تقوم شركة Ford بتعديل برنامج وكيل Model E لمعالجة مخاوف الوكيل

تعمل شركة فورد على إستراتيجيتها وإعادة تنظيم المبيعات منذ عامين، وهي المبادرة التي أدت إلى إنشاء أقسام Blue (ICE)، وPro (تجارية)، وModel E (كهربائية). على جانب الطراز E، كان جزء من إعادة العمل المستمر لذراع السيارات الكهربائية استجابةً للدعاوى القضائية التي رفعها التجار في العديد من الولايات، نظرًا لأن الطراز E لم ينص فقط على استثمارات تتراوح من 500 ألف دولار إلى 1.2 مليون دولار، بل أرادت شركة صناعة السيارات في البداية من التجار عدم تحديد المساومة على الأسعار، وتقديم خدمة الاستلام والتسليم عن بُعد لمواعيد الخدمة، وإنشاء أجهزة شحن تعمل على مدار الساعة. جزء كبير آخر من التعديلات على الطراز E هو الأرض غير المستقرة باستمرار التي تم بناء المشروع الكهربائي بأكمله عليها. كجزء من فهم ما يواجهه التجار وكيفية الحفاظ على دوران العجلات الكهربائية، أخبار السيارات تشير التقارير إلى أن شركة صناعة السيارات عقدت 11 اجتماعًا مع التجار هذا العام في ست مدن. بناءً على التعليقات، ستأتي المزيد من التغييرات إلى الطراز E في الشهر المقبل.

خلال الحملة الترويجية، طلبت فورد من التجار إيقاف استثماراتهم مؤقتًا للحصول على شهادة للطراز E. وجاء هذا التوجيه في أعقاب تغيير الشركة في الخطط حيث قامت شركة فورد بسحب الاستثمارات في البطاريات الكهربائية لصالح اختيار المستهلكين للسيارات الهجينة. قال رئيس Ford Blue – القسم الذي يعمل بنظام الاحتراق الداخلي والذي كان يدفع الفواتير مع Ford Pro، حيث سجل الطراز E خسائر كبيرة – أن“لا نريدهم أن يتخذوا أي قرارات من الآن وحتى منتصف يونيو، عندما يكون من الممكن أن يكون لديك عملية صنع قرار أكثر استنارة بناءً على ما نعمل عليه مع المجلس في الأسابيع القليلة المقبلة.”

يالقد تم بالفعل الإعلان عن التغيير الجديد، حسبما قال نائب رئيس برامج EV أخبار تلقائية جمهور مؤتمر الأعمال، “ما نكتشفه هو أن المزيد من التجار يرغبون في المشاركة فيه ولا نريد أن نكون حصريين على عدد قليل فقط، ولذا فإننا نجري تغييرًا حيث نفتح ذلك ولا يتطلب أكبر عدد ممكن من الشهادات أو الاستثمارات للتاجر للمشاركة في ثورة السيارات الكهربائية.” لا تعتبر هذا التعليق اكتشافًا؛ فمنذ البداية، اشتكى التجار من استبعادهم وحاجتهم إلى إنفاق الكثير من الأموال على البرنامج. خذ هذا التعليق. حيث أن فورد بحاجة إلى إيجاد طريقة أفضل في بيئة “سريعة التغير”.

لن تأتي القائمة الرسمية للتحديثات حتى الشهر المقبل، عندما تجتمع فورد مع مجلس الوكلاء الخاص بها، ويجب أن تتطرق إلى موضوعات تتجاوز المركبات الكهربائية. أخبر Ford Blue honcho أن الاجتماعات غطت “تبسيط وتقليل التعقيد” وFord Credit والمساعدة في مخطط الأرضية و”التجارب البعيدة طويلة المدى” وتكاليف الضمان والمزيد.

حضر الرئيس التنفيذي جيم فارلي جميع الاجتماعات الأحد عشر، وهذا أمر مهم بالنسبة لشركة صناعة السيارات. قال المدير المالي جون لولر في مارس الماضي إن وول ستريت بحاجة إلى النظر إلى النموذج E كشركة ناشئة ومنحها نفس الفسحة فيما يتعلق بالربحية. على سبيل المثال، بدءًا من تأسيس Teslas في عام 2003، لم يسجل صانع Model Y أرباحًا للعام بأكمله حتى عام 2020 – 18 عامًا من الحبر الأحمر سنويًا. تواصل وول ستريت تجاهل طلب لولر، لذلك يجب على فارلي أن يكون في المقدمة لشرح الخسارة المتوقعة للطراز E البالغة 5.5 مليار دولار لعام 2024 – بعد ما يقرب من 10 مليارات دولار من الخسائر في جانب السيارات الكهربائية على مدى السنوات الثلاث الماضية – وكيف يحولها حول.

الفيديو ذات الصلة