تتضمن خطط توسعة Ineos سيارتين إضافيتين من سيارات الدفع الرباعي وربما مصنعًا أمريكيًا

ال الأوقات الماليةجمعت قمة مستقبل السيارة 82 متحدثًا من جميع أنحاء عالم النقل لمدة ثلاثة أيام من الجلسات. كانت لين كالدر، الرئيس التنفيذي لشركة Ineos Automotive، إحدى هؤلاء المتحدثين، وكان لديها قصص لترويها عن خطة الشركة “للالتزام بما نعرفه ولكن مع التوسع”.

كما تغطيها اتجاه المحرك، ما يعرفه Ineos (في الوقت الحالي) هو القيادة على الطرق الوعرة، والطريق إلى التوسع يلتزم بهذه الكفاءة الأساسية الفريدة. ستكون الخطوة الأولى في التوسع بعد عربة Grenadier wagon وQuartermaster هي سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم Fusilier، التي تم الكشف عنها في فبراير ومن المقرر طرحها في السوق في عام 2027. تم تصميمها على منصة لوح التزلج – وهو خروج عن هيكل إطار السلم لأشقائها الأكبر – سيتم تقديم Fusiler كمركبة تعمل بالبطارية ومركبة كهربائية ممتدة المدى.

وقال كالدر، الذي قدم تفاصيل عن المحركات، إن السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ستقطع حوالي 250 ميلاً مقابل كل تكلفة، وهو على الأرجح رقم مشتق من دورة WLTP، وIneos هي اللغة الإنجليزية والقمة تعقد في لندن. ستحصل متغيرات REV على بطارية أصغر صالحة لحوالي 170 ميلاً من تلقاء نفسها، ويستخدم المولد الذي يعمل بالوقود فقط لتجديد العبوة، وليس لتدوير العجلات.

بعد ذلك، يخطط ذراع صناعة السيارات التابع لمجموعة Ineos للبتروكيماويات لسيارتين إضافيتين من فئة SUV لتركيب سيارة Grenadier – واحدة أكبر وواحدة أصغر. يقال إن هذه لن تركز بشكل شامل على المسار مثل Grenadier. نحن مجرد تخمين، ولكن إذا كان زوج Grenadier/Quartermaster منافسين لـ Wrangler/Gladiator، فقد تصبح الشاحنة الأكبر أكثر وضوحًا بشأن الرفاهية لتحدي Grand Cherokee L. لسنا متأكدين من مكان هبوط سيارة الدفع الرباعي الأصغر حجمًا. يبلغ طول سيارة غرينادير 191.2 بوصة، أي حوالي ثلاث بوصات أكثر من سيارة جيب رانجلر أنليميتد. يبلغ طول سيارة فيوسيلير 178 بوصة، أي أطول بـ 10 بوصات من سيارة رانجلر ذات البابين، وثماني بوصات أطول من سيارة ديفندر 90، وخمس بوصات أطول من سيارة برونكو ذات البابين. من الواضح أن 13 بوصة تمثل مساحة كبيرة لوضعها في طراز آخر بأربعة أبواب مع تركيز مختلف قليلاً، أو من يدري، ربما يكون بابين أقصر من Fusilier. لم يذكر كالدر ما هي أنواع الهياكل التي سترتكز عليها هاتان المركبتان الجديدتان، ومع ذلك، مثل Fusilier، سيتم تصميمهما لقبول أنواع مختلفة من المحركات.

ولتحقيق أقصى استفادة من هذه الخطط والميزانية العمومية، قال كالدر إن الشركة تفكر في إنشاء مصنع في الولايات المتحدة. في الوقت الحالي، تمتلك شركة Ineos مصنعًا واحدًا في مدينة هامباخ بفرنسا. نظرًا لأن الولايات المتحدة تمثل بالفعل معظم طلبات Grenadier وQuartermaster، فإن البناء هنا سيساعد في تغذية تطلعات النمو وتجنب التعريفة الجمركية البالغة 25٪ على استيراد Quartermaster من فرنسا. أو، مهلا، إذا استطاعت شركة Ineos أن تصنع تلك الشاحنة الصغيرة ذات العمل الجاد وذات الأسعار المعقولة التي ظل عدد متزايد من مشتري الشاحنات يتسولون الحصول عليها لمدة 15 عامًا على الأقل، فيمكن لشركة Ineos بناء قبو بنك بجوار ذلك المصنع الأمريكي.

قد يستغرق اتخاذ القرار بشأن المنشأة المحلية بضع سنوات، اعتمادًا على المكان الذي سيتم بناء Fusilier فيه. يُقال إن مصنع هامباخ يصل إلى حد أقصى يبلغ 50.000 Grenadiers وQuatermasters سنويًا، مجتمعين، عندما يعملان في ثلاث نوبات، لكن هذه المركبات أكبر من Fusilier، المبنية على منصة مختلفة. أينما ينتهي المصنع – الصين هي البديل المذكور – سيبدأ في تحقيق هدف Ineos Automotive المتمثل في مبيعات 300000 سنويًا على مستوى العالم خلال عشر سنوات.

ويعتقد كالدر أنه في غضون عقد من الزمن، يمكن لشركة Ineos أن تبيع ما بين 200 ألف إلى 300 ألف مركبة في جميع أنحاء العالم

لا توجد خطط لبناء أي شيء آخر غير مركبات الدفع الرباعي القادرة على الطرق الوعرة.