حواجز الطرق أمام ملكية السيارات الكهربائية في عام 2025

حقائق سريعة حول العوائق أمام مبيعات السيارات الكهربائية

• وصلت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى ما يقدر بـ 1.3 مليون وحدة في عام 2024، وهو ما يمثل حوالي 8% من سوق السيارات الجديدة.
• لا يزال المستهلكون قلقين بشأن النطاق المحدود للمركبات الكهربائية.
• يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المتجمدة إلى تقليل نطاق السيارة الكهربائية بنسبة 32%.
• الأسعار المرتفعة وقلة التنوع تجعل العديد من المستهلكين غير متحمسين.

على الرغم من الصحافة الإيجابية، والإعفاءات الضريبية، وميل الأميركيين إلى الرغبة في الحصول على أحدث “الأشياء الكبيرة”، فإن السيارات الكهربائية تظل بعيدة المنال أو غير مرغوب فيها من قبل الكثيرين في الولايات المتحدة. المركبات الكهربائية هي تلك السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة التي تعمل فقط بالكهرباء من بطارية مشحونة عن طريق توصيلها بمصدر خارجي. ستراها أيضًا في بعض الأحيان تسمى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs).

وفقًا لشركة Cox Automotive، الشركة الأم لـ Kelley Blue Book، نمت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 11٪ على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2024 ووصلت إلى مستويات قياسية من حيث الحجم والحصة السوقية. وفقًا لأحدث الإحصائيات، تم بيع ما يقدر بنحو 346,309 سيارة كهربائية في الربع الثالث من عام 2024. وبلغت حصة مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث 8.9%، وهو أعلى مستوى تم تسجيله وزيادة من 7.8% في الربع الثالث من عام 2023. وستنمو الأرقام أكثر في عام 2025. ولكن لماذا نسبة السيارات الكهربائية ليست أعلى؟ مع استثمار مئات الملايين من الدولارات في تسويق المركبات الكهربائية وحوافزها، كيف يمكن أن لا تتمتع المركبات الكهربائية بجاذبية عالمية؟ ما هي العوائق التي تحول دون ملكية السيارة الكهربائية والتي تمنع وجود السيارات الكهربائية في كل ممر؟

المزيد: السيارات الكهربائية 101: ما تحتاج لمعرفته حول المركبات الكهربائية

ما هي حواجز الطرق؟

هنا في Kelley Blue Book، نقضي الكثير من الوقت خلف عجلة قيادة السيارات الكهربائية، ونقودها في مواقف واقعية. بشكل عام، نحن نحبهم حقًا. تشمل تجاربنا سلسلة كاملة من نيسان ليف (29,280 دولارًا) إلى سيارة مرسيدس-EQ EQS SUV (106,400 دولارًا). بشكل عام، نمنح السيارات الكهربائية درجات عالية في التسارع، والتكنولوجيا المتطورة، والهدوء، وبالطبع الكفاءة. ومع ذلك، فإننا نتفهم تردد بعض المستهلكين في الالتزام بمبلغ يتراوح بين 30.000 إلى 100.000 دولار أمريكي للتكنولوجيا التي لا تزال لديهم بعض الشكوك بشأنها.

ما هي تلك الشكوك المستمرة أو العوائق التي تحول دون ملكية السيارات الكهربائية؟ لقد لجأنا إلى الخبراء في نادي السيارات AAA، الذي يجري استطلاعًا سنويًا للمستهلكين حول السيارات الكهربائية، وقمنا باستطلاع آراء العديد من المحررين والمراجعين لدينا لمعرفة التردد الذي يعاني منه بعض السائقين.

ارتفاع سعر البيع

تعد التكلفة من بين الأسباب الرئيسية لعدم شراء سيارة كهربائية، وفقًا لاستطلاعات AAA. إن سعر التجزئة المرتفع الذي اقترحته الشركة المصنعة (MSRP) بعيد عن متناول العديد من المتسوقين. نعم، هناك عدد قليل من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، مثل Hyundai Kona Electric، بسعر 34,270 دولارًا. ومع ذلك، فإن الجزء الأكبر من المركبات الكهربائية يكلف 40 ألف دولار أو أكثر. تظهر بيانات شركة Cox Automotive أن متوسط ​​سعر الصفقة (ATP) لسيارة كهربائية جديدة يزيد عن 56000 دولار، مقارنة بحوالي 49000 دولار في جميع أنحاء الصناعة. وحتى في ظل الحوافز التي يبلغ متوسطها أكثر من 12% من سعر الصفقة، فإن الدفعات الشهرية لسيارة كهربائية جديدة تعتبر أكثر من اللازم بالنسبة لميزانيات العديد من المشترين.

