الحكومة ترخي القواعد على حوادث القيادة الذاتية
استرخت الحكومة الفيدرالية في أواخر الأسبوع الماضي قواعد تتطلب من شركات السيارات الإبلاغ عن الحوادث التي تنطوي على أنظمة الأتمتة الخاصة بها. جاءت هذه الخطوة كجزء من مجموعة من التغييرات التي تهدف إلى مساعدة الشركات الأمريكية على تطوير التكنولوجيا ذاتية القيادة بشكل أسرع.
وقال وزير النقل شون دوفي يوم الخميس: “تتفهم هذه الإدارة أننا في سباق مع الصين إلى الخارج ، ولا يمكن أن تكون المخاطر أعلى”. “كجزء من [the Department of Transportation’s] أجندة الابتكار ، سيقوم إطار عملنا الجديد بقطع الشريط الأحمر ويقترب من معيار وطني واحد يحوّل الابتكار ويعطي الأولوية للسلامة. “
ومع ذلك ، يُنظر إلى هذه الخطوة إلى حد كبير على أنها نعمة لتيسلا ، والتي تقع وراء الجزء الأكبر من الحوادث التي تنطوي على أنظمة الأتمتة التي تم الإبلاغ عنها إلى الحكومة. كان الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk جزءًا رئيسيًا من حملة إعادة انتخاب الرئيس ترامب وقاد جهود لخفض التكاليف في وزارة الحكومة (DOGE).
ارتفع سهم تسلا حوالي 10 ٪ يوم الجمعة على الأخبار بعد شهر من الخسائر.
لا توجد سيارات ذاتية القيادة
لا توجد سيارات حقيقية ذاتية القيادة للبيع في أمريكا اليوم. ومع ذلك ، تبيع العديد من شركات صناعة السيارات أنظمة الأتمتة الجزئية التي يمكن أن تتولى بعض مهام القيادة طالما أن الإنسان جاهز للتدخل.
ذات الصلة: السيارات ذاتية القيادة-كل ما تحتاج إلى معرفته
كل ما عدا واحد يطلب من السائق إبقاء أعينهم على الطريق ، حتى لو كان النظام نشطًا. يتيح نظام محرك مرسيدس فقط السائقين أن ينظروا بعيدًا في ظل ظروف معينة. تقبل مرسيدس المسؤولية عن الحوادث التي تسببها أثناء مشاركة النظام.
العديد من هذه الأنظمة لها أسماء مضللة-من المحتمل أن يكون “Tesla Cull Self-Drived (الخاضع للإشراف)” الأكثر خداعًا. منذ فترة طويلة طلب المدافعون عن السلامة من الصناعة تبني نظام تسمية أقل تأجيلًا.
خدمات التاكسي في بعض المدن
تعمل العديد من شركات التكنولوجيا على تشغيل خدمات Robotaxi في بعض المدن. تعمل هذه الخدمات في المناطق الجغرافية المحدودة في كل مدينة وغالبًا ما يكون لها مشغل بشري يمكنه تولي عن بعد.
يعتقد بعض المستثمرين ورأسماليين مشروعين أن خدمات Robotaxi لديها وعد مالي كبير. يقولون إن إزالة البشر من عملية ركوب الركوب يمكن أن يوفر التكاليف والحفاظ على السيارات في الخدمة على مدار 24 ساعة في اليوم. لكن العمل أثبت التحدي.
أغلقت شركة جنرال موتورز جهودها من الروبوتاكسي ، كروز ، العام الماضي. لا تزال العديد من شركات التكنولوجيا ، مثل شركة Google Pater Company Alphabet’s Waymo و Amazon’s Zoox ، تتابع جهودًا متوازية.
ومع ذلك ، حصلت الصناعة على لقطة من الأدرينالين في أواخر العام الماضي عندما كشفت تسلا عن Robotaxi الممتدة منذ فترة طويلة.
