تويوتا Exec تؤكد إعادة ميلاد سيليكا

عشاق السيارات هم مجموعة ملتوية. نحن لا نحب دائمًا الأشياء التي تعتقد أننا نحبها. بالتأكيد، نحن معجبون بالسيارات عالية الأداء التي حققت أرقامًا قياسية. لكن الكثير منا، بهدوء، متحمسون أكثر للسيارات التي لا تستطيع مواكبة الأشياء عالية الأداء بغض النظر عمن كان يقودها.

أكثر ما نحبه هو سيارة رخيصة الثمن ذات مستوى مبتدئ مع ميزة رياضية. شيء يستطيع الكثيرون تحمله. شيء تحمله البعض منا عندما كنا قد بدأنا للتو في حياتنا في القيادة. نحن نحمل حنينًا ثمينًا لسيارات الماضي الرياضية التي يسهل الوصول إليها؛ أرخص، كلما كان ذلك أفضل. قد لا تكون هناك سيارات محبوبة أكثر من سيارات الكوبيه الرياضية الرخيصة التي كانت موجودة في طفولتنا.

ومع أخذ ذلك في الاعتبار، قال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة تويوتا هذا الأسبوع جملة بسيطة من شأنها أن تشعل النار في المجتمع المتحمس خلال السنوات القليلة المقبلة.

“لست متأكدًا مما إذا كان من المقبول أن أقول هذا في منتدى عام، ولكننا نصنع السيليكا.”

تأتي الأخبار (عبر الترجمة) من المنشور الياباني المتحمس Best Car. ويقول الموقع إن نائب رئيس تويوتا يوكي ناكاجيما كان يتحدث إلى حشد من الناس في بطولة العالم للراليات في اليابان عندما أسقط الأخبار.

لأولئك الذين لا يتذكرون – السيليكا

لقد قامت تويوتا ببناء بعض من تلك السيارات عالية الأداء التي حطمت الأرقام القياسية على مر السنين. لم تكن سيليكا واحدة منهم أبدًا. وبدلاً من ذلك، كانت بمثابة نقطة دخول ميسورة التكلفة ذات بابين ونظام دفع خلفي (RWD) لقيادة السيارات الرياضية استنادًا إلى أسس السيارة ذات الأسعار المعقولة.

تم تسويق الإصدارات المبكرة كمنافسين لموستانج، على الرغم من أن ذلك كان دائمًا صحيحًا من حيث السعر أكثر من المظهر. انحنى موستانج نحو سيارة العضلات. انحرفت شركة Celicas نحو الأناقة، على الأقل وفقًا للمعايير الصندوقية لسيارات السبعينيات والثمانينيات.

انطلق طراز سيليكا سوبرا عالي الأداء إلى خط سوبرا للسيارات الرياضية الأكثر سعراً والذي لا يزال معنا حتى اليوم في شكل 2025 جي آر سوبرا. لكن سيليكا توقفت عن الإنتاج في عام 2006 بعد 36 عاما.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، حققت شركات صناعة السيارات نجاحات كبيرة مع السيارات ذات الطراز القديم التي جذبت قلوب المتحمسين. من سيارة فورد برونكو التي ولدت من جديد إلى عودة أكيورا إنتيجرا، أعادت شركات صناعة السيارات لوحات الأسماء القديمة لتحظى بإشادة واسعة النطاق.

ليس هناك الكثير من المعلومات عن الجيل القادم

ليس لدينا سوى القليل لنخمن كيف قد يبدو الجيل القادم من سيليكا. وذلك لأن تويوتا نفسها لم تقرر الكثير.

واعترف ناكاجيما قائلًا: “لكي أكون صادقًا، لا يوجد أي مؤشر على ذلك في الوقت الحالي”. لكنه أكد للجمهور أن “هناك الكثير من الأشخاص داخل الشركة ينتظرون سيارة سيليكا بفارغ الصبر”.

تقوم تويوتا بالفعل ببناء سيارة كوبيه رياضية واحدة اليوم – وهي GR86. إحدى الخطوات المنطقية هي تحويل مشروع الجيل التالي GR86 إلى مشروع سيليكا. تم إعادة تصميم تلك السيارة لموديل 2022. الجيل السابق استمر ثماني سنوات. لذا، إذا كنا على حق بشأن ذلك، فلن يظهر البديل في أي وقت قريب.

لكن بيع سيليكا و GR86 جنبًا إلى جنب من شأنه أن يؤدي إلى تفكيك المبيعات. لذلك، لا نتوقع أن تقوم تويوتا ببناء كليهما في نفس الوقت.

يبدو أن المحرك الجديد كليًا محتمل

وأخبر ناكاجيما الجمهور بقصة قدمت تلميحًا آخر إلى أن المشروع قد يستغرق بعض الوقت لتطويره.

“في صالون طوكيو للسيارات لهذا العام، سألت موريزو[a nickname for Toyota Chairman Toyoda Akio]”ما هو المحرك المفضل لديك، المحرك الذي ترغب في تركه للجيل القادم؟”

وأشار تويودا إلى المحركات التي صنعتها مازدا وسوبارو، وليس تويوتا.

وقال ناكاجيما: “لقد ألهم هذا الأمر جميع مطوري محركات تويوتا”. “سنقوم بإنشاء محرك سيرغب موريزو في تركه وراءه.”

إن تصميم محرك جديد من الصفر قد يعني أن مشروع سيليكا سيستغرق سنوات.

لذلك يجب على المتحمسين التحلي بالصبر. هناك أخبار جيدة: لن تتعجل تويوتا في المشروع وستطرح GR86 معاد تسميتها باسم Celica.