتكييف الهواء (الذي تمتلكه) هو 10,257 دولارًا أمريكيًا، أو حوالي 61,729 دولارًا أمريكيًا في عام 2024، وهو ليس بعيدًا جدًا عن أسعار الفئة E الحالية. وفي الوقت نفسه، تم إدراج سيارة كاديلاك سيدان ديفيل موديل 1975 الجديدة بمحرك V8 سعة 500 بوصة مكعبة (8.3 لتر) بسعر 8,601 دولار فقط (51,763 دولارًا بعد التضخم). كانت كاديلاك أكبر وأكثر راحة وأقوى… وأكثر عطشًا بكثير من 240 د.

لسوء الحظ، لم تتمكن مرسيدس بنز من تركيب عداد المسافات المكون من ستة أرقام في سيارة W114 بحلول عام 1975، مما يعني أننا لا نستطيع معرفة إجمالي المسافة المقطوعة النهائية. لقد عثرت على سيارات مرسيدس-بنز تعمل بالديزل وقد قطعت ما يزيد عن نصف مليون ميل، وربما تكون هذه السيارة قد قطعت نفس المسافة خلال حياتها.

ومع وجود الكثير من هذه السيارات لا تزال على الطريق، يمكننا أن نتوقع العثور عليها في ساحات الخردة لعقود قادمة.

لقد حصلت على ما دفعته مقابل W114.