ستتوفر سيارات هوندا الهجينة ذات الدفع الرباعي قريبًا، وستُنتج 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030

ستستفيد شركة هوندا من أجهزة السيارات الكهربائية في نظام الدفع الرباعي الجديد للسيارات الهجينة المستقبلية، بينما تستهدف أيضًا بيع مليوني سيارة كهربائية سنويًا بحلول نهاية العقد، وفقًا لتحديث أعمال يوم الخميس من شركة صناعة السيارات.

سيستخدم نظام الدفع الرباعي للسيارات الهجينة محركًا كهربائيًا تم تطويره للمركبات الكهربائية لتشغيل محور واحد، مما يلغي الاتصال الميكانيكي بين محرك الاحتراق الداخلي وهذا المحور. ويبدو الأمر مشابهًا لما تفعله تويوتا في معظم سياراتها الهجينة ذات الدفع الرباعي الحالية، والتي تستخدم محركًا كهربائيًا لتشغيل المحور الخلفي حصريًا، وسيتم استخدامها جنبًا إلى جنب مع نسخة محدثة من نظام هوندا الهجين ثنائي المحرك.

وتستهدف هوندا بالفعل 50% من السيارات الهجينة، كجزء من خطة لصنع إصدارات هجينة من جميع طرازاتها الأساسية بدلاً من النماذج الخاصة الهجينة. وبموجب هذه الاستراتيجية، على سبيل المثال، سيتم استبدال سيارة هوندا إنسايت بسيارة سيفيك هايبرد. ويبدو أنها تعمل بشكل جيد حتى الآن؛ لقد وجدنا أن سيارة CR-V Hybrid الحالية هي أفضل سيارة دفع رباعي تعمل بالوقود الغازي للعلامة التجارية.

لم يتم تحديد جدول زمني لسيارات الدفع الرباعي الهجينة، ولكن يبدو أنه يتناسب مع جهود هوندا لتحسين هيكل أعمال سياراتها الهجينة من عام 2026 إلى عام 2030. تقدم سيارة CR-V Hybrid الحالية نظام الدفع الرباعي، ولكنه نظام ميكانيكي يعتمد على نظام المحرك الأمامي لعزم دوران العجلات الخلفية.

وعلى صعيد السيارات الكهربائية، تستثمر شركة هوندا 10 تريليون ين (حوالي 65 مليار دولار بأسعار الصرف الحالية) على مدى 10 سنوات لزيادة الإنتاج. وتدعي أن لديها بالفعل “نظرة إيجابية” لتأمين ما يكفي من البطاريات لمعدلات إنتاج سنوية تبلغ مليوني سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وتتوقع خفض تكلفة البطاريات التي يتم الحصول عليها من أمريكا الشمالية بنسبة 20٪ في هذا الإطار الزمني. كما أنها تستهدف خفض تكاليف الإنتاج الإجمالية بنسبة 35%.

في الواقع، يشير توسع شركة هوندا المخطط له في مصنعين في ولاية أوهايو، مع المزيد في المستقبل، بالإضافة إلى التأخير والتباطؤ الأخير في خطط شركات صناعة السيارات الأخرى، إلى أنها في القيمة الاسمية، قد تتفوق على الجميع باستثناء تسلا. وفي عام 2025، تتوقع هوندا أن يبدأ مصنع البطاريات الأمريكي المشترك مع إل جي الإنتاج بقدرة سنوية تبلغ 40 جيجاوات/ساعة.

ستدعم الكثير من هذه البنية التحتية إنتاج الجيل التالي من سيارات هوندا الكهربائية التي يطلق عليها اسم السلسلة 0. وتخطط هوندا لإطلاق سبعة نماذج في هذه السلسلة بحلول عام 2030، مع تحسينات تقنية مثل هياكل الجسم الأخف ومكونات مجموعة نقل الحركة، والتي تم تطويرها باستخدام الدروس المستفادة من سباقات الفورمولا 1 والنماذج الهجينة الخاصة بشركة صناعة السيارات. سيؤدي ذلك إلى تقليل الوزن بحوالي 220 رطلاً مقارنة بسيارات هوندا EV السابقة، كما تدعي شركة صناعة السيارات.

مفهوم هوندا 0 الصالون

تم ذكر معظم ابتكارات هوندا الكهربائية المستقبلية لـ Green Car Reports أثناء تحدثنا عن عناصر المنصة في مفاهيمها من السلسلة 0 التي تم الكشف عنها في يناير. ولكن في هذا الإعلان الأخير، ذكرت هوندا أيضًا “تقنية التحكم في الوضعية” المستمدة من عملها في مجال الروبوتات.

ما يفتقده هذا العرض التقديمي هو إمكانية توفير سيارة هوندا الكهربائية بأسعار معقولة للولايات المتحدة. وهذا شيء قاله الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي لـ Green Car Reports وآخرين في يناير قد يكون ممكنًا فقط من خلال ابتكارات البطارية.