2025 BMW M4 كومبيتيشن سبورت: فوق قمة القمة

مالك BMW الأول في حفل الكوكتيل: “أنا أحب سيارتي BMW الفئة الرابعة الجديدة. كنت أرغب دائمًا في الحصول على سيارة عالية الأداء.

ثانياً: “أوه، سلسلة 4؟ هذا أداء مثير للإعجاب. لكنه ليس مثل M4 الخاص بي.”

ثالثًا: “أوه، M4 مثير للإعجاب. لكن عليك أن تقود سيارتي M4 كومبيتيشن.”

[Fourth BMW owner approaches] “قد يكون هذا صحيحا، ولكن …”

حسنًا، هذا أصبح سخيفًا بعض الشيء. اليوم، كشفت BMW عن الفئة الرابعة لتتغلب على النسخة ذات الأداء العالي من النسخة عالية الأداء من الفئة الرابعة ذات الأداء العالي بالفعل.

سنحاول أن نوضح: تصنع شركة BMW سيارات فاخرة معروفة بأدائها. يقوم قسم M الخاص بالعلامة التجارية بعد ذلك ببناء إصدارات عالية الأداء من تلك الإصدارات. منذ حوالي عقد من الزمن، قامت شركة BMW بتعقيد هذه الصورة. بدأت الشركة في تقديم نسخة أكثر توجهاً نحو الأداء من معظم سيارات M، تسمى M Competition.

وفي وقت لاحق، قاموا بتسوية ذلك مع تشكيلة M المنافسة الرياضية. ثم وعدوا بخفض عدد الطرازات عالية الأداء. ولكن كان هناك القليل من عبارة “يا رب أعطني العفة… ولكن ليس بعد” في الوعد.

فقط مرة اخرى.

إذا كنت معتادًا على سيارة M3 كومبيتيشن سبورت، فلن تكون سيارة 2025 M4 كومبيتيشن سبورت بمثابة صدمة لك. تقول BMW إن CS “يضيف ميزة إلى مفهوم السيارة M4 بمعدات متقدمة وميزات تصميم حصرية دون التضحية بتصميم المقاعد الأربعة والتطبيق العملي اليومي.”

تحمل سيارة BMW M4 المنافسة الرياضية لعام 2025 سعرًا مطلوبًا قدره 124.675 دولارًا (شاملة رسوم الوجهة).

543 حصانًا، دفع رباعي

يستخدم نسخة معدلة من محرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات الموجود في M4. في M4، تنتج تلك الطاحونة 473 حصانًا. يؤدي التقدم إلى المنافسة إلى حصولك على 503. يستخرج CS الجديد 543 من نفس الوحدة.

تنتقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات إلى نظام الدفع الرباعي (AWD) المتحيز نحو العجلات الخلفية.

تقول BMW: “إن توصيل الطاقة الفوري والجر الأمثل يتيحان التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية تقريبًا”.

“يسمح زر Drivelogic المدمج في المحدد للسائق بتغيير خصائص ناقل الحركة حسب الرغبة: المستوى 1 أكثر توجهاً نحو الراحة، والمستوى 2 لأداء رياضي، والمستوى 3 مُحسّن لمواقف القيادة عالية الأداء.” لكن مبدلات الحركة تسمح للسائق بالتحكم في نقاط النقل مباشرة إذا كان يفضل هذا النهج.

تمت إعادة ضبط نظام التوجيه ونظام التخميد في سيارة CS، “لتلبية المتطلبات المحددة للقيادة الديناميكية للغاية”، كما تقول BMW. يجعل الوضع الديناميكي M نظام التحكم في الاستقرار يتدخل لاحقًا، مما يسمح للسائقين باختبار حدودهم دون إلغاء تنشيط الأنظمة التي يمكن أن تحميهم من الخطأ بشكل كامل.

يمكن للمشترين اختيار إطارات عالية الأداء مناسبة للاستخدام على الطرق أو إطارات الجنزير أو “إطارات الجنزير” دون أي تكلفة إضافية.

توفير الوزن في كل مكان

المزيد من القوة ليس هو الشيء الوحيد الذي يفصل بين طراز المنافسة الرياضية. يعد توفير الوزن جزءًا من الحزمة أيضًا.

تستخدم BMW ألياف الكربون خفيفة الوزن للسقف وغطاء المحرك والفاصل الأمامي وقنوات الهواء الأمامية وأغطية المرايا الخارجية والناشر الخلفي والجناح الخلفي.

تظهر ألياف الكربون في الداخل أيضًا على ظهور المقاعد ومبدلات الحركة والكونسول الوسطي. تستخدم العديد من الشركات المصنعة تطعيمات تشبه ألياف الكربون في الداخل، لكن BMW تقول إن سيارة M4 كومبيتيشن سبورت تستخدم الأشياء الحقيقية.

أخيرًا، يزن 77 رطلاً أقل من منافسة M4.

القرائن المرئية الوحيدة هي شبكة بدون إطار وشارات CS وعناصر صفراء في المصابيح الأمامية. إنه أكثر من مجرد M4. لكن سيحتوي CS على خيار طلاء واحد غير متوفر بعد في مستويات القطع المنخفضة: Frozen Isle of Man Green.

في الداخل، تم تنجيد مقاعد M Carbon في سيارة BMW M4 CS بجلد ميرينو باللونين الأسود والأحمر مع خياطة متباينة مميزة. تُذكّرك حروف CS الموجودة على الكونسول المركزي وألواح عتبات الأبواب M4 CS بالوحدة التي تتواجد فيها.

كما تعلمون، رياضة المنافسة M4. ليس الضوء الرياضي للمنافسة M4. أوه، لم نذكر M4 CSL؟ لا يوجد أي شيء رسمي من BMW حتى الآن، لكن العلامة التجارية تصنع أحيانًا سيارة M4 ذات مستوى أعلى.

يقترب مالك BMW الخامس.