جوهرة Junkyard: 1987 فورد موستانج LX هاتشباك

مع تقديم سيارة موستانج الجديدة ذات منصة فوكس لعام 1979، تم عرض سيارة موستانج II المشتقة من بينتو على الباب وبدأت حقبة جديدة من أداء موستانج. نزلت سيارات موستانج المزودة بمحركات V8 القوية للغاية وسيارات الدفع الرباعي ذات الشاحن التوربيني إلى الشوارع، وغنى مغنو الراب في مديحهم، وسيطرت مهور فورد ذات القضبان الساخنة على شرائط السحب. الأمر هو أننا غالبًا ما ننسى أن موستانج ظلت أيضًا وفية لأصولها كسيارة ركاب ذات مظهر رياضي واقتصادية خلال عصر فوكس، مما يعني أنه تم بيع الكثير منها بمحركات أساسية تعمل بالبنزين وبطاقات أسعار باهظة. إليكم إحدى تلك السيارات، التي تم العثور عليها مؤخرًا في ساحة أحد متاجر الخدمة الذاتية في ولاية كارولينا الشمالية.

في عام 1987، كانت موستانج متاحة كسيارة سيدان ببابين، وكسيارة مكشوفة وكسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب. باستثناء عامي 1979 و1980، كانت مبيعات سيارات الهاتشباك تتفوق دائمًا على سيارات النوتشباك خلال عصر فوكس 1979-1993 (حيث تم بيع أكثر من 2.5 مليون سيارة موستانج).

كان المحرك الأساسي في سيارة موستانج LX عام 1987 هو محرك “بينتو” رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، بقوة 90 حصانًا و130 رطلًا قدمًا، وهذا ما لدينا هنا.

جاءت سيارة موستانج جي تي عام 1987 مزودة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر ينتج 225 حصانًا و300 رطل قدم. يمكن لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة موستانج نائمة خفيفة الوزن في ذلك العام شراء LX notchback وطلبها مع محرك V8 والمكونات التابعة له، مما أضاف 1885 دولارًا (5294 دولارًا في عام 2024) إلى سعر ملصق السيارة البالغ 8043 دولارًا (22591 دولارًا بعد التضخم).

تكلف سيارة LX الهاتشباك أكثر قليلاً من سيارة موستانج 87 المجهزة بصندوق السيارة، مع مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 8,474 دولارًا (23,801 دولارًا بأموال اليوم). لكن هذه السيارة لديها بعض الخيارات المكلفة التي دفعت السعر إلى الارتفاع قليلاً، كما سنرى.

أولاً، هناك ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات مع زيادة السرعة، مما أضاف 515 دولارًا إلى التكلفة الخارجية (1447 دولارًا الآن). هناك أيضًا مكيف هواء، والذي أضاف ما بين 788 دولارًا و1028 دولارًا اعتمادًا على الباقة (2213 دولارًا إلى 2887 دولارًا اليوم).

تحتوي هذه السيارة أيضًا على عجلات ألمنيوم مصبوبة لطيفة، والتي تأتي مع حزمة محرك V8 ولا يبدو أنها كانت خيارًا مصنعيًا للسيارات المجهزة بـ 2.3. يمكننا أن نفترض أنه تم تبديلها بعد الشراء.

كانت القبعات المركزية بالداخل.

إنها في حالة جيدة إلى حد معقول بالنسبة لسيارة عمرها 37 عامًا، وهي أفضل بكثير من غالبية سيارات Fox Mustang التي أجدها أثناء رحلاتي إلى ساحة الخردة. يعد حشو محرك وندسور V8 وناقل الحركة اليدوي في إحدى هذه السيارات مشروعًا سهلًا ورخيصًا نسبيًا، لكن لم يعترض أحد هذه السيارة أثناء طريقها إلى الكسارة. أعتقد أن شركة Fox LTD أو Cougar الساخنة ستكون أكثر متعة على المستوى الشخصي.

كان عام 1987 هو العام النموذجي لعملية تجميل فوكس موستانج الكبيرة، والتي تخلصت من المصابيح الأمامية القديمة ذات الشعاع المختوم “ذات الأربع عيون” وأضافت شبكة تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في Tauruses وThunderbirds. كان العام الأخير لسيارة Fox Mustang هو عام 1993، إلا إذا كنت تعتبر أن سيارات SN95 Mustangs المشتقة من Fox موديل 1994-2004 هي ثعالب أصلية.

لم تكلف شركة فورد نفسها عناء إنتاج العديد من الإعلانات التليفزيونية التي تروج لسيارة موستانج LX، وبدلاً من ذلك ركزت على سيارة GT الأكثر بهرجة. كنت طالبًا جامعيًا مفلسًا في عام 1987 وكانت سيارة موستانج جديدة بعيدة عن متناول يدي، ولكن على الأقل كنت أملك سيارة فورد رياضية بسقف متعرج ومحرك وندسور V8 وطلاء برتقالي منافس في ذلك الوقت.