سينتهي إنتاج Toyota GR Supra في عام 2025 – آخر تحديث للمنتج، تم إصدار 435 PS A90 Final Edition

حان الوقت لذرف الدموع على السيارة الرياضية الأكثر سوء فهم في اليابان، تويوتا جي آر سوبرا. بعد ست سنوات، من المقرر أن ينتهي إنتاج هذا المشروع المشترك لشركة BMW في عام 2025 في مصنع Magna Steyr في غراتس، النمسا – ولكن ليس قبل مرحة أخيرة.

مع اقتراب عامها الأخير من الطراز، يتلقى الجيل الخامس من سوبرا العديد من الترقيات الميكانيكية لتحسين قدراتها الديناميكية الكبيرة. وتشمل هذه مخمدات تكيفية منقحة، وقضيب أمامي مضاد للانقلاب أكثر صلابة (مثبت على وصلات ألومنيوم معززة في الأمام والخلف)، وبطانات ذراع التحكم الأمامية، وحوامل الإطار الفرعي الخلفي ودعامات أرضية خلفية، وتوجيه كهربائي مُعاد ضبطه.

تعمل التغييرات – التي تتضمن أيضًا ترسًا تفاضليًا خلفيًا نشطًا مُعاد ضبطه لتقليل الانعطاف – على تحسين التحكم وزيادة صلابة الجسم وردود الفعل من سطح الطريق، وتوفير شعور توجيهي أكثر مباشرة، كما تدعي تويوتا. إنها تضيف إلى قائمة التحديثات الرائعة بالفعل التي تم تقديمها في عامي 2020 و2022، والتي عززت الأداء والتعامل مع سيارة الكوبيه ذات البابين والمقعدين.

تشتمل التعديلات الخارجية على جناح خلفي من ألياف الكربون على شكل ذيل البطة، وتوحيد القوى مع اللوحات الجديدة لقوس العجلات الأمامية والإطارات الأمامية الأعلى لتحسين التوازن الديناميكي الهوائي والقوة السفلية. تتميز العجلات المصنوعة من الألومنيوم متعددة الأضلاع مقاس 19 بوصة والتي تم طرحها في عام 2022 بلون أسود غير لامع وتتميز بحدبة متزايدة لتحسين الثبات؛ إنهم يخفون أقراص الفرامل الأمامية الأكبر حجمًا من طراز بريمبو. في الداخل، حصلت سوبرا على جلد أصلي يحمل علامة GR وتنجيد ألكانتارا، إلى جانب أحزمة الأمان الحمراء وحلقة مقبض ناقل الحركة اليدوي.

سيتم ترحيل الطراز ذو الست أسطوانات فقط إلى عام 2025 (حيث لا يوجد أي ذكر لإصدار الأربع أسطوانات)، مدعومًا بمحرك توربيني B58 سعة 3.0 لتر دون تغيير ينتج 387 حصانًا عند 5800 دورة في الدقيقة و500 نيوتن متر من عزم الدوران من 1800 إلى 5000 دورة في الدقيقة. . ويحتفظ المشترون بخيار إما ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات، تمت إضافة الأخير أيضًا في عام 2022.

وهذا ليس كل شيء، إذ تصنع تويوتا أيضًا 300 وحدة فقط من الإصدار النهائي A90 المميز للغاية. بعيدًا عن كونه مجرد حزمة ألوان وتقليم كما كانت الإصدارات المحدودة السابقة، فهو نموذج أداء مناسب يوفر إرسالًا مثيرًا.

على الرغم من استخدام نفس محرك B58 ذو الستة أسطوانات – وليس وحدة التوربو المزدوج M3/M4’s S58 كما أشيع سابقًا – فقد حرر بعض التعديل بعض الخيول الإضافية. بفضل مدخل الهواء المعاد تصميمه والمحول الحفاز ذو الضغط الخلفي المنخفض، تمت زيادة القوة إلى 435 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و570 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. ما هو أكثر من ذلك، الإصدار النهائي يتم تقديمه فقط مع ناقل الحركة الخاص بك.

تعمل التعديلات الأخرى على تحسين أداء السيارة على المسار الصحيح، بما في ذلك حوض الزيت المحير وزيادة التبريد نتيجة تقوية مروحة المبرد ومبرد فرعي جديد وزعانف تبريد ذات غطاء تفاضلي خلفي موسع. تم أيضًا تركيب كاتم صوت خلفي من التيتانيوم من Akrapovi لمنح الإصدار النهائي نغمة عادم مناسبة.

وفي الوقت نفسه، يشتمل الهيكل الذي تمت ترقيته على العديد من الأشياء الجيدة من سيارة سباق GT4، مثل نظام تعليق KW القابل للتعديل، وبطانات الذراع السفلية الأكثر صلابة، ومفاصل كروية وسادة على أذرع التحكم الأمامية وحوامل إطار فرعي خلفي صلب من الألومنيوم. يستفيد الإصدار النهائي أيضًا من القضبان المضادة للانقلاب الأكثر صلابة، ودعامة القلنسوة الأمامية، والدعامة الخلفية أسفل الأرضية، والعارضة الخلفية، جنبًا إلى جنب مع دعامة أمامية جديدة تحت الأرضية.

من الخارج، تتميز النسخة النهائية بحزمة هوائية مطورة من ألياف الكربون تم شحذها في نفق الرياح في كولونيا التابع لشركة Toyota Gazoo Racing في ألمانيا. يتم موازنة الفاصل القوي والأجنحة والرفرف المركزي في المقدمة من خلال جناح خلفي كبير مستوحى من GT4، مما يعمل مرة أخرى على تحسين القوة السفلية والسحب. هناك أيضًا فتحة تهوية من ألياف الكربون تعمل على تحسين التبريد عند إزالة الملحق.

توجد في الزوايا الأربع عجلات معدنية جديدة خفيفة الوزن أكبر بمقدار بوصة في الخلف (يبلغ قطرها 20 بوصة)، ومزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 الجاهزة للحلبات والتي تكون أعرض بنسبة 10٪ من المخزون. توجد بداخلها أقراص مكابح عائمة محفورة، ومثبتة بوسادات أكثر عدوانية في المقدمة وتستخدم خراطيم مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ للحصول على شعور أكثر اتساقًا بالكبح.

في الداخل، يتم تمييز الإصدار النهائي من خلال دلاء الكربون اللذيذة Recaro Podium CF مع وسائد مقاعد مغلفة بألكانتارا، مع لون مقعد السائق باللون الأحمر لإبراز طبيعة السيارة التي تركز على السائق. وتشمل مجموعة صغيرة من قطع الكانتارا الأخرى عجلة القيادة، وتقليم الأبواب، ووسادات الركبة في الكونسول الوسطي، ومسند الذراع، وصندوق ناقل الحركة، واللوحة المركزية للوحة القيادة، بينما تمت إضافة ألواح من الكربون أيضًا.

هل أنت منزعج من توقف إنتاج GR Supra قريبًا؟ أم أنك سعيد لأن سيارة تويوتا الرياضية “المزيفة” هذه قد تم وضعها في المرعى؟ الصوت في التعليقات بعد القفزة. وفي كلتا الحالتين، قامت تويوتا بالفعل بالتشويق لنموذج من الجيل التالي، لذا شاهد هذه المساحة…

المعرض: 2025 تويوتا جي آر سوبرا (3.0 لتر)

المعرض: 2025 تويوتا GR Supra A90 الإصدار النهائي

هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.