تفاصيل هيونداي باليسيد 2025: محرك 2.5 تي بنزين وهجين، قوة تصل إلى 334 حصانًا، نطاق أكثر من 1000 كيلومتر، خيار 9 مقاعد

لقد مر حوالي أسبوع ونصف منذ الكشف عن هيونداي باليسيد الجديدة، والآن بعد أن بدأت عمليات البيع المسبق في كوريا الجنوبية، أصدرت الشركة بعض التفاصيل حول مجموعة نقل الحركة والميزات في السيارة. على وجه الخصوص، تم استبدال محركات البنزين V6 سعة 3.8 لترًا بسحب الهواء الطبيعي ومحركات الديزل التوربينية رباعية الأسطوانات سعة 2.2 لترًا بمجموعة كاملة من الشاحن التوربيني سعة 2.5 لترًا بأربعة أوعية في أشكال البنزين والهجين.

لنبدأ بالهجين الجديد، الذي يستخدم نسخة مفككة قليلاً من المحرك سعة 2.5 لتر، وينتج 262 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة و353 نيوتن متر من عزم الدوران من 1800 إلى 4500 دورة في الدقيقة. يقترن هذا بمحرك كهربائي بقوة 73 حصانًا / 264 نيوتن متر، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات وبطارية 1.65 كيلووات في الساعة لإجمالي خرج للنظام يبلغ 334 حصانًا. مع خزان وقود سعة 72 لترًا، تطالب هيونداي بمدى إجمالي يزيد عن 1000 كيلومتر.

وتقول شركة صناعة السيارات أيضًا إن الطراز الهجين قادر على استخدام المحرك الكهربائي لتسهيل القيادة وتحسين التحكم. هناك أيضًا ميزات جديدة مثل نظام المساعدة في التعامل مع المراوغة الكهربائية (E-EHA)، والذي يستخدم المحرك الكهربائي بالإضافة إلى الفرامل للمساعدة في مناورات التوجيه المراوغة، بالإضافة إلى نظام التحكم الديناميكي في توجيه عزم الدوران بمساعدة الكهرباء (e-DTVC).

بالإضافة إلى ذلك، تتمتع Palisade Hybrid بوظيفة تحميل السيارة ووضع البقاء الجديد، حيث يحتفظ الأخير بشحن البطارية للسماح باستخدام تكييف الهواء ونظام المعلومات والترفيه دون تشغيل المحرك (لفترة زمنية معينة بالطبع) بمجرد تشغيلك. الوصول إلى وجهتك.

يتم تقديم Palisade أيضًا في شكل بنزين نقي، ليحل محل محرك V6 سعة 3.8 لتر. على الرغم من إسقاط أسطوانتين وأكثر من لتر من الحجم المكتسح، فإن المطحنة التي تعمل بتحريض القوة لديها مخرجات أعلى تبلغ 281 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة و422 نيوتن متر من عزم الدوران بين 1700 و4000 دورة في الدقيقة. ويقترن بناقل حركة من ثماني سرعات، ويتمتع بكفاءة استهلاك الوقود مجتمعة تبلغ 9.7 كيلومتر لكل لتر. يمكن الحصول على كلا الطرازين البنزين والهجين مع نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.

كما ورد سابقًا، أصبحت Palisade متاحة الآن كسيارة ذات تسعة مقاعد مع مقعد أمامي في الوسط ومقعد في الصف الثاني، مما يجعلها مؤهلة لاستخدام حارة الحافلات في كوريا بالإضافة إلى الإعفاءات الضريبية للمشترين من القطاع الخاص واسترداد ضريبة القيمة المضافة للشركات. تتوفر أيضًا سيارة تتسع لسبعة مقاعد مع كراسي الكابتن في الصف الثاني.

ولإفساح المجال لمزيد من المقاعد، زاد طول باليسيد بمقدار 65 ملم ليصل إلى 5060 ملم، في حين توسعت قاعدة العجلات بمقدار 70 ملم لتصل إلى 2970 ملم. من المؤكد أن التصميم الصندوقي يستفيد من الأبعاد المتزايدة، مع أضواء نهارية ومصابيح خلفية عمودية مكدسة، وشبكة مضلعة كبيرة وجلد من الكروم مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الضخمة الكثير من التواجد على الطريق.

