نيسان لخفض التكاليف ، خطة منتج جديدة لتوفير 11.5 مليار رينجيت ماليزي ، والبحث الشريك الجديد مع فشل دمج هوندا

من خلال خطط الاندماج مع هوندا الآن في ثاترز ، تضطر نيسان إلى تشديد حزامها مع استمرار القتال من أجل البقاء. قامت الشركة أخيرًا بتفصيل خطة التحول التي أعلنتها في نوفمبر والتي تستهدف توفير مئات المليارات من الين من خلال مجموعة من تدابير التقشف.

كما ذكرت سابقًا ، تخطط نيسان لخفض 9000 وظيفة ، بما في ذلك 2500 موظف عالمي غير مباشر ، على الرغم من أن الشركة ستضيف 1000 وظيفة في مراكز الخدمة المشتركة لخفض تكاليف عمالة الوحدة. إن توحيد الإنتاج يعجبان في ثلاثة نباتات – سميرنا وكانتون في الولايات المتحدة ، ومرفق آخر في تايلاند – بالإضافة إلى إغلاق ثلاثة مصانع أخرى (بما في ذلك تايلاند بلانت 1 ، التي تنتج حاليًا Almera و Kicks ، في الربع الأول من السنة المالية 2025) سوف تقطع أيضا عدد الموظفين بمقدار 6500.

ستؤدي نيسان أيضًا إلى تقليل طاقتها الإنتاجية العالمية السنوية بنسبة 20 ٪ من خمسة ملايين وحدة إلى أربعة ملايين ، وكلها بحلول السنة المالية 2016. سيتم التوأم مع الكفاءة الهندسية والتشغيلية الجديدة ، بما في ذلك إطلاق نماذج جديدة ونفقاتها الرأسمالية المرتبطة بها وتخفيضات التكاليف.

كل ما من المتوقع أن يوفر 100 مليار ين (2.9 مليار رينجيت ماليزي) ، مع 200 مليار ين (5.8 مليار رينجيت ماليزي) من الحد من المبيعات والنفقات الإدارية و 30 مليار ين (871.8 مليون رينجيت ماليزي) من كفاءة التنمية المحسنة . سيؤدي هذا الأخير إلى تقليل وقت السوق من منتجاتها ويقلل من تكاليف التطوير من خلال “مفهوم تنمية الأسرة” ، والتي من المقرر أن يتم جني فوائدها من هذا العام فصاعدًا. النموذج الأول الذي يستخدم هذه العملية من المقرر إطلاقه أيضًا في FY2026.

وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يتم تخفيض التكاليف التي تعتمد على التصميم بحوالي 60 مليار ين (1.7 مليار رينجيت ماليزي) من خلال تدابير مثل تبسيط منتجاتها العالمية الستة الرئيسية من خلال ضبط الأداء والمحتوى. هناك أيضًا مبادرات لخفض التكاليف التشغيلية للتصنيع ، بما في ذلك انخفاض تصل إلى 70 ٪ في تعقيد الأجزاء ، مما يؤدي إلى تحسين تخطيط الإنتاج للقضاء على عدم كفاءة سلسلة التوريد وخفض تكاليف المستودعات وتعزيز الكفاءة مع تقليل التكاليف في تخزين أجزاء ما بعد المبيعات.

الكل في الكل ، تستهدف الشركة توفير 100 مليار ين في تكاليف تطوير المنتجات وتصنيعها ، مما يؤدي إلى توفير إجمالي 400 مليار ين (11.5 مليار رينجيت ماليزي). وقال نيسان إن هذا سيقلل من نقطة التعادل ويسمح لهامش تشغيل مستقر يبلغ أربعة في المائة.

ستستكمل هذه التوفير في التكاليف بما يأمل نيسان أن تكون مجموعة نموذجية أكثر جاذبية لتعزيز الإيرادات. سيتم ربط تشكيلة طراز منتعشة بواسطة نماذج هجينة جديدة في FY2025 و FY2026 ، بالإضافة إلى جديد كي السيارات و MPVs كبيرة.

سيتم أيضًا تعزيز تشكيلة المركبات الكهربائية المليئة بالإبلاغ عن طريق إدخال ورقة جديدة و EV مدمجة تمامًا وسيارة طاقة جديدة (NEV) تستهدف السوق الصينية. من ناحية أخرى ، ستدخل الهجينة في الطاقة الإلكترونية في نيسان جيلًا ثالثًا يضم كفاءة استهلاك في استهلاك الوقود بنسبة 20 ٪ (بما في ذلك انخفاض بنسبة 15 ٪ في استهلاك الوقود عالي السرعة مقارنة بالجيل الثاني) و 20 ٪ تكاليف أقل مقابل ذلك نماذج الجيل الأول.

من الناحية التكنولوجية ، تخطط نيسان لتقديم “قمرة القيادة الذكية الفريدة” وميزات مساعدة السائق في السنة المالية 2016 ، بالإضافة إلى ميزات القيادة المستقلة من الباب إلى الباب (المستوى 4) وخدمات التنقل بدون سائق في اليابان بحلول السنة المالية 2017. وقالت الشركة إن بدائل النماذج والتوسعات في قطاعات جديدة ستساعد أيضًا في زيادة زيادة مبيعات الحجم.

كل هذا يبدو رائعًا ، لكنه لن يكون كافياً لإخراج نيسان من الثقب الأسود المالي الذي وجدته في نفسه ، وهو شيء تدركه الشركة جيدًا. وقال الرئيس التنفيذي لشركة Makoto Uchida للصحفيين: “سيظل من الصعب البقاء دون الاعتماد على الشراكات المستقبلية”.

لحسن الحظ ، لا يزال الخاطب المحتمل الذي تراجع عندما بدأت محادثات الاندماج هذه مهتمة. رويترز التقارير التي تفيد بأن صانع الهاتف فوكسكون قد أعرب عن اهتمامه المتجدد ، حيث قال رئيس مجلس الإدارة الشاب ليو إنه مفتوح لشراء حصة رينو بنسبة 36 ٪ في نيسان ، على الرغم من أن التعاون يفضله كثيرًا. “إذا كان التعاون يتطلب ذلك [purchasing Nissan shares]وقال “سننظر في ذلك”. “لكن شراء أسهمها ليس هدفنا ؛ هدفنا هو التعاون “.

قال أوشيدا إنه لم يتحدث إلى أي شخص من Foxconn Management ، بلومبرج ذكرت. ومع ذلك ، يبدو أن شركة الاستثمار KKR & Co هي على ما يبدو في المراحل المبكرة من تقييم الاستثمار في الأسهم أو الديون لتحسين الوضع المالي لنيسان ، حسبما ذكرت المصادر المطلع على هذه المسألة.

كل هذا يأتي في الوقت الذي رسمت فيه أحدث النتائج المالية لنيسان صورة أكثر قتبة ، مع انخفاض توقعات دخل التشغيل السنوية من 150 مليار ين (44 مليار رينجيت ماليزي) إلى 120 مليار (3.5 مليار رينجيت ماليزي) – بعيدة كل البعد عن 500 مليار ين (RM14.5 مليار) من المتوقع في الأصل. هذا يساهم في توقعات الخسارة الصافية البالغة 80 مليار ين (2.3 مليار رينجيت ماليزي) للسنة المالية 2024.

إن فقدان دمج هوندا يجعل النتائج السيئة أكثر صعوبة ، على الرغم من أن نيسان ستواصل متابعة شراكة استراتيجية حالية مع منافسها الياباني ، مع التركيز على البطاريات و EVs.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.