سوق السيارات الكهربائية يكتسب زخماً مع نهاية العام

اشترى الأمريكيون المزيد من السيارات الكهربائية بنسبة 10٪ في نوفمبر مقارنة بشهر أكتوبر، وفقًا للشركة الأم لـ Kelley Blue Book، Cox Automotive.

وكانت مبيعات نوفمبر أعلى بنسبة 13.6% عن نوفمبر السابق، مع وجود علامات تشير إلى زيادة المبيعات في ديسمبر.

حوالي 8.5% من السيارات الجديدة التي اشتراها الأمريكيون الشهر الماضي كانت كهربائية بينما 1.8% من السيارات المستعملة التي تم شراؤها في نوفمبر كانت تعمل بالكهرباء فقط.

يتأهل العديد من مشتري السيارات الكهربائية الجدد للحصول على خصم ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار. يمكن لمتسوقي السيارات الكهربائية المستعملة المطالبة بخصم قدره 4000 دولار. بدلاً من الانتظار للمطالبة بها على الضرائب الخاصة بك، يمكنك التوقيع عليها لدى وكالة لاستخدامها كدفعة مقدمة.

لا مزيد من تخمة المخزون

بدأت العديد من شركات صناعة السيارات هذا العام بزيادة في المعروض من المركبات الكهربائية. وقد اختفت هذه المشكلة إلى حد كبير. أنهى التجار شهر نوفمبر بإمدادات تكفي 93 يومًا من السيارات الكهربائية للبيع، وهو ما لا يختلف كثيرًا عن إمداداتهم البالغة 85 يومًا لجميع أنواع السيارات.

وانخفض مخزون السيارات الكهربائية بنسبة 13.8% في نوفمبر وحده.

الأسعار ترتفع قليلاً على أساس سنوي

دفع مشتري السيارات الكهربائية المتوسط ​​في نوفمبر 55,105 دولارات، بانخفاض قدره 1.8% على أساس شهري ولكن بزيادة قدرها 1.4% على أساس سنوي. وكان علاوة السعر على المركبات التي تعمل بالغاز 6940 دولارًا. وشهدت أسعار سيارات جاكوار وأودي وبورش أكبر انخفاض شهري في الأسعار، في حين شهدت فولكس فاجن ومرسيدس بنز أكبر الزيادات على أساس شهري.

سيفقد البعض الائتمان الضريبي في الأول من يناير

نحن لا ننصح المتسوقين أبدًا بالتعجل في اتخاذ قرار مكون من خمسة أو ستة أرقام. ولكن يجب على المهتمين بالمركبات الكهربائية أن يدركوا أن بعض السيارات من المحتمل أن تفقد إمكانية الوصول إلى الائتمان الضريبي الفيدرالي الجديد للسيارات، على الأقل مؤقتًا، في الأول من يناير.

وكان المقصود من القانون الذي أنشأ الائتمان، جزئياً، إجبار شركات صناعة السيارات على تحويل خطوط الإمداد بعيداً عن الصين. وتزداد قيود الاستيراد التي يفرضها القانون صرامة كل عام.

واليوم، تصبح السيارة مؤهلة للحصول على نصف الرصيد إذا تم تصنيع 60% على الأقل من بطاريتها في أمريكا الشمالية. ويقفز هذا الرقم إلى 70% عندما يبدأ عام 2025.

وهي مؤهلة للنصف الآخر إذا كان ما لا يقل عن 50٪ من المعادن المستخدمة في تلك البطارية مصدرها الولايات المتحدة أو بعض الشركاء التجاريين. ويرتفع هذا الرقم إلى 60% عندما ينقلب التقويم.

يعرف صانعو السيارات هذا الأمر ويستعدون له. ولكن إذا لم ينهوا عقود التوريد في الوقت المناسب، تفقد السيارات أحيانًا إمكانية الوصول إلى الائتمان في شهر يناير من كل عام عندما تدخل القيود الجديدة حيز التنفيذ. يمكن لشركات صناعة السيارات إعادة التأهل في أي وقت من خلال إثبات أن سلاسل التوريد الخاصة بها تمتثل الآن للقواعد. لذلك، تفقد السيارات أحيانًا رصيدها وتستعيده في غضون أسابيع.

عند استئجار سيارة كهربائية، تتنازل مصلحة الضرائب الأمريكية عن جميع هذه القيود – فالمركبات الكهربائية المستأجرة مؤهلة لأي متسوق بأي ثمن، بغض النظر عن مصدر أجزائها وموادها.