من المحتمل أن تقوم الحكومة بفرض استدعاء كبير آخر للوسائد الهوائية

ستحاول هيئة مراقبة سلامة السيارات الحكومية فرض ثاني أكبر عملية استدعاء في تاريخ السيارات بسبب اعتراضات الشركة التي تقف وراء الجزء الذي تم استدعاؤه.

أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أمس أنها ستجبر على استدعاء 51 مليون وسادة هوائية موجودة في أكثر من 49 مليون سيارة على الطرق الأمريكية. ويكاد هذا الاستدعاء ينافس حجم استدعاء الوسائد الهوائية لشركة تاكاتا – وهي ملحمة مستمرة عمرها أكثر من عقد من الزمن وتشمل أكثر من 67 مليون سيارة.

ليس تاكاتا، ولكن قضية مماثلة

يشمل هذا الاستدعاء أيضًا نفخ الوسائد الهوائية، على الرغم من أن شركة Takata التي لم تعد موجودة الآن لم تصنعها.

تقول NHTSA إن شركة ARC Automotive ومقرها ولاية تينيسي تصنع منفاخات الوسائد الهوائية التي يستخدمها ما لا يقل عن 13 مصنعًا للسيارات. وهي تشمل بي إم دبليو، وفورد، وجنرال موتورز، وهيونداي، وجاكوار، وكيا، ومازيراتي، ومرسيدس بنز، وبورش، وتيسلا، وتويوتا، وفولكس فاجن.

ولم تصدر الوكالة استدعاءات توضح السيارات التي ستحتاج إلى الإصلاح. قرار الأمس يضمن قدومهم.

يمكن لشركات صناعة السيارات المضي قدمًا واستبدال الأجزاء قبل الطلب. في العام الماضي، بدأت جنرال موتورز في استبدال نافخات ARC Automotive في حوالي مليون سيارة رباعية الدفع.

قنبلة يدوية في عجلة القيادة

إن منفاخ الوسادة الهوائية عبارة عن كبسولة معدنية صغيرة تحتوي على مواد كيميائية تتحد، في حادث، لتكوين غاز يتوسع بسرعة. يعمل هذا الغاز على نفخ الوسادة الهوائية في جزء من الثانية، مما يحمي السائقين والركاب من انهيار أجزاء السيارة.

من المفترض أن يتدفق هذا الغاز بسرعة من فوهة صغيرة.

تزعم NHTSA أنه في بعض منفاخات السيارات ARC، يتم حظر الفوهة بسبب الحطام الناتج عن عملية اللحام. نظرًا لعدم القدرة على الهروب، يمكن أن يتسبب الغاز في انفجار الغلاف المعدني للنافخة، مما يؤدي إلى إرسال شظايا معدنية ساخنة إلى مقصورة السيارة، حيث يمكن أن تؤدي إلى الإصابة أو القتل.

وتزعم الوكالة أن “ما لا يقل عن سبعة أشخاص أصيبوا وقُتل شخص واحد بسبب تمزق نفخ الأكياس الهوائية داخل الولايات المتحدة”.

الوكالة تتحرك لفرض الإصلاح

طلبت NHTSA من ARC Automotive استدعاء الأجزاء طوعًا في الصيف الماضي. رفضت الشركة، متشككة في استنتاج الوكالة بأن المنافيخ خطيرة.

ولدى الشركة الآن 30 يومًا للرد. تشير NHTSA إلى أن القانون الفيدرالي يسمح لـ ARC “بتقديم المعلومات والآراء والحجج التي توضح عدم وجود عيب أو عدم امتثال أو أن الخلل لا يؤثر على سلامة السيارة”.

في هذا التاريخ المتأخر، وبعد أكثر من عام من التحقيق، من غير المرجح أن تنتج الشركة بيانات جديدة ترضي إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA). ومع ذلك، يجب على الوكالة أن تمنح الشركة 30 يومًا لإنتاجه.

إذا فشلت ARC Automotive في تقديم أدلة جديدة، تقول NHTSA إنها “ستأمر ARC بالامتثال لالتزام تقديم إشعار بوجود خلل في السلامة إلى الوكالة وستأمر مصنعي السيارات بتنفيذ عمليات الاستدعاء من خلال تقديم إشعار وعلاج مجاني” بعد ذلك. شهر.