يهدف رينو فيلانتي إلى أن يكون مختبر كفاءة EV على عجلات

• تم تسمية سيارة الاختبار على بعد ثلاثة نماذج أولية لإنشاء سجلات من القرن الماضي
• يزعم رينو أن النموذج الأولي في معظمها من الكربون يزن أقل من 2،204 رطلاً
• معظم الوزن هو من حزمة بطارية سعة 87 كيلو وات ساعة

كشفت رينو يوم الخميس عن سيارة مفهوم مصممة ليس فقط للبحث عن مواقف العرض التلقائي ، ولكن لاختبار طرق جديدة لتحسين كفاءة السيارات الكهربائية.

ال سجل Renault Filante 2025 وقال رينو في بيان صحفي إن EV مقعد واحد سيتم استخدامه في محاولات سجل الكفاءة والمدى في وقت لاحق من هذا العام. أولاً ، سيتم عرضه في معرض Retromobile Classic Car في باريس ، الذي يمتد من 5 إلى 9 فبراير ، إلى جانب السيارات التي ألهمته.

لدى رينو تاريخ طويل من النماذج الأولية لتحديد السجلات. يأخذ سجل Filante 2025 اسمه من ثلاثة منهم: Filante èToile (French for “Shooting Star”) التي تحدد سجلات السرعة في شقق Bonneville Salt في يوتا في الخمسينيات ، وسجلات 40 CV DES وسجلات Nervasport des التي تحدد سرعة مختلفة وسجلات التحمل في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، على التوالي.

تعتبر هيكل السيارة المفتوح ، والمصابيح الأمامية المستديرة ، والنسب التي تعادفها الكابينة متضايسة لسيارات التسجيلات التاريخية هذه ، وخاصة سجلات CV DES 40. هذا يتوافق بشكل موضوعي مع استراتيجية Renault الحالية للسيارات على الطريق والتي ، كما يتضح من Hatchback Renault 5 E-Tech ، لا تخجل من التصميم الرجعية.

لا يزال التصميم نفق الرياح ثبت ، كما يدعي رينو. يساعد الشكل الممدود على التحكم بشكل أفضل في تدفق الهواء حول الجسم ، وتتمتع العجلات ومكونات التعليق بالمعارض الكاملة مثل تلك الخاصة بـ Streamliner. يجلس السائق في موضع متكرر مشابه لوضع أ سيارة السباق فورمولا 1، مع عجلة القيادة المرفقة بمظلة قمرة القيادة لتسهيل الدخول والخروج.

يتم الاحتفاظ بألواح الجسم مع مسامير مرئية ، وهو خيار مستوحى من بناء الطائرات يساعد على توفير الوزن ، وفقا لرينو. الألواح نفسها هي ألياف الكربون ، بينما يتكون الهيكل من مزيج من الألومنيوم وألياف الكربون والصلب. تحسن الطوبولوجيا – استخدام نماذج البرمجيات لتحديد الحد الأدنى من المواد اللازمة في منطقة معينة – قلل من زيادة الوزن إلى ما هو مطالبات رينو أقل من 2،204 جنيه.

سجل Renault Filante 2025

تمثل حزمة البطارية 1،322 رطلاً من هذا المجموع. لديها نفس سعة 87 كيلوواط ساعة مثل الحزمة في Crossover Renault Scénic E-Tech ، ولكن مع التقنية من الخلية إلى الحزمة ، تقلل مطالبات صناعة السيارات وتسمح بتغليف أكثر مرونة (يتم وضع العبوة للأمام في الهيكل ، تحت ، تحت الهيكل ، تحت أقدام السائق). وبالمثل ، ساعدت أنظمة التوجيه من سلك وأسلاك الفرامل المصممين على الاستفادة القصوى من المساحة المحدودة في قمرة القيادة في Filante Record 2025.

لم تقدم رينو الكثير من التفاصيل على مجموعة القوة ، لكنه قال إن سجل Filante 2025 سوف يتدحرج على إطارات ميشلان مصممة خصيصًا بتصميم نحيف للمساعدة في تقليل مقاومة السحب الديناميكية الهوائية والمقاومة.

كنموذج أولي لمرة واحدة مصمم للهروب من دوامة الوزن والكفاءة للـ EVs الحالية التي تهدف إلى السجلات ، فإن سجل Filante 2025 يشبه في نية مفهوم Mercedes-Benz Vision EQXX ، والذي تمكن في عام 2022 من 746 ميلًا على رسوم واحدة في رحلة برية من شتوتغارت ، ألمانيا ، إلى مضمار سباق سيلفرستون في المملكة المتحدة – مع بقايا كافية مقابل بضع لفات النصر. ولكن حيث تشبه EQXX على الأقل غامضة سيارة على الطريق ، مع أربعة أبواب وداخل تقليدي ، يبدو أن سجل Filante 2025 مصممة لسباقات السباق.