داخل المقصورة التي تشبه الصالة، تحصل على لوحة قيادة مميزة مقلوبة على شكل حرف U تشكل غطاءً للعدادات مقاس 12.3 بوصة وشاشات عرض المعلومات والترفيه، إلى جانب وحدة تحكم مركزية على شكل “جزيرة” – يمكن الوصول إلى الأخير في الطراز ذو التسعة مقاعد عن طريق طيه لأسفل المقعد الأوسط. ستجد هنا منفذ شحن USB-C بقدرة 100 واط (جيد لشحن حتى أجهزة الكمبيوتر المحمولة)، وشاحن لاسلكي Qi ومسند للذراع يفتح من كلا الجانبين.

ولحماية أي شخص يجلس في المنتصف في حالة الاصطدام، تم توسيع الوسادة الهوائية للركاب، مما يضمن التغطية لجميع الركاب الثلاثة الأماميين. وفي الوقت نفسه، يمكن للصف الثاني الانزلاق والانحناء والطي كهربائيًا، مع حصول الطراز ذو السبعة مقاعد على عناصر تحكم إضافية على مسند الذراع ووظيفة التدليك الاختيارية.

وفي الوقت نفسه، يستفيد ركاب الصف الثالث من النوافذ الأكبر حجمًا ومقاعد الصف الثاني التي يمكن إمالتها وانزلاقها (حتى مع وجود مقعد أطفال متصل بها) بمقدار 92 ملم للأمام مقارنة بما كانت عليه في باليسيد السابقة، مما يساعد على الدخول والخروج. حتى الصف الثالث يمكن أن ينزلق للأمام والخلف بحوالي 110 ملم، مما يزيد مساحة صندوق الأمتعة إلى 615 لترًا، بالإضافة إلى الجزء الخلفي الأطول بمقدار 35 ملم.

ولأول مرة في سيارة Hyundai SUV، تأتي Palisade مع نظام تعليق مسبق التحكم الإلكتروني (ECS)، والذي يستخدم أجهزة الاستشعار ونظام الملاحة للتنبؤ بسطح الطريق وحالة القيادة، وضبط قوة التخميد لتناسب ذلك. وهذا يقلل من حركات الجسم وتدحرجه، مما يزيد من الراحة. يوجد أيضًا زجاج أكثر سمكًا لتحسين عزل الضوضاء، بالإضافة إلى التحكم في ثبات الرياح المتقاطعة (CSC).

تشتمل الميزات الجديدة الأخرى على كاميرا اندفاعة مدمجة اختيارية توفر ما يصل إلى أربعة أيام من التسجيل عند ركن السيارة وغسالة لكل من كاميرات المرآة الخلفية والرقمية. تتوفر Palisade أيضًا بقارئ بصمات الأصابع (لحفظ التفضيلات الشخصية وإجراء الدفعات وتشغيل السيارة)، ونظام صوت Bose مكون من 14 مكبر صوت، ومفتاح Hyundai Digital 2 ونظام تحكم صوتي معزز بالذكاء الاصطناعي.

يتوفر أيضًا مجموعة كاملة من وظائف مساعدة السائق، مثل فرامل الطوارئ المستقلة مع حركة المرور المتقاطعة والكشف عن المركبات القادمة (أثناء مناورات التجاوز)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي القائم على الملاحة مع تقليل سرعة المنحنى، ومساعدة توسيط المسار، والمساعدة في تغيير المسار، والرؤية العمياء. مراقبة البقعة مع تجنب الاصطدام، وتنبيه حركة المرور الخلفية مع فرامل أوتوماتيكية، والتحذير من فتح الباب، ومساعدة ركن السيارة عن بعد (يمكن التحكم بها الآن من خلال تطبيق الهاتف الذكي)، ونظام AEB العكسي، وتذكير متقدم بالمقعد الخلفي.

تتراوح أسعار باليسيد الجديدة من 43,830,000 وون (136,000 رينجيت ماليزي) إلى 57,940,000 وون (179,800 رينجيت ماليزي) لطراز البنزين التوربيني سعة 2.5 لتر، ومن 49,820,000 وون (154,600 رينجيت ماليزي) إلى 64,240,000 وون (199,400 رينجيت ماليزي) للطراز هجين. ستبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من منتصف يناير، وسيتبعها الطراز الهجين في وقت لاحق في النصف الأول من عام 2025.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.