تحرك إشارات إدارة ترامب لإسقاط قواعد ميلا في الغالون الجديدة

أكد الكونغرس الممثل السابق شون دوفي لمركز وزير النقل أمس. في تصرفه الأول ، وقع أمرًا يوجه الموظفين لتخفيف معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالي.

ما هي معايير المقهى؟

تقيس معايير متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود في الحكومة الفيدرالية متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود في المجموعة بأكملها كل شركة تبيع في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة ، تتطلب المعايير كل شركة صناعة سيارات لتلبية الأميال على الأقل لكل جالون (ميلا في الغالون) أو دفع غرامة معاقبة بسبب الفشل في ذلك افعل ذلك.

لقد تغيرت المعايير بانتظام منذ سنها في عام 1975 استجابة لأزمة النفط. عززها معظم الرؤساء الجدد ، وعادة ما تنجح هذه الخطوة – فقد تحسن متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل مطرد منذ سن القواعد لأول مرة.

اتخذ الرئيس ترامب الخطوة النادرة في تخفيف القواعد خلال فترة ولايته الأولى. عززهم الرئيس بايدن في أواخر العام الماضي. لكن ترامب ، الذي يعود إلى منصبه بعد فجوة لمدة 4 سنوات ، يبدو أنه من المرجح أن يخففهم مرة أخرى.

يستغرق تغيير القواعد حوالي شهرين

معايير المقهى هي اللوائح ، وليس القوانين. اللوائح هي القواعد المحددة التي تكتبها الوكالات الفيدرالية لشرح كيفية سن القوانين.

يمكن للوكالات الفيدرالية إعادة كتابة اللوائح دون تعليمات من الكونغرس ، ولكن يجب أن تتبع إجراء للقيام بذلك. يتضمن تقديم إشعار عام بأن التغيير سيأتي ، ثم نشر التغيير المقترح والسماح بفترة التعليق العام قبل الانتهاء منها.

تستغرق العملية ، في أسرعها ، 60 يومًا.

من غير الواضح ما هي القواعد الجديدة التي ستقول

في بيان ، أصدر Duffy تعليمات إلى موظفي الإدارة “بدء تشغيل قواعد على الفور لإلغاء أو استبدال جميع معايير المقهى الحالية”. لم يشرح ما ينبغي أن يحل محل قواعد إدارة بايدن.

لا يمكن للإدارة تعيين أي مستوى ميلا في الغالون الذي يريده. تلاحظ نشر صناعة السيارات ، “القانون الفيدرالي يتطلب من NHTSA وضع معايير المقهى بأقصى مستوى ممكن.” يمنح متطلبات الجدوى الحكومة بعض المرونة لتحديد الحد الأدنى من ما هو ممكن من الناحية الفنية.

وضعت الحكومات السابقة المعايير بالتشاور مع شركات صناعة السيارات.

تواجه شركات صناعة السيارات ضغوطًا متضاربة

عادةً ما يرسم مخططي المنتجات في صناعة السيارات استراتيجية المنتج قبل سنوات عديدة. في السنوات الأخيرة ، ركزوا جهودهم طويلة الأجل على التحول إلى بناء المزيد من السيارات الكهربائية (EVs).

يمكن أن تمكنهم متطلبات المقهى الأخف من بناء المزيد من النماذج التي تعمل بالغاز على المدى القصير. قد ترى معايير جديدة تحركات مثل عودة محرك Hemi V8 الشهير في صانع الشاحنات RAM. ومع ذلك ، من المحتمل أن تكون أي تحركات نحو المزيد من السيارات التي تعمل بالغاز مؤقتًا.

أنفق العديد من مئات الملايين من الدولارات على مدار السنوات الأربع الماضية بناء مصانع EV والبطاريات الجديدة. من غير المرجح أن يتخلىوا عن تلك الأصول باهظة الثمن بسبب تغيير السياسة من إدارة تقتصر على أربع سنوات في منصبه.

تقوم العديد من شركات صناعة السيارات ببناء شاحنات في الغالب لسوق الولايات المتحدة ، ولكن السيارات وسيارات الدفع الرباعي التي يتم بيعها في جميع أنحاء العالم. حتى لو خففت دولة واحدة من قواعدها ، يجب على شركات صناعة السيارات الامتثال للقواعد في مكان آخر لم تخف.

يجب عليهم أيضًا التنافس مع تهديد متزايد من شركات صناعة السيارات الصينية. أصبحت صناعة السيارات في الصين الآن أكبر من أمريكا ، ويشتري الصينيون المزيد من السيارات أكثر من أي سكان آخر. تعد الصين الآن أكبر مصدر للسيارات في العالم.

مع انتقال بلدان أخرى بسرعة لاحتضان EVs ، تركز شركات صناعة السيارات على السيارات التي تعمل بالطاقة الغاز لمخاطر السوق الأمريكية المتخلف في أسواق النمو خارج الولايات المتحدة

يمكن أن تتيح معايير Switter Cafe شركات صناعة السيارات بيع المزيد من السيارات التي تعمل بالغاز في الولايات المتحدة ، لكن القيام بذلك قد يترك صناعة السيارات في أمريكا غير تنافسية على مستوى العالم.