الرئيس التنفيذي لشركة فورد يتحدث عن مستقبل المركبات الكهربائية في ديترويت وعلاقته بإيلون ماسك من شركة تيسلا

داخل محطة قطار ديترويت السابقة التي يبلغ عمرها 111 عامًا، يرسم جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد (F)، مسارًا للسنوات المائة القادمة لعملاق السيارات.

فقط لا تتوقع أن تشمل القطارات الكهربائية.

أخبرني فارلي في حلقة جديدة من برنامج Opening Bid podcast الخاص بـ Yahoo Finance: “لقد تم بالفعل تنشيط المبنى فعليًا، ولكن المهم هو أنه سيضم أشخاصًا متخصصين في البرمجيات هنا، وسيكون مستقبل المحترفين وأعمال السيارات الكهربائية لدينا هنا”. الفيديو أعلاه).

نحن نجلس في منتصف محطة ميشيغان المركزية في حي كوركتاون في ديترويت. تم إنشاء المحطة في عام 1913، وكانت تدير القطارات لمدة 75 عامًا تقريبًا قبل أن تغلق رسميًا في عام 1988 بسبب تراجع عدد الركاب – وهو نتيجة ثانوية لتراجع التصنيع في ديترويت.

ظل المبنى الذي تبلغ مساحته 472 ألف قدم مربع، والذي تم تصميمه على طراز الهندسة المعمارية في أوائل القرن العشرين، مهجورًا حتى عام 2018. وبقيادة الرئيس التنفيذي بيل فورد، قامت شركة فورد بشراء المبنى والعديد من المواقع المحيطة به مقابل 90 مليون دولار، مع رؤية لإعادة تأسيس ديترويت كمركز للارتفاعات العالية. – وظائف التكنولوجيا.

بعد ما يقرب من مليار دولار من أعمال التجديد، أصبحت محطة ميشيغان المركزية المعاد تأهيلها الآن مركزًا لمنطقة ابتكار التنقل الجديدة.

سيضم المبنى المركزي موظفي فورد الذين يعملون في مشاريع المركبات ذاتية القيادة. وقعت Google (GOOG، GOOGL) أيضًا في عام 2022 كعضو مؤسس للمنطقة.

ستشارك Google التكنولوجيا السحابية الخاصة بها في مشاريع التنقل المختلفة بالموقع. وستقدم الشركة أيضًا تدريبًا على تطوير مكان العمل لطلاب المدارس الثانوية المحلية والباحثين عن عمل.

وبمرور الوقت، تتصور فورد أن الموقع متعدد الاستخدامات سيشمل خيارات الفنادق والتجزئة لجذب المواهب التقنية الحيوية إلى مدينة إعادة البناء.

يقول فارلي إن التطوير من شأنه أن يساعد الشركة على جذب الأفضل والألمع لتطوير السيارات ذاتية القيادة والكهربائية.

وتأتي عملية إعادة الافتتاح في وقت حرج بالنسبة لشركة فورد وفارلي، سائق سيارة السباق، الذي سيصل إلى منصبه كرئيس تنفيذي لمدة أربع سنوات في أكتوبر.

انخفض سهم فورد في العامين الماضيين حيث تعاملت الشركة مع قضايا مثل مراقبة الجودة، والتباطؤ في سوق السيارات الكهربائية، والخسائر في أعمال السيارات الكهربائية. تحت إشراف فارلي، أطلقت فورد لأول مرة سيارة Mustang Mach-e SUV وشاحنة Lightning F-150 للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية بقيادة Tesla (TSLA).

كما أقام أيضًا شراكة مع Tesla للسماح لسيارات Ford EVs بالشحن باستخدام شواحنها الفائقة باستخدام المحولات. وقد خلقت هذه الشراكة علاقة مع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk، الذي يقول فارلي إنه أرسل رسالة نصية للتو في اليوم الآخر لطلب المزيد من محولات الشحن.

وقال فارلي عن علاقته مع ماسك: “أعتقد أن هناك احترامًا متبادلاً”.

