المشرعون: شركات السيارات ضللت بشأن إعطاء البيانات للشرطة

يقوم صانعو السيارات بضرب قضايا خصوصية العملاء. الأحدث للهبوط لكمة؟ زوج من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي.

طلب السيناتور رون وايدن (ديمقراطي من ولاية أوريغون) وإدوارد ماركي (ديمقراطي من ولاية ماساتشوستس)، في رسالة، من لجنة التجارة الفيدرالية “التحقيق مع شركات صناعة السيارات الكبرى لمخالفتها تعهدها بحماية بيانات موقع عملائها”.

يدعي الزوجان أن تويوتا ونيسان وسوبارو وفولكس واجن وبي إم دبليو ومازدا ومرسيدس بنز وكيا حنثوا بوعدهم بحماية بيانات السائق.

تتبع سيارتك أينما تذهب

تقوم العديد من سيارات اليوم بجمع بيانات التليماتية. يمكن أن تتضمن هذه المعلومات موقع السيارة والمسافة المقطوعة والسرعة والتسارع المفاجئ أو حوادث الكبح القوية.

العديد من شركات صناعة السيارات (بما في ذلك تلك الثمانية) هي أعضاء في مجموعة تجارية تسمى تحالف الابتكار في مجال السيارات. وفي عام 2014، وقع أعضاء التحالف على تعهد طوعي يسمى “مبادئ حماية خصوصية المستهلك”. يتضمن أحد هذه المبادئ وعدًا بأن أي طلب حكومي للحصول على بيانات السائق “يجب أن يكون في شكل أمر قضائي أو أمر محكمة، أو غياب الظروف الملحة أو السلطة القانونية المعمول بها”.

ومع ذلك، يقول وايدن وماركي إن الشركات الثماني التي استشهدوا بها “أكدت جميعها أنها ستكشف عن بيانات الموقع للوكالات الحكومية الأمريكية ردا على مذكرات الاستدعاء، والتي لا تتطلب موافقة القاضي”.

الأحدث في سلسلة من إنذارات الخصوصية

وتأتي هذه الأخبار بعد أن أغلقت شركة جنرال موتورز برنامجًا يجمع بيانات القيادة ويبيعها لشركات التأمين. اعتذرت جنرال موتورز وعينت المسؤول الوحيد عن الثقة والخصوصية في صناعة السيارات لإصلاح ممارسات الخصوصية الخاصة بها.

قامت مؤسسة موزيلا، وهي مجموعة أبحاث الخصوصية، بالتحقيق في خصوصية السيارة لأول مرة في العام الماضي. ووصفت المجموعة السيارات بأنها “أسوأ فئة رسمية من المنتجات فيما يتعلق بالخصوصية التي قمنا بمراجعتها على الإطلاق”.

ووجد الباحثون أن العديد من شركات صناعة السيارات تحتفظ بالحق في جمع وبيع البيانات من السيارات والهواتف المتصلة بها. غالبًا ما وافق المالكون على الممارسات الورقية الموقعة كجزء من بيع السيارة. ومع ذلك، فإن سياسة سوبارو تنص على موافقة الركاب على جمع البيانات بمجرد دخول السيارة.

وطلب أعضاء مجلس الشيوخ من لجنة التجارة الفيدرالية التحقيق في ممارسات الخصوصية لشركات صناعة السيارات. أمضت لجنة التجارة الفيدرالية معظم العام الماضي في تجديد التدقيق في صناعة السيارات. وتخطط اللجنة لوضع مجموعة من القواعد التي تقيد الرسوم التي يمكن أن يتقاضاها الوكلاء وكيف يمكنهم الإعلان عن الأسعار، على الرغم من أن القواعد معلقة حاليًا بسبب دعوى قضائية من عدة مجموعات وكلاء.

شركات صناعة السيارات تتنازع على المطالبة

يشكك صانعو السيارات في توصيف أعضاء مجلس الشيوخ.

صرح بريان فايس، المتحدث باسم التحالف من أجل ابتكار السيارات، لمجلة الصناعة Automotive News أن “معلومات موقع السيارة يتم توفيرها فقط لسلطات إنفاذ القانون في ظل ظروف محددة ومحدودة، مثل عندما يتم تقديم مذكرة أو أمر من المحكمة لشركة صناعة السيارات أو في المواقف التي هناك تهديد وشيك بحدوث أذى جسدي خطير أو الموت للفرد.”

لم تكن كل شركات صناعة السيارات تثير غضب وايدن وماركي. وأشار أعضاء مجلس الشيوخ إلى أن جنرال موتورز، وفورد، وهوندا، وستيلانتس، وتسلا جميعهم أوفوا بتعهدهم بطلب أمر من المحكمة للكشف عن البيانات. وأضافوا: “تسلا فقط هي التي تخطر أصحاب السيارات بمطالب الحكومة”.