فشل الفرامل في حالات الطوارئ في التعرف على الدراجات

أظهرت دراسة حديثة أجرتها معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS) في الولايات المتحدة أنظمة الفرامل التلقائية في حالات الطوارئ (AEB) تفشل في التعرف على الدراجات النارية. أصبحت AEB سائدة كجزء من أجهزة القيادة الإلكترونية للمركبات الحديثة ، ومن المقلق أن يفشل النظام في الرد على الدراجات النارية ، وربما مستخدمي الطرق الأصغر مثل الدراجات.

في دراسة IIHS المذكورة على موقعها على الويب ، يتم إجراء الاختبارات بسرعات متعددة ومع السيارات “الوهمية” الثابتة والدراجات النارية الموجودة في وسط الممر والإزاحة إلى أي من الجانبين. أثناء الاختبار في أبريل من العام الماضي ، كانت النتائج أقل من نجمي ، حيث تم اختبار “واحدة فقط من السيارات العشر التي تم اختبارها لتصنيف” جيد “، مع تصنيف سيارتين على أنهما” مقبولون “، ثلاث سيارات” هامشية “، وأربعة كقائمين” فقير “.

ومع ذلك ، في اختبار واسع النطاق يتكون من 30 سيارة وسيارات الدفع الرباعي ، سجل ما يزيد قليلاً عن نصف درجة “جيدة” ، تم تعريفها على أنها “القدرة على” منع أو التخفيف بشكل كبير “حتى بسرعة أعلى إلى 70 كم/ساعة. تم تصنيف سبع سيارات على أنها فقيرة ، وضربت دراجة نارية بأقل سرعة ، 50 كم/ساعة.

وفي الوقت نفسه ، ضربت المركبات ذات التصنيف “المقبول” دراجة نارية بسرعات أعلى. أظهر الاختبار أن التأثير تم تسجيله على ارتفاع 40 كم/ساعة ، مع الإشارة إلى أنه بينما بدأ نظام AEB في الفرامل ، فقد فات الأوان لمنع الاصطدام.

مقتبس من التقرير ، يقول IIHS إن التأثيرات الخلفية تمثل أكثر من 200 حالة وفاة في سائق الدراجات النارية سنويًا ، وبالتالي فإن الحصول على AEB يعمل بشكل جيد عند تقديم دراجة نارية بدلاً من الهدف الأكبر يعد بتوفير عدد كبير من الأرواح.

“تشير هذه النتائج إلى أن منع الحوادث بسرعات أعلى ، وخاصة التصادمات مع الدراجات النارية ، لا يزال يمثل تحديًا لبعض الأنظمة. وقال ديفيد هاركي ، رئيس IIHS:

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.