تعمل Yamaha تلقائيًا مع علبة تروس الدراجة Y-AMT

تقفز ياماها على عربة ناقل الحركة الأوتوماتيكي للدراجات النارية، مع ناقل الحركة اليدوي الآلي من ياماها (Y-AMT). تمامًا مثل ناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) من هوندا، تمنح ياماها الدراجين إمكانية نقل الحركة بدون قابض مع تغيير التروس عبر المفاتيح المتأرجحة الموجودة على حجرة المقود اليسرى.

إن علب التروس الأوتوماتيكية للدراجات النارية ليست جديدة، فقد وصلت التكنولوجيا إلى السوق الشامل في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ومع ذلك، كانت الاستجابة فاترة على أقل تقدير ولم يتقبل الدراجون فوائد النقل بدون القابض.

بالانتقال إلى العصر الحديث، مثل نظام DCT من هوندا، يأتي نظام Y-AMT مزودًا بناقل حركة يدوي يعمل بالإصبع، “MT” أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل “AT”. يتم التحكم في النقل باستخدام إصبعي السبابة والإبهام – “+” للتبديلات لأعلى و”-” للتبديلات لأسفل، مع سحب الرافعة الإضافية للتبديل لأعلى ودفعها للتبديل لأسفل باستخدام إصبع السبابة لإجراء عملية حقيقية مكونة من رقم واحد.

يوفر وضع النقل التلقائي الافتراضي على شكل حرف “D” نقلًا أكثر ليونة للتروس عند عدد دورات أقل في الدقيقة، وهو مناسب للتنقل اليومي وركوب المسافات الطويلة. يؤدي تحديد الوضع “D+” إلى تحريك تغيير التروس إلى أعلى قليلاً في نطاق سرعة الدوران لركوب أكثر رياضية.

في الوضع التلقائي بالكامل، يمكن للركاب تجاوز علبة التروس في أي وقت باستخدام مفاتيح المقود. يستخدم Y-AMT محركين كهربائيين يؤديان وظائف اليد اليسرى للراكب وقدمه في تشغيل علبة التروس.

يبلغ وزن النظام 2.8 كجم وهو مصمم للسماح بتركيب نحيف وخفيف الوزن ليس أوسع من علبة التروس التقليدية للدراجات النارية. في حين أن ياماها لم تعط إشارة إلى متى ستدخل Y-AMT إلى السوق، فمن المتوقع أن يتم تركيبها أولاً على الدراجات النارية السياحية والرياضية من ياماها مثل Yamaha Tracer GT.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.