تم تخفيف قواعد سلسلة التوريد الخاصة بالائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية، لكن القيود الصينية لا تزال قائمة

في دفعة منسقة عبر الوكالات الفيدرالية، أصدرت إدارة بايدن يوم الجمعة مجموعة منقحة من اللوائح المطبقة على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية والتي ستجعل في النهاية المطالبة بالائتمان أسهل لمجموعة واسعة من المركبات في عامي 2025 و2026 ولكن ليس أسهل بالنسبة للشركات الصينية للحصول على موطئ قدم في السوق.

جاءت هذه الأخبار في القواعد المحدثة التي نشرتها يوم الجمعة وزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، ووزارة النقل (DOT)، ودائرة الإيرادات الداخلية (IRS)، والتي تتعلق كل منها بمجالاتها الخاصة في تحديد وتنفيذ قواعد الائتمان على النحو المنصوص عليه. بموجب قانون تعافي التضخم لعام 2022.

تخفيف المعادن الهامة حتى عام 2027

والخبر السار لشركات صناعة السيارات، وخاصة مصانع البطاريات والمكونات ذات الصلة في أمريكا الشمالية، هو أنه بعد توضيحات يوم الجمعة، أصبح أمامهم عامين إضافيين للامتثال لمتطلبات أكثر صرامة بشأن أصل معادن البطاريات.

بموجب إطار عمل IRA الأصلي، لن تكون المركبات الكهربائية مؤهلة للحصول على الإعفاء الضريبي الكامل للمركبات الكهربائية في عام 2024 دون أن يكون 60% من أجزاء البطارية الخاصة بها منشؤها الولايات المتحدة، ودون أن يتم استخراج 50% على الأقل من مواد البطارية المهمة أو معالجتها في الولايات المتحدة أو الشريك التجاري المفضل مثل اليابان أو كوريا الجنوبية أو الاتحاد الأوروبي.

ومن المقرر أن تصبح هذه المتطلبات أكثر صرامة في عام 2025 مع فرض قيود أكثر صرامة على أصل مواد البطاريات؛ سيتم استبعاد المركبات التي تحتوي على أي معادن من الصين أو غيرها من الكيانات الأجنبية المعنية. ولكن بموجب لوائح يوم الجمعة، أمام الشركات حتى عام 2027 للامتثال، مما يسمح لشركات صناعة السيارات وشركات التوريد بأن تصبح أكثر جدية بشأن كيفية تتبع سلاسل التوريد الخاصة بها من الآن وحتى ذلك الحين.

2024 كيا EV9

وقال جون بوديستا، كبير مستشاري الرئيس لسياسة المناخ الدولية، في بيان موجز لإدارة بايدن: “إن الإجراءات التي اتخذتها وزارة الخزانة ووزارة الطاقة اليوم توفر الوضوح واليقين لسوق السيارات الكهربائية الذي ينمو بسرعة”. “إن الاتجاه الذي نتجه إليه واضح – نحو مستقبل يقود فيه عدد أكبر من الأمريكيين سيارة كهربائية أو سيارة هجينة، وحيث تكون هذه المركبات ميسورة التكلفة ومصنوعة هنا في أمريكا.”

أشارت وزيرة الخزانة جانيت يلين، في بيان حول القواعد النهائية، أيضًا إلى أنه في تينيسي ونورث كارولينا وكنتاكي “كيف تطورت النظم البيئية في المجتمعات على مستوى البلاد لتأمين سلسلة توريد المركبات النظيفة بأكملها حتى تتمكن الولايات المتحدة من قيادة العالم”. مجال الطاقة الخضراء.”

لا تزال متطلبات الائتمان الحالية قائمة

وقد حددت وزارة الخزانة ودائرة الإيرادات الداخلية بوضوح الأجزاء التي سيتعين على صانعي المركبات الالتزام بها في عام 2025 مقابل عام 2024. وفي الوقت الحاضر، تكسب المركبات حدًا أقصى قدره 7500 دولار إذا تم تجميعها في أمريكا الشمالية، في حين أن نصف هذا المبلغ الكامل يتعلق بالمعادن المهمة و نصفها يتعلق بمكونات البطارية.

ينطبق الائتمان الضريبي فقط على أولئك الذين لديهم حد دخل إجمالي معدل معدل قدره 300000 دولار للأزواج الذين يقدمون بشكل مشترك، و225000 دولار لرب الأسرة، و150000 دولار للمقدمين الآخرين، وتحدد قواعد الائتمان الضريبي IRA حدود أسعار قدرها 55000 دولار للسيارات الجديدة و 80 ألف دولار للشاحنات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة.

2024 فورد F-150 لايتنينج فلاش

لقد تركت القواعد الحالية جزءًا صغيرًا نسبيًا من المركبات المؤهلة للحصول على مبلغ الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار. بالنسبة لعام 2024، أصبح الائتمان أيضًا بمثابة خصم فوري في الوكالة، على الرغم من أنه لم يتم تسجيل جميع الوكلاء لدى مصلحة الضرائب الأمريكية لإتاحة ذلك.

القواعد الجديدة التي تم الكشف عنها يوم الجمعة تدعم البرنامج أيضًا بـ “تدابير النزاهة” التي تتطلب مراجعة مسبقة للامتثال “للتأكد من أن المصنعين المؤهلين يمثلون محتويات البطاريات الخاصة بهم بدقة” حتى لا يتم معاقبة دافعي الضرائب إذا تبين أن المركبات غير مطابقة.

تتضمن القواعد الجديدة شركات التركيب في تعريف الشركة المصنعة – وهو اعتبار مهم بشكل خاص للمركبات التجارية التي تهدف إلى المطالبة برصيد 45 واط ذي الصلة.

2025 بولستار 3

هل من الأسهل على الصين الحصول على المركبات الكهربائية أو سلسلة التوريد؟

كانت ما يسمى بمتطلبات الكيان الأجنبي محل الاهتمام (FEOC) المكتوبة في مجموعة القواعد مصدر قلق خطير للشركات ذات الملكية الصينية الجزئية أو الكاملة والتي تهدف إلى إنشاء متجر في أمريكا الشمالية لسلسلة توريد السيارات الكهربائية أو تجميع السيارات الكهربائية.

تضع الملاحظات ضمن القواعد المنقحة السلطة القضائية على وزارة الطاقة لتحديد ما إذا كانت الشركة تمتثل أم لا. وفقًا لوزارة الطاقة، التي أصدرت أيضًا قواعد منقحة بشأن القيود المفروضة على الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق، فإن حدها البالغ 25٪ فيما يتعلق بحقوق التصويت، وحصص الأسهم، ومقاعد مجلس إدارة الشركة التي تسعى إلى المطالبة بالمزايا الضريبية سيتم تقييمها بشكل مستقل ومؤهل من قبل الوكالة. .

وبالنظر إلى الحصة الحالية لشركة جيلي الصينية في بولستار، فإن ذلك قد يجعلها غير مؤهلة للحصول على الائتمان الكامل على المدى الطويل، على الرغم من أنها تخطط لتجميع المركبات في الولايات المتحدة. كما يعني ذلك أيضًا أن مجموعة من الموردين الصينيين الذين قاموا بالفعل ببناء مصانع في الولايات المتحدة لجوانب أخرى من سلسلة توريد السيارات، التي تسعى للدخول في سلسلة توريد السيارات الكهربائية، لن تكون مؤهلة. لذا، من بين كل هذه الوكالات، قد يكون لوزارة الطاقة الدور الأكثر أهمية، والسياسي عالميًا، في متابعة الأموال.