فضيحة شهادة تويوتا تتعمق – كتاب كيلي الأزرق
أمرت الحكومة اليابانية شركة تويوتا العملاقة لصناعة السيارات بإجراء “إصلاحات جذرية” بعد أن توصل تحقيق إلى وجود مخالفات في اختبارات ترخيص المركبات الخاصة بشركة صناعة السيارات.
ذكرت ABC News أن “تويوتا أبلغت يوم الأربعاء عن المزيد من حالات الغش في اختبارات الشهادات للنماذج الجديدة التي تطلبها الحكومة اليابانية، بالإضافة إلى تلك التي تم الاعتراف بها سابقًا”.
وقد تشمل الفضيحة سيارات معروضة للبيع في الولايات المتحدة، لكن هذا لا يعني أن أي من منتجات تويوتا لم تجتاز اختبارات السلامة الأمريكية.
ظهرت هذه القضية لأول مرة العام الماضي عندما اعترفت شركة دايهاتسو التابعة لشركة تويوتا بالغش في بعض اختبارات التصادم.
وفي يونيو/حزيران، داهم محققون يابانيون المقر الرئيسي لشركة تويوتا في آيتشي في أعقاب تقارير تفيد بأن الشركة قامت بتزوير بيانات للحصول على شهادات أخرى.
واعتذر الرئيس التنفيذي أكيو تويودا، ونشرت الشركة بيانات تظهر أنها أجرت بعض الاختبارات بشكل غير صحيح. وتضمنت التغييرات استخدام أجهزة ضبط الوقت بدلاً من أجهزة استشعار التصادم لتشغيل الوسائد الهوائية وإرسال البيانات من الجانب الخطأ من السيارة في بعض اختبارات تأثير المشاة.
الاختبار الذاتي في السؤال؛ الاختبارات الأمريكية غير متضمنة
معظم شركات صناعة السيارات اليوم هي شركات عالمية تبيع المركبات في العديد من البلدان. وتقوم بعض هذه الدول، مثل الولايات المتحدة، بإجراء اختبارات السلامة الخاصة بها. ويسمح البعض الآخر لشركات صناعة السيارات باختبار أنفسهم وإرسال النتائج إلى الحكومات.
وفي بيان سابق، قالت تويوتا إنها تعتمد حوالي 50 طرازًا سنويًا وقدمت نتائج أكثر من 7000 اختبار إلى مختلف السلطات الحكومية. تتضمن هذه الاختبارات اختبارات التصادم، وشهادات الاقتصاد في استهلاك الوقود، وحتى تقييمات قوة المحرك.
ووجد المحققون اليابانيون مخالفات في بعض هذه الاختبارات، وليس كلها.
الكشف لا يؤثر على اختبارات السلامة في أمريكا. وفي الولايات المتحدة، تجري وكالتان ــ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) التابعة للحكومة الفيدرالية ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) التابع لصناعة التأمين ــ اختبارات تصادم مستقلة. ولم يتم اتهام تويوتا بالتدخل في تلك الأمور.
ذات صلة: تقييمات سلامة السيارة وكيفية عملها
لم تكن هناك نماذج أمريكية مشاركة في ذلك الوقت
وفي وقت سابق من هذا الصيف، أوقفت تويوتا إنتاج ثلاثة موديلات لم يتم بيعها في الولايات المتحدة رداً على هذه التسريبات.
في ذلك الوقت، كانت الفضيحة تتعلق فقط بطراز واحد تم بيعه في أمريكا: لكزس آر إكس. ولم يجد المحققون أي سبب لمخاوف تتعلق بالسلامة بشأنه. واعترفت تويوتا أنه في اختبار عام 2015، لم يحقق محرك لكزس RX تصنيف القوة الحصانية المعلن عنه.
قامت لكزس منذ ذلك الحين بإعادة تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ولم تعد تبيع النسخة المشاركة في هذا الاختبار.
ولكن قد يشارك البعض الآن
ومع ذلك، ذكرت ABC News أن تويوتا “فشلت في تنفيذ الشهادات المناسبة لسبعة طرازات، بما في ذلك سيارة Camry سيدان وسيارة RAV4 الرياضية متعددة الاستخدامات”. وتضمنت الاختبارات الخاطئة حماية المشاة والاصطدامات الجانبية وتأثير التوجيه.
أجرى كل من NHTSA وIIHS اختبارات السلامة على كلا الطرازين.
الشركة تعترف بالأخطاء وتعد بالإصلاح
واعترفت تويوتا في بيان لها بأنها “تأسف بشدة لأننا لم نتمكن من إجراء عمليات التصديق الخاصة بنا بشكل صحيح”.
وقالت الشركة إن المديرين يفتقرون إلى “الفهم والمشاركة” في عملية إصدار الشهادات.
تقول تويوتا إنها أجرت “اختبار منع تغيير الحمولة” عام 2017 على سيارة RAV4 بدون الحمولة المعتمدة. كما أجرت اختبار توجيه على سيارة كامري 2017 مع توجيه معدل، ثم قدمت صورا مزيفة للاختبار إلى وكالة حكومية يابانية. تعد Camry و RAV4 المتوفرة لدى الوكلاء اليوم تصميمات مختلفة عن طرازات 2017 المشاركة في الاختبارات المشكوك فيها.
إنها ليست تويوتا فقط
ودفعت الفضيحة الحكومة اليابانية إلى إطلاق تحقيقات مماثلة مع شركات صناعة السيارات الأخرى. اعترفت مازدا وهوندا بوجود مخالفات في العديد من الطرازات غير المباعة في الولايات المتحدة
ماذا يعني بالنسبة لأصحاب تويوتا الأمريكيين؟
ومن الجدير بالذكر أن جميع الاختبارات المعنية تم إجراؤها خارج الولايات المتحدة، حيث تجري أمريكا اختبارات السلامة الخاصة بها. لذا، فإن هذا الخبر لا يشكك في سلامة منتجات تويوتا في الولايات المتحدة
لكن ذلك قد يضر بسمعة العلامة التجارية المتميزة.