خليط من الدولة ، القواعد المحلية اليوم
اليوم ، تحكم القوانين الحكومية والمحلية طرح أنظمة القيادة المستقلة وخدمات الكابينة الإلكترونية. تبيع مرسيدس قيادة الطيار فقط في نيفادا وأجزاء من كاليفورنيا. تعمل Zoox و Waymo في عدد محدود من المدن وتوسيع خرائطها ببطء بناءً على موافقة الحكومات المحلية.
هذا ، قال دوفي ، يمكن أن يحد من التقدم.
تحتضن الخطوة النهج الوطني ، لكنه يخفف معايير السلامة
قام قسم النقل بتعبئة عدة تحركات معًا في محاولة لإنشاء معايير على مستوى البلاد ، وتحرر الشركات من الاضطرار إلى الامتثال لقواعد مختلفة في حالات ومدن مختلفة.
كان لدى الحكومة بالفعل برنامجًا منح إعفاءات لقواعد السلامة الفيدرالية لبعض المركبات الآلية ، ولكنه اقتصر على المركبات المستوردة المستخدمة في اختبارات محدودة. تتيح التغييرات الجديدة الشركات المحلية لاستخدامها. تقول الإدارة ، “إجراءات الإعفاء الأبسط والأسرع” ، تزيل “حاجزًا لا داعيًا للابتكار”.
هذه الخطوة ، ومع ذلك ، تقتصر على المركبات المملوكة تجاريا. يسمح لشركات Robotaxi مثل Zoox و Waymo لتشغيل السيارات مع الكاميرات بدلاً من المرايا الجانبية. لكنه لن يسمح لتيسلا ببيع واحد لك.
كما خففت الإدارة متطلبات التقارير للحوادث.
في السابق ، كان على الشركات الإبلاغ عن جميع الحوادث التي كان فيها نظام الأتمتة الجزئي نشطًا ويجب سحب السيارة. لن تتطلب القواعد الجديدة تقريرًا فقط في حالة نشر الوسادة الهوائية ، أو يتم ضرب أحد المشاة ، أو يموت راكب أو يتطلب علاجًا طبيًا.
كانت بيانات الإبلاغ مشكلة لتيسلا
قامت مكتب محاماة الحرف في هيوستن ، تكساس ، بتحليل جميع الحوادث التي تم الإبلاغ عنها مؤخرًا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بموجب المتطلبات السابقة. ووجدوا أنه من بين 3،979 حادثًا بين يونيو 2021 ويونيو 2021 ، شمل 2،146 (54 ٪) تسلا.
جاء Waymo في المرتبة الثانية ، مع 415 حادث (10 ٪ من المجموع).
ذات الصلة: واشنطن بوست – تيسلا أوفيلوت خلف حوادث أكثر من الأنظمة المتنافسة
قامت Tesla بتغييرات كبيرة على كيفية عمل نظامها مع زوج من عمليات الاسترجاع في أواخر عام 2023 مما يؤثر على كل سيارة تقريبًا التي قامت بها على الإطلاق. تتضمن بيانات الدراسة حوادث من قبل وبعد التغييرات.
مراقبة المعنية
بدت مجموعات الدعوة للمستهلك الإنذار حول التغييرات.
وقال كوبر لوهر ، كبير محللي السياسات في النقل والسلامة في تقارير المستهلكين ، “هذه فرصة كبيرة ضائعة. لقد كان عدم الإبلاغ عن الشركات مشكلة مستمرة ، ولا تُفعل هذه التغييرات أي شيء لتحسين دقة أو اكتمال الشركات المصنعة للبيانات.”
أخبر نوح جودال ، الباحث المستقل الذي يدرس المركبات المستقلة ، أن التغييرات ستجعل من الصعب اكتشاف مشاكل السلامة. قال جودال: “أنت تحصل على تقارير أقل الآن”.
وفي الوقت نفسه ، يلاحظ السيارات والسائق ، “رفض دوج حوالي 30 من عمال NHTSA في فبراير ، عمل الكثير منهم في مجال سلامة أتمتة المركبات.”
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
