ترفع الولايات التي يقودها الحزب الجمهوري دعوى قضائية لمنع قواعد الانبعاثات الأمريكية للسيارات والشاحنات الخفيفة

رفع مدعون عامون جمهوريون من 25 ولاية، الخميس، دعوى قضائية ضد وكالة حماية البيئة الأمريكية لمنع القواعد التي تهدف إلى تقليل الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري من السيارات والشاحنات الخفيفة وتشجيع تصنيع السيارات الكهربائية، بحجة أن الوكالة تجاوزت سلطتها القانونية.

الدعوى القضائية التي تتحدى اللوائح الخاصة بمركبات الركاب، والتي أنهت إدارة الرئيس جو بايدن صيغتها النهائية في 20 مارس، رفعها مدعون عامون من ولايات بقيادة كنتاكي ووست فرجينيا في محكمة الاستئناف الأمريكية لدائرة مقاطعة كولومبيا.

تهدف قواعد وكالة حماية البيئة إلى خفض انبعاثات عوادم الأسطول للسيارات والشاحنات الخفيفة بنسبة 50٪ تقريبًا مقارنة بمستويات عام 2026 في عام 2032، وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بمقدار 7.2 مليار طن حتى عام 2055.

وقال المدعي العام لولاية كنتاكي راسل كولمان إن القواعد ستضر بالاقتصاد الأمريكي وتهدد الوظائف وترفع الأسعار وتقوض شبكة الكهرباء الأمريكية. وقال كولمان أيضًا إن اهتمام المستهلك بالسيارات الكهربائية في ولايته قليل جدًا.

وقال مسؤولو الدولة الجمهوريون إن القواعد ترقى إلى مستوى محاولة من قبل الإدارة لتحويل سوق سيارات الركاب الأمريكية بشكل غير لائق من خلال قواعد صارمة تجعل من الصعب على الشركات المصنعة عدم التحول إلى السيارات الكهربائية.

وقال كولمان: “إدارة بايدن مستعدة للتضحية بصناعة السيارات الأمريكية والعاملين فيها من أجل أجندتها الخضراء المتطرفة. نحن لا نصدقها”.

ووصف المدعي العام لولاية وست فرجينيا، باتريك موريسي، القواعد بأنها “معيبة من الناحية القانونية وغير واقعية، على أقل تقدير”.

ورفضت وكالة حماية البيئة التعليق.

وتعد هذه اللوائح من بين أهم القواعد البيئية التي تم تنفيذها في عهد بايدن، الذي جعل من معالجة تغير المناخ ركيزة أساسية لرئاسته. وتوقعت وكالة حماية البيئة أن ما بين 35% إلى 56% من السيارات الجديدة المباعة بين عامي 2030 و2032 ستكون كهربائية بموجب القواعد، وهو نطاق يعكس المرونة التي قالت الوكالة إن على شركات صناعة السيارات اتباع تقنيات مختلفة لخفض التلوث.

قال المدعون العامون الجمهوريون في الولاية خلال فترة التعليق العام قبل الانتهاء من القواعد إنها تتجاوز بكثير سلطة وكالة حماية البيئة بموجب قانون مكافحة التلوث التاريخي المسمى قانون الهواء النظيف، وتصل إلى حد “محاولة من أعلى إلى أسفل لإعادة الهيكلة صناعة السيارات.”

وبعد مقاومة عمال صناعة السيارات وصناعة السيارات، تم تقليص النسخة النهائية من اللوائح مقارنة بمقترح سابق من أجل منح شركات صناعة السيارات المزيد من المرونة في تحقيق أهداف خفض الانبعاثات. منحت وكالة حماية البيئة شركات صناعة السيارات مزيدًا من الحرية لتلبية معايير الانبعاثات باستخدام السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء، وهو ما عارضه العديد من دعاة حماية البيئة باعتباره نصف إجراء يؤخر التحول إلى السيارات الكهربائية.

وقالت وكالة حماية البيئة إن القاعدة النهائية تخفض الانبعاثات بنسبة 49% بحلول عام 2032 مقارنة بمستويات 2026 مقارنة بـ 56% بموجب خطتها السابقة. وقال رئيس وكالة حماية البيئة مايكل ريجان إن القاعدة لا تفرض “أي تفويض على الإطلاق” على الشركات المصنعة لتبني السيارات الكهربائية.

ومن بين الولايات الأخرى التي انضمت إلى الدعوى: ألاباما، ألاسكا، أركنساس، فلوريدا، جورجيا، أيداهو، إنديانا، أيوا، كانساس، لويزيانا، ميسيسيبي، ميسوري، مونتانا، نبراسكا، نيو هامبشاير، داكوتا الشمالية، أوهايو، أوكلاهوما، ساوث كارولينا، ساوث كارولينا. داكوتا ويوتا وفيرجينيا وايومنغ.

وقالت وكالة حماية البيئة في 29 مارس بشكل منفصل إنها تضع اللمسات الأخيرة على معايير أكثر صرامة لانبعاثات العوادم للمركبات الثقيلة مثل الشاحنات والحافلات، لكن هذه اللوائح لم تكن جزءًا من الدعوى القضائية.

الدعوى القضائية هي أحدث مثال على لجوء المدعين العامين الجمهوريين إلى المحاكم لتحدي جوانب مختلفة من أجندة المناخ لإدارة بايدن.

كما تحدت الولايات التي يقودها الجمهوريون قواعد الإفصاح عن مناخ الشركات التي وضعتها لجنة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية، وتوقف وزارة الطاقة الأمريكية عن الموافقة على إنشاء منشآت جديدة لتصدير الغاز الطبيعي المسال، وقواعد وكالة حماية البيئة التي تعمل على تشديد معايير تلوث الهواء، من بين أمور أخرى.