2025 BMW M3 CS Touring Nather مع تعديلات الهيكل ، CFRP خفيفة الوزن – 550 PS ، 650 نانومتر ، 0-100 كم/ساعة 3.5S

بعد تقديم جولة M3 الأولى على الإطلاق منذ أكثر من عامين ، قامت BMW الآن بتقديم نسخة CS أكثر سخونة من العربة عالية الأداء. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم من النموذج المحدود للعملاء للعملاء في أوروبا وأستراليا واليابان وكوريا الجنوبية ودول أخرى من مارس 2025.

في قلب جولة M3 CS ، يوجد محرك بنزين مستقيم بسعة 3.0 لتر يوفر 550 PS (543 حصان أو 405 كيلو واط) عند 6،250 دورة في الدقيقة و 650 نانومتر من عزم الدوران من 2750 إلى 5،950 دورة في الدقيقة. السابق هو تحسن 20 ps (20 حصان أو 15 كيلوواط) على جولة M3 العادية (متوفرة الآن في غلاف المنافسة مع M xDrive) ، والتي حصلت على عملية تجميل وقوة في مايو من العام الماضي – يتم تطبيق الوجه الجديد هنا أيضًا .

يعد ناقل حركة Stepstronic من ثماني سرعات (مع drivelogic) ، ونظام الدفع الرباعي M xDrive والفرق النشط الخلفي MSIDENT لجولة M3 CS ، مما يتيح وقت 0-100 كم/ساعة من 3.5 ثانية. هذا هو عُشر ثاني أسرع من جولة M3 العادية ، في حين أن السرعة القصوى التي تبلغ 300 كم/ساعة أكثر من 20 كم/ساعة أكثر من طراز غير CS مع حزمة برنامج التشغيل الاختياري.

لسبب ما ، يذكر BMW أيضًا وقت M3 CS Touring من 0 إلى 100 كم/ساعة عند استخدام طريقة الترحيل التي قدمها قدم واحدة فقط (يبدأ قياس الوقت فقط بعد ترك حاجز خفيف) ، وهو 3.5 ثانية. في أوقات أخرى مذكورة ، يتم تشغيلها من 0 إلى 200 كم/ساعة في 11.7 ثانية (11.4 ثانية مع طريقة العرض المذكورة) ، في حين أن التسارع من 80-120 كم/ساعة هو 2.7 ثانية (في العتاد الرابع) أو 3.5 ثانية (في الترس الخامس ).

بالطبع ، القوة الصريحة ليست النداء الرئيسي لنماذج CS. بالإضافة إلى المحرك المنبثق ، تستفيد جولة M3 CS أيضًا من تصاعد محرك مصمم خصيصًا مع زيادة معدلات الربيع لإنشاء اتصال جامد للغاية بين وحدة الطاقة وهيكل السيارة. يوجد أيضًا نظام عادم خاص بـ M مع اللوحات التي يتم التحكم فيها كهربائيًا ، وكاتم كاتمائي خلفي من التيتانيوم واثنين من الأزواج من أعباف التيل مرسومة باللون الأسود غير اللامع.

بالنسبة للمطالب المحددة لقيادة الدائرة الملتوية ديناميكيًا “، تم تحسين نظام DSC الخاص بـ Super Wagon والوضع الديناميكي M بشكل هادف. وبالمثل ، فإن المخمدات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لتعليق M Adaptive M ، تتمتع M Servotronic Tourning ونظام الفرامل المتكامل بإعداد خاص بالنموذج. كما كان من قبل ، هناك الكثير من إعدادات مجموعة نقل الحركة التي يجب اللعب بها ، بما في ذلك لنظام الدفع الرباعي الذي يمكنه إرسال المزيد أو كل محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية.

توفير قوة التوقف هي مكابح مركبة M مع الفرجار المطلية باللون الأحمر أو الأسود. يمكن لأولئك الذين لديهم المزيد من المال لتجنيبهم أن يتفجروا على المكابح الخزفية الكربونية اختيارية (الفرجار باللون الأحمر أو الذهب غير اللامع) ، إلى جانب إطارات الرياضة أو المسار الفائق-العجلات متداخلة مقدمة مقاس 19 بوصة وخلفية 20 بوصة-و M الأمامية نهاية الدعامة الدعامة.

لزيادة تعزيز الأداء ، تحصل جولة M3 CS على استخدام واسع النطاق لمكونات البلاستيك (CFRP) المعززة للألياف الكربونية لخفض الوزن. يمكن العثور عليها على غطاء السيارة للسيارة ، الخائن الأمامي ، مآخذ الهواء الأمامي ، قبعات المرايا الجانبية والناشر الخلفي.

يمتد هذا التركيز على التصميم الخفيف إلى المقصورة ، التي تحصل على مقاعد دلاء الكربون M بالإضافة إلى مجاذيف CFRP Shift وشرائط القطع الداخلية ووحدة التحكم المركزية. في المجموع ، تكون عربة CS أخف 15 كجم عند مقارنتها بجولة في مسابقة M3 مع M xDrive.

لا يزال حول موضوع التصميم الداخلي ، فإن قمرة القيادة في M3 CS Touring تدور حول كونها رياضية. تحتوي المقاعد المنجدة في Merino Leather على مساند رأس متكاملة تتميز بشارة “CS” المضيئة ، في حين أن عجلة القيادة Alcantara تحصل على علامة حمراء الساعة 12. مزيد من التفاصيل الخاصة بـ M هي شارة “CS” الحمراء على وحدة التحكم المركزية ، وأحزمة الأمان M وألواح العتبة ذات العلامات التجارية.

إن المعلومات والترفيه التي يعمل بها نظام التشغيل BMW 8.5 مليء بميزة قيادة الأداء مثل نظام M Drive Professional مع M Drift Analyzer و M Laptimer. يمكن للسائقين أيضًا ركوب الدراجات عبر عشر مراحل من التحكم في الجر M ، وهناك وضع M مخصص وأزرار “M1/M2” للإعدادات المسبقة المخصصة. تمامًا مثل جولة M3 العادية ، فإن BMW Live Cockpit Professional هو الافتراضي ويتضمن مجموعة أدوات رقمية بحجم 12.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس المركزية بحجم 14.9 بوصة وشاشة رأس.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.