العلامة التجارية البريطانية تعيد طرازي RS200 وMK1 Escort بمباركة فورد

تقدم شركة Boreham Motorworks ومقرها إنجلترا طرازين كلاسيكيين من سيارات فورد، الجيل الأول من Escort وRS200 المصمم لسباقات المجموعة B، وهو العلاج المعدل. يتميز كلا الإصدارين عن باقي التعديلات لأنهما مرخصان من قبل Blue Oval.

ولم يتم الكشف عن أي من السيارتين بعد؛ الصور الوحيدة المتاحة تظهرها مخبأة تحت ورقة. ومع ذلك، يمكننا أن نقول بالفعل أن كلا النسبتين تتميزان بنسب قريبة من السيارات الأصلية إلى جانب تفاصيل التصميم المحدثة مثل إضاءة LED. مثل RS200، التي تم إطلاقها في عام 1984 للسباق في فئة المجموعة B لبطولة العالم للراليات، فإن نظام Resto-mod سيحتوي على هيكل مركب، ومحرك مثبت في المنتصف، ونظام دفع رباعي بدوام كامل. من المعقول أن نفترض أنه سيتم تعديل كل جزء من نظام الدفع والهيكل تقريبًا إلى حد ما.

يؤكد إلقاء نظرة خاطفة على الغلاف أن Boreham اختار إعادة إنتاج نسخة الرالي من Escort؛ نلاحظ مشاعل ضخمة لقوس العجلة لم يرتديها الطراز المتواضع الذي يعمل بمحرك 1.1 لتر. يبدو أن هذه السيارات سيتم بناؤها من الصفر، مما يعني أن المشترين لن يحتاجوا إلى توفير سيارة مانحة، وسيتم تخصيص رقم VIN مستمر لهم. يدعي Boreham أن تصميماته ستكون دقيقة في المخططات وصحيحة الفترة.

سيتم ظهور RS200 لأول مرة في وقت لاحق من عام 2024 للاحتفال بعيد الميلاد الأربعين للنموذج الأصلي، في حين سيتم الكشف عن Escort بعد ذلك بقليل. لم يتم الإعلان عن الأسعار، لكن بورهام يؤكد أن Escort وRS200 سيتم تصنيعهما “بأعداد محدودة للغاية”، وهو ما يعني “أنهما سيكونان مكلفين للغاية”. وبالنظر إلى المستقبل، تخطط العلامة التجارية لجلب ما لا يقل عن خمس سيارات فورد كلاسيكية أخرى إلى القرن الحادي والعشرين.

في بعض النواحي، RS200 هي GT40 في أوروبا. لقد تم تصميمها لسباقات الرالي بدلاً من سباقات التحمل، ولم تكن ناجحة، لكنها سيارة سباق نادرة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، ويتم التحدث باسمها بنبرة موقرة في مجتمع المتحمسين. يختلف المؤرخون حول عدد الوحدات التي تم بناؤها. احتاجت شركة فورد إلى تصنيع 200 وحدة على الأقل لمطابقة النموذج في فئة المجموعة ب، ومن هنا جاء الاسم، لكن البعض يزعم أن الرقم النهائي كان يتراوح بين 140 و150. إنه باهظ الثمن كما قد تفترض: باعت RM Sotheby’s سيارة Evolution مقابل 615.500 دولار. في عام 2023.