بعض شركات صناعة السيارات لديها فائض في المعروض في نهاية العام

كان تجار السيارات في أمريكا في رحلة متقلبة منذ بداية جائحة كوفيد-19. لفترة من الوقت، كان لديهم عدد قليل جدًا من السيارات وباعوا معظم المركبات بأسعار القائمة أو أعلى منها. بعد ذلك، قام الكثيرون بالتصحيح الزائد وكان لديهم الكثير مما اضطرهم إلى وضع علامة على السيارات لتحريكها.

ومع انتهاء عام 2024، لا يزال عدد قليل منها يعاني من نقص المعروض. ولكن هناك المزيد على الطرف الآخر من المقياس. بالنسبة للمتسوقين، فإن الاهتمام بالفرق يمكن أن ينقذ الآلاف.

كيف يحسب التجار السيارات

يتتبع تجار السيارات عرضهم من السيارات المعروضة للبيع بمقياس يسمونه أيام المخزون. إنه يقيس المدة التي سيستغرقها البيع بوتيرة المبيعات الحالية إذا لم يتمكنوا من الحصول على المزيد.

كل وكالة لها هدفها الداخلي الخاص بناءً على كيفية تسوق مجتمعها. لكن، بشكل عام، يخبرهم مبدأ توجيهي قديم في الصناعة أن يستهدفوا بيع ما قيمته 60 يومًا من السيارات في المجموعة و15 سيارة أخرى عند الطلب أو في مرحلة النقل – أي ما مجموعه 75 سيارة.

فورد وبويك وجيب وآخرون يعقدون الصفقات

في الوقت الحالي، يبلغ متوسط ​​العلامة التجارية 85. والعلامات التجارية الأكثر تكدسًا لديها أكثر من 170. والعلامة التجارية الأقل لديها 31 فقط.

تأتي البيانات من vAuto، وهي شركة توفر برامج إدارة الوكلاء. Kelley Blue Book وvAuto يشتركان في المالك – Cox Automotive.

الرسم البياني أعلاه مهم للمتسوقين لفهمه. إذا كنت مهتمًا بسيارة لكزس (31 يومًا) أو تويوتا (36 يومًا)، فلا يتعين على التجار تقديم خصم كبير لبيع السيارات. لديهم عدد قليل جدًا بحيث يمكنهم التأكد بشكل معقول من أن المشتري سيأتي قريبًا مهتمًا بما لديهم.

هذا ليس صحيحًا في سيارات فورد (125 يومًا)، أو بويك (128 يومًا)، أو جيب (129 يومًا). التجار الذين يبيعون لينكولن في وضع سيئ للغاية، مع أكثر من 170.

تظهر جاكوار أيضًا كسيارة متطرفة، لكن هذا الرقم غير عادي. جاكوار في خضم تغيير العلامة التجارية وتوقفت عن تصنيع معظم السيارات. لا يزال التجار يعملون، والعديد منهم لديهم سيارات غير مباعة، ولكن من المرجح أن تظل أرقام العلامة التجارية متوقفة لعدة أشهر أثناء إعادة تشكيلها.

متوسط ​​الخصم 8% ويرتفع

وتفاوض مشتري السيارة الجديدة في المتوسط ​​على خصم قدره 8% الشهر الماضي. ونتوقع أن يرتفع هذا الرقم في ديسمبر. عادةً ما يحدث ذلك، ويواجه المتسوقون سوق المشتري هذا الشهر مع تزايد سهولة التأهل لقروض السيارات وانخفاض أسعار الفائدة.

قبل الوباء، كانت الحوافز تشكل في كثير من الأحيان 10٪ أو أكثر من متوسط ​​مبيعات السيارات الجديدة. ومع اقتراب عام 2025، من الممكن أن تعود أميركا نحو هذا المعيار. تهيمن حالة عدم اليقين على السوق مع بدء إدارة رئاسية جديدة وتهدد بفرض رسوم جمركية قد تؤدي إلى ارتفاع أسعار جميع السيارات الجديدة.

ولكن، بالنسبة لأولئك الذين يتسوقون هذا الشهر، من الممكن العثور على صفقة جيدة إذا توجهت إلى وكالة جيدة التجهيز.