يتطلب تحقيق 57% من السيارات الكهربائية خلال 10 سنوات “إعادة ضبط استراتيجية” من شركات صناعة السيارات

• تباطأ معدل تسارع اعتماد السيارات الكهربائية على مستوى العالم، وتقترح الشركة التركيز على ما هو أبعد من المتبنين الأوائل
• ترتبط الدراسة باعتماد السيارات الكهربائية في السمات النفسية الإستراتيجيّة والفرديّة ومقدّمي الرعاية والمحافظين والمقتصدين
• قبل “إعادة الضبط”، كان 43% من السائقين الذين لا يستخدمون السيارات الكهربائية يفكرون بالفعل في شراء سيارة كهربائية بعد ذلك

من المتوقع أن تحقق شركات صناعة السيارات نموًا كبيرًا في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية على مدى السنوات العشر المقبلة، ولكن فقط إذا أعادت التركيز من المتبنين الأوائل البارعين في مجال التكنولوجيا إلى المشترين الرئيسيين، وفقًا لدراسة جديدة أجرتها شركة Accenture الاستشارية.

وتتنبأ الدراسة بذلك 57% من السائقين سيتحولون إلى السيارات الكهربائية خلال السنوات العشر القادمة، مع 43% من السائقين الذين لا يستخدمون المركبات الكهربائية يفكرون بالفعل في استخدام المركبات الكهربائية لشراء سيارتهم القادمة. و47% من السائقين «مقتنعون بأن المستقبل ملك للسيارات الكهربائية»، بحسب الدراسة. يعتمد ذلك على دراسة استقصائية شملت 6000 مشتري سيارات في الولايات المتحدة والصين وإيطاليا وألمانيا وفرنسا واليابان.

لا يحدث نمو مبيعات السيارات الكهربائية بمعدل حاد. بينما شهدت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية أ 35% زيادة على أساس سنوي في 2023وأشارت الدراسة إلى أن ذلك انخفض من 55% في عام 2022 و121% في عام 2021. لا يزال ينبغي النظر إلى ذلك على أنه إنجاز بعد سنوات اللحاق بالوباء في 2021 و2022، لكن المحللين يعتقدون أن شركات صناعة السيارات ستحتاج إلى “إعادة ضبط استراتيجية” لتوليد المزيد من مبيعات السيارات الكهربائية.

بدلاً من التركيز على الميزات التقنية، التي كانت فعالة في جذب المستخدمين الأوائل، تعتقد أكسنتشر أن شركات صناعة السيارات يجب أن تركز على الاهتمامات الأكثر عملية من المشترين الرئيسيين. وتقول الشركة إن غالبية مشتري السيارات (80%) يعطون الأولوية للموثوقية والسلامة والقدرة على تحمل التكاليف، لذا يجب على شركات صناعة السيارات إعطاء الأولوية لهذه العوامل أيضًا.

قامت شركة Accenture بتجميع ملفات تعريف نفسية لأنواع مختلفة من المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية. في حين أن “الإستراتيجي” و”الفردي” يقدران أشياء مثل الفخامة وميزات التكنولوجيا، على التوالي، فإن “مقدم الرعاية” ينظر إلى السيارات على أنها مجرد أدوات، ويؤكد “المحافظ” على الموثوقية، ومشتري السيارات “المقتصدون” الذين يتبنون متأخرين لن يفعلوا سوى التغيير. إلى EV بمجرد أن تصل التكاليف إلى حد معين.

2025 فولكس فاجن ID.4

وقد عادت دراسات أخرى بنتائج مماثلة حول تأخر الاهتمام بالمركبات الكهربائية. أكد استطلاع أجرته مؤسسة غالوب العام الماضي أن عدداً أقل من الأميركيين يطمحون إلى ملكية السيارات الكهربائية عما كان عليه الحال قبل عام واحد فقط. ووجدت دراسة أجرتها شركة JD Power عام 2023 أن اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أصبح أكثر استقطابًا من قبل الولاية.

منذ أكثر من عقد من الزمن، عندما دفع البعض ما يقرب من 40 ألف دولار مقابل إصدارات نيسان ليف وغيرها من السيارات الكهربائية المبكرة التي يقل مداها عن 100 ميل، تم التأكيد على أن رواد السيارات الكهربائية والمتبنين الأوائل يختلفون ليل نهار عن مشتري السيارات السائدين. في كثير من النواحي. قد يكون التركيز على ما يهم المتسوقين العاديين – العملية والتكلفة – هو الاتجاه الواضح إذا أرادت شركات صناعة السيارات حقًا أن تكون جادة بشأن زيادة مبيعاتها من السيارات الكهربائية.