تعرض ZF تصميمًا جديدًا للوسادة الهوائية لعجلة القيادة مما يتيح وظائف تشبه الهواتف الذكية مع شاشات اللمس وأجهزة الاستشعار
أصبحت الوسادة الهوائية الآن عنصرًا أساسيًا في معدات السلامة السلبية في سيارات الركاب، حيث تم إدخال مجموعة المكونات في السيارات في الثمانينيات. وقد تم إعادة اختراع عجلة القيادة منذ ذلك الحين، حيث لا تخدم فقط وظيفتها الأساسية المتمثلة في توجيه اتجاه السيارة، ولكن أيضًا توفير واجهة بين السائق ووظائف السيارة التي لا تعد ولا تحصى.
بعد بضعة أشهر فقط من الكشف عن حزام الأمان الذكي متعدد المراحل لتحديد الحمولة، كشفت شركة تصنيع مكونات السيارات ZF عن أحدث ابتكاراتها في تكنولوجيا الوسائد الهوائية بتصميمها الجديد الذي ينشر الوسادة الهوائية بعيدًا عن المركز، داخل المحور، على عكس الوضع التقليدي، الذي يخرج من الأمام من مركز محور عجلة القيادة.
يقوم تصميم الوسادة الهوائية الجديد من ZF بنشر الوحدة من الجانب العلوي لمركز عجلة القيادة، بينها وبين الجزء العلوي من حافة عجلة القيادة باتجاه السائق. وتقول الشركة إن هذا الوضع المعدل يمكّن عجلة القيادة من الحصول على “تصميم سلس يشبه الهاتف الذكي” يسمح بدمج أدوات التحكم الحساسة للقوة لوظائف المساعدة والترفيه في السيارة خلف سطح متواصل.
تتماشى الشركة المصنعة للمكونات مع الاتجاه الحالي للتصميم السلس في التصميمات الداخلية للمركبة، حيث يقوم صانعو السيارات بشكل متزايد بإزالة المفاصل والفجوات من المساحات الداخلية.
من المتوقع أن تستمر الشعبية المتزايدة للإضاءة المحيطة وإعدادات العرض في مقصورة السيارة في تصميم عجلة القيادة، إلى جانب التكامل الأكبر بين وظائف واجهة الإنسان والآلة التي ستؤثر على تصميم عجلة القيادة في المستقبل، ويهدف تصميم الوسادة الهوائية الجديد من ZF إلى وتسهيل هذه التطورات.
يمكن أيضًا استخدام التكنولوجيا الحساسة للمس كمعدات أمان عبر جهاز استشعار سعوي يتم وضعه أسفل المفروشات الجلدية لعجلة القيادة، والذي يمكنه التعرف على ما إذا كان السائق يلمس عجلة القيادة فقط، أو يمسكها بأمان.
تشمل الإمكانيات الأخرى التي تم تمكينها من خلال تحرير المساحة المركزية لعجلة القيادة، أدوات تحكم يمكن تخصيصها بحرية، وشاشات تعمل باللمس أو حتى شاشة مركزية ممكنة مع تصميم الوسادة الهوائية الجديد، كما تقول ZF، مضيفة أنه يمكن تنفيذ الحلول الهجينة التي تجمع بين هذه الأجزاء.
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
