هوندا ستطلق سبع سيارات كهربائية عالمية ضمن سلسلة “0” – الحفاظ على هدف كهربة 100٪ بحلول عام 2040

في مؤتمر الأعمال الأخير لشركة هوندا، حددت شركة صناعة السيارات اليابانية مبادراتها في مجال الكهرباء واستراتيجيتها الاستثمارية للسنوات القادمة. لبدء الأمور، قالت الشركة إنها لم تغير اعتقادها بأن السيارات الكهربائية هي الحل الأكثر فعالية في مجال منتجات التنقل الصغيرة مثل الدراجات النارية والسيارات.

على هذا النحو، فإنها تحافظ على هدفها الخاص بالكهرباء لجعل السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود تمثل 100٪ من مبيعاتها العالمية من السيارات بحلول عام 2040. وبالنظر إلى هذا الاتجاه من منظور طويل المدى، فإن هوندا واثقة من أن التحول في السيارات الكهربائية سيستمر. قال توشيهيرو ميبي، مدير شركة هوندا ورئيسها وممثلها التنفيذي (الرئيس التنفيذي العالمي): “نواصل المضي قدمًا بثبات”.

“دون الانخراط كثيرًا في التغييرات الحالية في الوضع، يجب على هوندا التطلع إلى فترة تعميم السيارات الكهربائية، والتي ستبدأ في النصف الثاني من عام 2020 وبناء علامة تجارية قوية للسيارات الكهربائية وأعمال سيارات كهربائية قوية من شركة متوسطة الحجم. وأضاف: “من منظور طويل المدى”.

وتلتزم الشركة أيضًا بخطتها التي أعلنتها قبل ثلاث سنوات لجعل السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية FCEV تمثل 40% من مبيعاتها العالمية من السيارات بحلول عام 2030، وإنتاج أكثر من مليوني سيارة كهربائية. ولدعم الإنتاج المخطط له، ستقوم هوندا بإنشاء سلسلة قيمة متكاملة رأسياً للمركبات الكهربائية مع التركيز بشكل مركزي على البطاريات.

تشمل الأهداف المحددة لهذه المبادرة خفض تكلفة البطاريات المشتراة في أمريكا الشمالية بأكثر من 20% مقارنة بما هو حالي بحلول عام 2030. وسيتم دعم ذلك من خلال المشروع المشترك مع LG Energy Solution، والذي سيشهد إنشاء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية مع قدرة سنوية تبلغ 40 جيجاوات ساعة تبدأ عملياتها في عام 2025.

وتعمل الشركة أيضًا مع GS Yuasa في كندا لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية للإنتاج الداخلي. ستشرع شركة هوندا بعد ذلك في استيعاب الإنتاج من خلال إنتاج مواد الكاثود مع شركة POSCO Future M، والفواصل مع شركة Asahi Kasei، في مصانعنا المشتركة الجديدة التي سيتم بناؤها. كما سيتم إنشاء هيكل أعمال تنافسي بهدف خفض تكلفة الإنتاج الإجمالية بحوالي 35%.

وفيما يتعلق بالمنتجات، ستتكون سلسلة هوندا 0 – وهي سلسلة سيارات كهربائية عالمية – من سبعة نماذج سيتم إطلاقها عالميًا بحلول عام 2030 وتغطي قطاعات مختلفة. ستتبع هذه المركبات مفهوم الشركة M/M (الحد الأقصى للرجل، الحد الأدنى للآلة) ومن المتوقع أن تكون أخف بحوالي 100 كجم مقارنة بالمركبات الكهربائية الأولية.

سيتم طرح أول سيارة كهربائية تحمل العلامة التجارية 0 في النصف الثاني من عام 2020، وستأتي مع تجربة مستخدم رقمية، ونظام على شريحة (SOC) للذكاء الاصطناعي، ونظام مساعدة السائق المتقدم الشامل، ووحدة تحكم إلكترونية أساسية، وهي الأخيرة من نوعها. الذي يدمج وحدات التحكم الإلكترونية المتعددة لتكوين “عقل” واحد للمركبة بأكملها.

بالنسبة للسوق الصينية، سيتم طرح ما مجموعه 10 سيارات كهربائية من علامة هوندا التجارية بحلول عام 2027، ومن المقرر أن تمثل السيارات الكهربائية 100٪ من مبيعات السيارات في الصين بحلول عام 2035. وقد تم بالفعل الكشف عن سلسلة Ye هناك للانضمام إلى سلسلة e:N حاليًا متاح.

في اليابان، سيتم طرح سيارة N-Van e:، وهي سيارة كهربائية صغيرة للاستخدام التجاري، للبيع في الخريف، بينما سيشهد هذا العام طرح دراجات نارية كهربائية مدعومة بـ Honda Mobile Power Pack e: (MPP). خلال السنة المالية 2026 (FY2026)، سيتم إطلاق مركبتين أخريين مزودتين بمركبات MPP.

أما بالنسبة للسيارات الكهربائية الهجينة (HEV)، تقول هوندا إنه لا يزال هناك طلب قوي على مثل هذه الطرازات في السوق، لذلك ستستمر في تحسين الأداء وتعزيز التشكيلة عالميًا.

وبطبيعة الحال، تتطلب هذه المبادرات قدرًا لا بأس به من الاستثمار، ولهذا السبب تخطط شركة هوندا لاستثمار ما يقرب من 10 تريليون ين (حوالي 300 مليار رينجيت ماليزي) في الموارد على مدى 10 سنوات حتى السنة المالية 2031.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.