انخفضت أسهم فورد بنسبة 14% في العامين الماضيين، وفقًا لبيانات Yahoo Finance، متخلفة عن مكاسب مؤشر S&P 500 البالغة 28%. وارتفعت أسهم منافستها جنرال موتورز (GM) بنسبة 12% في تلك الفترة، مدعومة بعمليات إعادة شراء الأسهم والتكلفة العالية. تخفيضات.

لقد تحول فارلي مع تطور ظروف السوق.

وقالت الشركة في أبريل إنها ستؤجل إطلاق سياراتها الكهربائية ذات الثلاثة صفوف من عام 2025 إلى عام 2027. كما أنها تؤجل إنتاج السيارات الكهربائية في حرم BlueOval City EV الضخم في ولاية تينيسي من عام 2025 إلى عام 2026.

في أكتوبر 2023، أجلت فورد 12 مليار دولار من الإنفاق المخطط له على السيارات الكهربائية، بما في ذلك بناء مصنع جديد للبطاريات في كنتاكي. لكن الشركة ملتزمة بصنع المزيد من السيارات الهجينة لسد الفجوة أثناء التحول إلى السيارات الكهربائية.

بدأت سيارة فورد الأكثر مراعاة للتكلفة في الظهور في الميزانية العمومية للشركة.

وفي أبريل/نيسان، وصلت شركة فورد إلى الحد الأعلى الذي يتراوح بين 10 مليارات دولار و12 مليار دولار لأرباح التشغيل للعام بأكمله. تم رفع توجيهات التدفق النقدي الحر المعدلة إلى 6.5 مليار دولار إلى 7.5 مليار دولار – في السابق، كان النطاق يتراوح بين 6 مليارات دولار إلى 7 مليارات دولار.

“إذا تمكنت شركة فورد من الاستمرار في التنفيذ في الأرباع القادمة، فيجب أن يستفيد السهم من المراجعات الإيجابية لعائد السهم الواحد وحالة مقنعة بشكل متزايد للتوسع المتعدد بعد إعادة التقسيم في العام الماضي – وكل ذلك يرتكز على B / S قوي وتحويل FCF محسّن،” محلل سيتي. كتب إيتاي ميكايلي في مذكرة العميل الأخيرة.

ومع ذلك، من المرجح أن يكون قسم السيارات الكهربائية هو الذي يقود سرد السهم – على الرغم من أن السرد لم يكن صعوديًا.

خسر قسم Model e (قطاع فورد الكهربائي) 1.32 مليار دولار في الربع الأول من مبيعات بقيمة 100 مليون دولار (بانخفاض 84٪ مقارنة بالعام الماضي). انخفض عدد المركبات المباعة لهذا القسم بنسبة 20% على أساس سنوي مع ابتعاد المستهلكين عن السيارات الكهربائية على الرغم من تخفيضات الأسعار.

يسير قسم Model e على الطريق الصحيح لتكبد خسائر تشغيلية بقيمة 5 مليارات دولار هذا العام.

قال فارلي إنه يضع في ذهنه موعدًا محددًا لربحية السيارات الكهربائية لكنه رفض مشاركته.

وقال: “لن نخصص رأس المال إذا لم أكن أعتقد أنه مربح”.

شاهد ما تنوي شركة جنرال موتورز، منافسة فورد منذ فترة طويلة، القيام به في حلقة حديثة من برنامج Lead This Way الذي تقدمه Yahoo Finance. قالت الرئيسة التنفيذية ماري بارا إنها لن تتراجع عن السيارات الكهربائية.

بريان سوزي هو المحرر التنفيذي لشركة Yahoo Finance. وهو أيضًا مضيف “فتح العطاء“بودكاست. تابع Sozzi على Twitter/X @ بريان سوزي و على ينكدين. نصائح حول الصفقات أو عمليات الدمج أو مواقف الناشطين أو أي شيء آخر؟ البريد الإلكتروني brian.sozzi@yahoofinance.com. هل أنت مدير تنفيذي وتريد الانضمام إلى Yahoo Finance Live؟ البريد الإلكتروني بريان سوزي.

انقر هنا للحصول على آخر أخبار سوق الأسهم والتحليل المتعمق، بما في ذلك الأحداث التي تحرك الأسهم

اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance