هوندا إلى المصدر البطاريات الهجينة من تويوتا للتحايل على التعريفات الأمريكية ، بما في ذلك 400000 مركبة

إنه عالم جديد شجاع ، وهوندا تصنع أغطية غريبة مع منافسيها الأكثر مرارة. على الرغم من أن الأمر يتوقف مرة أخرى ، إلا أن الاندماج مرة أخرى مع نيسان هو ملحمة مستمرة ، فإن الشركة تستغل الآن الموارد الكبيرة من Toyota لعلاجها القوس ، وتوحيد ضد العدو المشترك – تلوح في الأفق في الولايات المتحدة.

وفق نيكي آسيا، ستأخذ هوندا بطاريات لحوالي 400000 مركبة هجينة من الولايات المتحدة من مصنع تويوتا الأمريكي ، من أجل التنورة التي أعلنها الرئيس الجديد دونالد ترامب. تقوم الشركة حاليًا بتربية بطارياتها من اليابان والصين ، لكن الواردات من الأخيرة قد حصلت على ضريبة بنسبة 20 ٪ منذ وقت سابق من هذا الشهر.

يجب أن تأتي بطاريات Toyota-Made ، التي من المحتمل أن تتجه إلى CR-V من بين طرز أخرى ، من مصنع جديد بقيمة 14 مليار دولار أمريكي (62 مليار رينجيت ماليزي) في ولاية كارولينا الشمالية-أول مصنع للبطارية في تويوتا خارج اليابان. سيبدأ المنشأة في إنتاج البطاريات الشهر المقبل.

وقال المنشور إن خطوة هوندا هي جزء من اتجاه أوسع من قبل صانعي السيارات اليابانيين للتعاون لإنشاء سلاسل توريد جديدة. كما يسلط الضوء على أهمية الهجينة الأكثر كفاءة في الولايات المتحدة ، وسط تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وتعهد ترامب بإلغاء مبادرة سلفه جو بايدن لتعزيز EVs.

من المتوقع أن تصل مبيعات المركبات الهجينة في الولايات المتحدة إلى أكثر من ضعف رقم العام الماضي إلى 4.12 مليون وحدة بحلول عام 2030 ، مما يشكل ربع مبيعات السيارات الجديدة وفقًا لـ S&P Global Mobility. تدفع هوندا وحدها الصناعة بالقرب من تلك العتبة مع 308،000 هجينة تباع في عام 2024 – 22 ٪ من 1.42 مليون سيارة جديدة تباع من قبل جميع صانعي السيارات في الولايات المتحدة. تهدف الشركة إلى بيع 1.3 مليون هجينة على مستوى العالم (باستثناء الصين) بحلول عام 2030 ، أي أكثر من 50 ٪ مما كانت عليه في العام الماضي.

تطلعاتها تتفوق على سياسات ترامب القومية. فرضت الولايات المتحدة تعريفة بنسبة 10 ٪ على جميع الواردات الصينية في 4 فبراير ، ثم صفعت بنسبة 10 ٪ إضافية في الشهر التالي. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن تصطدم الرسوم الجمركية على واردات السيارات اليابانية من 2.5 ٪ حاليًا إلى 25 ٪.

بالنظر إلى أن اليابان تصدر 1.3 مليون سيارة إلى الولايات المتحدة كل عام ، من المقرر أن يكلف زيادة ضريبة الاستيراد المخططة ستة صانعي السيارات في الجزيرة الستة (تويوتا وهوندا ونيسان و Mazda و Mitsubishi و Subaru) ما يقدر بنحو 20 مليار دولار أمريكي (88.6 مليار رينجيت ماليان). يمكن أيضًا فرض مجموعة واسعة من مكونات السيارات ، بما في ذلك البطاريات الهجينة ، على التعريفات العليا.

ليست مجرد السيارات اليابانية التي ستتأثر-تعريفة متبادلة بنسبة 25 ٪ على البضائع المكسيكية والكندية قد تكلف هوندا حوالي 4.7 مليار دولار (20.8 مليار رينجيت ماليزي) سنويًا. هذا يجبر الشركة على تحويل بعض الإنتاج من تلك البلدان إلى الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى إعادة هيكلة سلسلة التوريد الخاصة بها لتقليل التأثير على أعمالها.

من المؤكد أن شركة مغازلة أعمال هوندا ستساعد تويوتا ، مما يدعم التكاليف الضخمة المرتبطة بمصنع ولاية كارولينا الشمالية. تخطط أكبر صانع السيارات في العالم لزيادة حصة النماذج المكهربة (بما في ذلك الهجينة) التي تباع في أمريكا الشمالية من 40 ٪ من إجمالي مبيعات السيارات في 2024 إلى 80 ٪ بحلول عام 2030.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.