مجموعة السلامة: الوقاية من الحادث الأمامي تتحسن بسرعة
يوجد في كل سيارة تقريبًا في أمريكا الآن نظام فرملة طوارئ تلقائي (AEB) يطبق الفرامل عندما يكتشف كائنًا أمامه.
الآن وبعد أن قام كل شركة صناعة سيارات تقريبًا بتثبيت هذه التكنولوجيا في سياراتها ، يحول دعاة السلامة انتباههم إلى مدى نجاح الأنظمة.
ذات الصلة: كيف تعمل الكبح في حالات الطوارئ التلقائية؟
تجد جولة جديدة من الاختبار من معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS) أن أنظمة AEB تتحسن.
حول IIHS
لدى شركات التأمين على السيارات أسباب مالية لرغبة في أن تكون حوادث السيارات نادرة وثانوية. لمساعدة صناعة السيارات على تحقيق ذلك ، فإنهم يمولون مختبر السلامة الخاص بهم.
تقوم IIHS بإجراء اختبارات تصادم واختبارات السلامة الأخرى ودراسات الحوادث بيانات أعضائها ثم يجمعها.
حول الاختبارات
في هذه الجولة من الاختبارات ، جمع المعهد 30 سيارة جديدة ، بما في ذلك الطرز السائدة والفخمة ، من عدة فصول مركبة.
كان لديهم كل مركبة مقاربة أهداف ثابتة تمثل سيارة ، مقطورة الجرار ، ودراجة نارية. أجرى كل ثلاثة أشواط في 31 و 37 و 43 ميل في الساعة.
قاموا بتصنيف كل مركبة جيدة أو مقبولة أو هامشية أو فقيرة بناءً على ما إذا كانت حذر السائق على الأقل 2.1 ثانية قبل “وقت التأثير المتوقع” وما إذا كان قد قلل من السرعة بشكل كبير.
حصل اثنان وعشرون من 30 مركبة التي تم اختبارها على درجة جيدة أو مقبولة. في أبريل الماضي ، تلاحظ IIHS ، حيث حصلت ثلاث مركبات فقط على تصنيف جيد أو مقبول.
يقول ديفيد هاركي ، رئيس IIHS: “لقد أحرزت شركات تصنيع التقدم السريع لتحسين أنظمة تجنب التصادم الحيوية هذه مثيرة للإعجاب”.
“قدمت الأنظمة ذات التصنيف الجيد تحذيرات تصادم إلى الأمام في الوقت المناسب وتوصلت إلى توقف تام قبل التأثير في جميع التجارب باستخدام هدف سيارة الركاب. كما استوفوا معايير الأداء هذه في معظم التجارب مع هدف الدراجات النارية وقدموا تحذيرات في الوقت المناسب في جميع المحاكمات مع نصف نصف السائل “.
“بالنسبة للمركبات التي لم تصور أيضًا ، كانت اختبارات الدراجات النارية هي أكثر العثرة شيوعًا.”
تجنبت المركبات التي سجلت تصنيفًا مقبولًا حادثًا في “الغالبية العظمى من التجارب” ، لكن “فشل الجميع في منع تصادم مع هدف الدراجة النارية في سيناريوهات اختبار 43 ميل في الساعة ، في بعض الحالات تصل إلى الهدف بسرعة أكبر من 25 ميل في الساعة. “
“ضربت جميع المركبات الفقيرة المصنفة هدف الدراجة النارية في أبطأ ، 31 ميل في الساعة ، اختبار مع الهدف المتمركز. بالكاد قلل البعض من السرعة أو لم يصدر تحذيرات في الوقت المناسب. “
الدرجات
لماذا قد تتحسن الأمور بسرعة
تشبه نتائج المعهد تلك التي تم العثور عليها في الاختبار في أكتوبر الماضي.
لماذا تتقن شركات صناعة السيارات أخيرًا تقنية أعلن عنها البعض منذ ما يقرب من عقدين؟
على الأرجح لأنهم على وشك أن يتحملوا المسؤولية عن ذلك لأول مرة.
حتى الآن ، لم يتم تنظيم AEB. في أبريل ، أعلنت الحكومة الفيدرالية عن قواعد تفرض AEB على جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة التي تبدأ في عام 2029.
إن تكليف شيء ما يفعله الجميع بالفعل يبدو غريباً ، لكن هذه الخطوة تتيح للمنظمين الحكوميين بدء اختباراتهم الخاصة مثلها. يعد بناء نظام يمكنك الإعلان عنه تحديًا معتدلًا. يعد بناء نظام يجب أن يجتاز اختبارًا ليتم بيعه في الولايات المتحدة أكثر صعوبة.
مع ضغط الاختبار الذي يلوح في الأفق ، تعمل شركات صناعة السيارات أخيرًا على إتقان التكنولوجيا.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