وقال المحرر التنفيذي بريان مودي: “في هذه المرحلة من تطور السيارات الكهربائية، فهي عملية شراء فاخرة”. ومع ذلك، يظهر التاريخ أن الأسعار المرتفعة الأولية للمنتجات ذات التكنولوجيا الجديدة تنخفض.

عدم وجود مواقع الشحن

كما أن ندرة محطات الشحن تمثل عائقًا أساسيًا أمام عدم شراء سيارة كهربائية. بمعنى آخر، يشعر بعض المتسوقين بالقلق بشأن القدرة على العثور على شاحن عندما يكونون بعيدًا عن المنزل.

في الواقع، هناك ما يقرب من 70.000 جهاز شحن عام من المستوى 2 وDC Fast في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ويقوم العديد من مقدمي الخدمة بزيادة هذا العدد يوميًا. ومع ذلك، يظل توفر الشاحن مصدر قلق كبير للكثيرين، خاصة بالنسبة للمشترين المحتملين للمركبات الكهربائية خارج المناطق الحضرية. قال المحرر إريك براندت: “إن البنية التحتية العامة للشحن آخذة في النمو، لكنها لا تزال بعيدة كل البعد عن توافر محطات الوقود على مستوى البلاد”.

قلق المدى

في حين أن متوسط ​​نطاق السيارات الكهربائية آخذ في التحسن وإمكانية القيام برحلات برية، إلا أن الخوف من نفاد الطاقة دون وجود محطة شحن في الأفق لا يزال يشكل مصدر قلق كبير لبعض المستهلكين اليوم كما كان قبل خمس سنوات. ومع ذلك، يشير المؤيدون إلى حقيقة أن معظم السيارات الكهربائية لديها نطاق أكثر من كافٍ لاستيعاب متوسط ​​الأميال اليومية التي يقطعها معظم السائقين.

المزيد: مجموعة السيارات الكهربائية: كل ما تحتاج إلى معرفته

نطاق الطقس البارد

على الرغم من أن أيًا من خبراء Kelley Blue Book لم يذكر نطاق البطارية باعتباره مصدر قلق مستمر، إلا أنهم أشاروا إلى فقدان النطاق في درجات الحرارة الباردة باعتباره حالة عدم يقين سائدة. وأوضح مودي: “تتمتع السيارات الكهربائية بنطاق قيادة أقصر بشكل ملحوظ وأوقات شحن أطول عندما تكون درجة الحرارة باردة”. “خلاصة القول هي أن السيارة الكهربائية ستكون تجربة مختلفة تمامًا لأولئك الذين يعيشون في شمال ولاية نيويورك مقارنة بأولئك الذين يعيشون في جنوب كاليفورنيا.”

وافق براندت قائلاً: “يمكن لدرجات الحرارة المتجمدة أن تقلل من نطاق السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 32%. حتى أن هناك تقارير تفيد بأن محطات الشحن العامة لا تعمل على الإطلاق في درجات حرارة تحت الصفر، لكن مضخات الغاز تعمل بشكل جيد في أي مناخ.

قلة الاختيار

على الرغم من تزايد اختيار السيارات الكهربائية، فقد ذكر خبراؤنا جميعًا عدم كفاية مجموعة النماذج المتاحة كسبب لعدم شراء بعض المستهلكين. قال المراجع لين وودوارد: “تنوع السيارات الكهربائية ليس واسعًا في الوقت الحالي”.

وقال مودي: “إن عدم توفر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الأسعار المتوسطة يمثل عائقًا بالتأكيد. يحتاج صانعو السيارات إلى صنع سيارة كهربائية رباعية الدفع بحجم سيارة تويوتا هايلاندر وسعرها في نطاق 40 ألف دولار.

وأشار براندت إلى العدد المحدود من المركبات العائلية EV. “ما هي المركبات الكهربائية المتوفرة لعائلة لديها أربعة أطفال؟” قال. “إن أرخص سيارة كهربائية ذات 3 صفوف هي سيارة Tesla Model Y بحوالي 44000 دولار مع صف ثالث صغير. يبدأ سعر Rivian 1S المناسب للعائلة بسعر 78000 دولار. هناك سبب وجيه للاستمرار في شراء سيارة هوندا أوديسي بسعر 38 ألف دولار (تعمل بالغاز).

