OMODA C9 PHEV بواسطة Jaecoo – AWD ، 598 PS ، 150 كم EV ، نطاق إجمالي 1100 كم ، قادم إلى ماليزيا
في الأسبوع الماضي ، تمت دعوتنا للمشاركة في مسابقة Omoda & Jaecoo Long Range Safari Drive في جنوب إفريقيا ، حيث نأخذنا من كيب تاون إلى Addo. هناك ، قادنا OMODA C9 PHEV الجديد بواسطة Jaecoo على بعد 939 كم على مدار ثلاثة أيام ، باستخدام خزان واحد فقط من البنزين وشحن بطارية واحد.
تستمد النسخة الكهربائية للبنزين من C9 مجموعة الطاقة الهجينة Super Hybrid (SHS) من Jaecoo J7 Phev التي تم إطلاقها مؤخرًا ، وفي هذه الحالة ، محرك رباعي الأسطوانات مكون من أربع أسطوانات بسعة 1.5 لتر ، ومحركات كهربائية مزدوجة ونقل هجين مخصص (DHT). ومع ذلك ، يستخدم C9 DHT ثلاث سرعات ويضيف محركًا خلفيًا لتوفير الدفع الرباعي.
رفض فريق O&J تقديم مواصفات كاملة أثناء محرك الأقراص ، قائلاً فقط أنه سيكون لديه إجمالي إخراج النظام 598 PS و 915 نانومتر من عزم الدوران. هذا هو 20 PS و 5 نانومتر أقل من نظيره الصيني ، Exeed Yaoguang (RX) C-DM ، والذي يستخدم محرك 156 ps/220 نانومتر ، ومحرك جر أمامي 224 ps/390 نانومتر ومحرك خلفي 238 ps/310 نانومتر. إن محرك التصدير J7 PHEV أقل قوة بقليل في 143 ps و 215 نانومتر ، لذلك يمكننا أن نفترض أن معظم النقص يكمن.
كما ذكرت مجموعة كهربائية نقية مثيرة للإعجاب يبلغ 150 كم في دورة WLTP ، وهو بالضبط ما يحققه Yaoguang C-DM ، مما يعني أن C9 PHEV يستخدم على الأرجح بطارية Catl M3p 34.46 كيلو واط ساعة. يتم تصنيف النطاق الكلي على 1،100 كم ، وأيضًا على دورة WLTP. يمكن للسيارة دعم الشحن السريع DC عند مدخلات غير محددة ، مع إكسايد قادر على الشحن من 30 إلى 80 ٪ في 20 دقيقة.
في الخارج ، تحافظ C9 PHEV على تصميم نماذج البنزين الأنيق ، مع خط سقف يشبه الكوبيه ، وتوقيع الضوء الأمامي “Sigma” المميز ، والمصابيح الخلفية المجزأة ، وحتى نفس عجلات سبيكة متعددة البكاء مقاس 20 بوصة. الاختلافات الوحيدة المرئية هي كمية الهواء الأمامية المنقسمة ، وباب منفذ الشحن على جانب الراكب وشارة “340E”. لسوء الحظ ، لا تزال السيارة تتميز ببذورات رباعية مزيفة.
إن C9 PHEV الداخلية مألوفة جدًا أيضًا ، مع خطوط عضوية ، ولوحة عرض عريضة مع شاشات توأم 12.3 بوصة ، ووحدة تحكم مركزية طويلة مع مقابض الهواء الفضية الباردة ومقاعد وضعية ، ومقاعد جلدية مبطن. يحصل اختبار جنوب إفريقيا هذا على نظام ألوان بني وأبيض أنيق من غير المرجح أن يصل إلى ماليزيا مع تفضيل المشترين لمزيد من الأشكال البسيطة هنا.
على عكس J7 PHEV ، يحتفظ C9 PHEV ببطاقات الباب نفسها مثل طراز البنزين ، مما يعني أنك لا تزال تحصل على مفاتيح ضبط المقعد التي تعمل على طراز مرسيدس بنز وعناصر تحكم مرآة الباب المنفصلة (بسعادة). تشمل الميزات الأخرى التي يتم حملها مخمدات تكيفية ، والتحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، ونظام العطور الجوي ، وغطاء سقف زجاجي بانورامي ، وشاشة عرض رأس ، ومقاعد خلفية معلقة بالطاقة ، ونظام كاميرا 360 درجة مع عرض ثلاثي الأبعاد ووظيفة شفافية ووحدة صوت Sony 14 مكبوتة مع سماعات قائم على رأس.
أخبرنا ممثل Jaecoo Malaysia الحاضر خلال محرك الأقراص أنه تم تأكيد Omoda C9 PHEV لسوقنا ، على الرغم من عدم تحديد جدول زمني لإطلاق. في حال كنت تتساءل ، احتل الفريق الماليزي بما في ذلك محرككم المركز الأول خلال القيادة بمدى فعال يبلغ 1،190 كم (939 كم مدفوعًا ، بالإضافة إلى 251 كم من المدى المتبقي) ، متغلبًا على الفتحة الجنوبية من جنوب إفريقيا بستة كيلومترات فقط.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
