التقرير: هوندا لتحريك بعض الإنتاج المدني 2028 على التعريفات

سن الرئيس دونالد ترامب 25 ٪ من التعريفة الجمركية على جميع البضائع التي تدخل البلاد من المكسيك وكندا يوم الثلاثاء. تواجه المنتجات من الصين تعريفة مماثلة بنسبة 20 ٪. هذه الخطوة لديها القدرة على رفع أسعار السيارات الجديدة ، واستخدام أسعار السيارات ، وتكاليف إصلاح السيارات ، ومعدلات التأمين على السيارات ، وحتى سعر الغاز. ولكن قد يكون قد تسبب في صانع سيارات واحد على الأقل للنظر في نقل الوظائف إلى أمريكا خلال ثلاث سنوات.

ذكرت رويترز أن “هوندا قررت إنتاج الجيل القادم الهجينة المدنية في ولاية إنديانا الأمريكية ، بدلاً من المكسيك ، لتجنب التعريفة المحتملة على أحد نماذج سياراتها الأكثر مبيعًا ، وفقًا لما ذكره ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر.”

كانت Civic هي السيارة العاشرة الأكثر مبيعًا في أمريكا العام الماضي. تتوقع هوندا أن تشكل النماذج الهجينة 40 ٪ من المبيعات المدنية هذا العام.

سيكون للتحرك تأثير محدود

رفضت هوندا تأكيد التقرير ، وأخبرت نجم إنديانابوليس ، “لم تصدر هوندا أي إعلان ولن تعلق على هذا التقرير”.

هذه الخطوة ، إذا كانت صحيحة ، لن تصبح سارية المفعول حتى عام 2028. شركات صناعة السيارات عادةً ما تعيد تصميم السيارات كل خمس إلى سبع سنوات وتنقل الإنتاج فقط عند تقديم تصميم جديد تمامًا. يتطلب كل تصميم جديد إعادة تجهيز مصنع ، والدخول إلى مئات عقود الموردين ، والالتزام باتفاقيات العمل. وهذا يجعل التحرك أثناء تشغيل الإنتاج باهظ التكلفة.

هوندا تبني نماذج مدنية في سبع دول على الأقل. كانت الشركة قد خططت للبدء في بناء بعض الجيل القادم من Civics للبيع في الولايات المتحدة في مصنع مكسيكي في عام 2027. ذكرت رويترز أن الشركة ستؤخر النموذج لمدة عام ونقل بعض هذا الإنتاج إلى إنديانا بدلاً من ذلك.

إذا اشترى الأمريكيون مزيدًا من الهجينة المدنية مما يمكن أن ينتج عنه مصنع إنديانا ، “ستتطلع هوندا إلى الاستيراد من الأمم التي لا تصل إلى التعريفات”. تشمل مواقع الإنتاج الحالية غير المدرجة في تعريفة ترامب باكستان وتايلاند وماليزيا.

ومع ذلك ، فإن هوندا تبني السيارات بمئات الأجزاء المستوردة من كندا والمكسيك. يطلب القانون الفيدرالي شركات صناعة السيارات الإبلاغ عن محتوى الأجزاء الأمريكية والكندية كما لو كان البلدان واحد. حتى السيارة التي لديها أعلى نسبة من الأجزاء الأمريكية والكندية (حاليًا أداء Tesla Model 3) تستخدم بعض الأجزاء من الصين والمكسيك أيضًا.

يمكن أن ترى هذه الأجزاء أسعارها تزيد عدة مرات بموجب مخطط التعريفة الجديد. تتقاطع الأجزاء بشكل روتيني بشكل روتيني أكثر من مرة أثناء الإنتاج وسيتم تعريفه في كل تمريرة. ما لم تتمكن هوندا من العثور على الموردين في الولايات المتحدة لكل جزء هجين مدني ، فإن هذه الآثار ستستمر في رفع سعر المدنية التي تم إنشاؤها في إنديانا.

من غير المرجح أن تتابع صناعة السيارات بسرعة

قرار هوندا ، إذا كان صحيحًا ، يوضح تعقيد الشركات المصنعة الكبار التي تحاول الاستجابة للتعريفات.

الرئيس ترامب ، في فترة ولايته الثانية ، لا يستطيع أن يخدم الماضي في 20 يناير 2029. تدوم دورات تصميم السيارات لفترة أطول. تتخذ شركات صناعة السيارات قرارات قليلة بأفق تصل إلى أربع سنوات.

وهذا يتطلب منهم التوقيع على عقود مع الموردين والنقابات قبل سنوات من الإنتاج. يقول الكثيرون في صناعة السيارات إن المصانع أكثر عرضة للإغلاق على المدى القصير من الحركة.

“إن بعض صانعي الأجزاء قالوا إن مصانع التجميع والأجزاء في جميع البلدان الثلاثة يمكن إيقافها في غضون أيام من التعريفة الجمركية التي ستدخل” ، يقول أخبار صناعة السيارات في الصناعة.

وبحسب ما ورد ، حذرت فورد الموردين من أنها قد تؤخر إدخال الجيل التالي من التقاط F-150 بسبب مخاوف التعريفة الجمركية.

يتنبأ تحليل حديث من S&P Global Mobility بأن “مبيعات مركبة الخفيفة في أمريكا الشمالية ستنخفض بنسبة 10 ٪ لعدة سنوات وتجعل المنطقة أقل قدرة على المنافسة إذا كانت التعريفات مستدامة” ، وفقًا لتقارير.

تعريفة إضافية محتملة

يمكن أن تكون خطوة الأمس هي الأولى من بين أربع جولات منفصلة من التعريفات التي تؤثر على أسعار السيارات.

وعد ترامب أيضا الرسوم الجديدة على الصلب والألومنيوم ، المواد الرئيسية لقطع غيار السيارات ، ابتداء من 12 مارس.

يمكن أن تبدأ التعريفات الخاصة بصناعة السيارات في 2 أبريل ، في حين أن “التعريفات المتبادلة” ضد البلدان التي يمكن أن تبدأ السيارات الأمريكية التعريفة في أي وقت.