ارتفاع تكلفة إصلاح البطارية واستبدالها

تغطي ضمانات بطارية السيارة الكهربائية ما لا يقل عن ثماني سنوات أو 100000 ميل، مع تغطية بعض شركات صناعة السيارات لأكثر من ذلك. على سبيل المثال، تغطي مرسيدس-بنز 10 سنوات أو 155000 ميل في طرازاتها الكهربائية المتطورة. على الرغم من شروط تغطية ضمان البطارية، إلا أن المخاوف بشأن تكاليف استبدالها لا تزال قائمة. في استطلاعات AAA السابقة، أعرب أكثر من نصف المشاركين عن مخاوفهم بشأن تكاليف استبدال البطارية. وقال مودي: “المخاوف بشأن تكلفة البطارية وطول عمرها تشكل بالتأكيد عائقاً أمام المتسوق العادي لشراء السيارات الجديدة”.

لا يوجد خيار الشحن المنزلي

يعد عدم القدرة على تركيب محطة شحن في المنزل سببًا لعدم شراء سيارة كهربائية. وفقًا للمجلس الوطني للإسكان متعدد الأسر، يعيش 57.7 مليون أمريكي في مباني سكنية مستأجرة متعددة الأسر، ويمتلك ملايين آخرين شققًا سكنية في مبانٍ متعددة الوحدات. تمثل هذه المساكن مشكلة في شحن المركبات الكهربائية.

قال وودوارد: “باعتباري مالكًا/ساكنًا للشقة، فأنا تحت رحمة HOA/الإدارة للمبنى لتثبيت شاحن EV”. “إن تكلفة تركيب الشاحن (في ظل هذه الظروف) لن تجعل شراء السيارة الكهربائية يستحق ذلك. ويواجه مستأجرو الشقق صراعا أصعب، خاصة في المباني القديمة التي ستحتاج إلى تجديد الأسلاك.

ذات صلة: دليل شراء شاحن EV: شاهد جميع خياراتك

حواجز الطرق الأخرى

شاحنات صغيرة وسحب

هناك عائق آخر محتمل للسيارات الكهربائية وهو تأثير السحب – أو نقل الحمولات الثقيلة (الأشخاص بالإضافة إلى البضائع)، في هذا الصدد – على نطاق شاحنة صغيرة EV. على الرغم من ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، إلا أن الشاحنات الصغيرة هي أكثر المركبات مبيعًا في أمريكا منذ عقود. لا تقوم كل شاحنة صغيرة بأداء أعمال شاقة، ولكن الكثير منها تقوم بذلك. توفر شاحنات البيك اب الكهربائية عزم دوران أكبر بكثير، خاصة من حالة التوقف، مقارنة بالشاحنات المكبسية التقليدية؛ ومع ذلك، كلما كانت الحمولة أو المقطورة أثقل، قل النطاق.

يمكن أن يؤدي السحب إلى خفض النطاق بما يصل إلى النصف. علاوة على ذلك، توفر شاحنات البيك أب الكهربائية حد حمولة أقل بكثير من شاحنات الاحتراق. في حين أن الحد الأقصى للحمولة الصافية لسيارة Ford F-150 هو 2440 رطلاً، فإن F-150 Lightning EV المزودة ببطارية ذات نطاق ممتد يبلغ حد الحمولة الصافية 1900 رطل. لا يتمكن العديد من مشتري الشاحنات من استبدال قدرة عمل شاحنات بيك اب المكبسية بمزايا الاقتصاد في استهلاك الوقود التي توفرها شاحنة بيك اب EV.

الخوف من النار

من المحتمل أنك قرأت أو سمعت تقارير عن حرائق بطارية السيارة الكهربائية. لقد كان هناك ما يكفي منها لجعل بعض المستهلكين حذرين، على الرغم من أن معدل تكرار حرائق المركبات الكهربائية لكل ميل لا يزيد عن السيارات التي تعمل بالبنزين. حتى أن بعض الدراسات تشير إلى أن حرائق المركبات الكهربائية أقل تواتراً من حرائق السيارات التي تعمل بالغاز. ومع ذلك، فقد حظيت هذه الأحداث باهتمام وسائل الإعلام ووضعت هذا القلق في أذهان العديد من المستهلكين.

توافر خيارات إصلاح المركبات الكهربائية

هناك بالفعل العديد من إصلاحات المركبات الكهربائية التي لا يستطيع ميكانيكي منطقتك إجراؤها. بعض العلامات التجارية التي تعمل بالكهرباء فقط مثل Tesla وRivian ليس لديها وكلاء أو مراكز خدمة. ومع ذلك، سوف يقومون بإرسال فني خدمة إلى موقع السيارة. ومع ذلك، فإن هذا يترك درجة من عدم اليقين لا يرغب بعض المستهلكين في التعامل معها.