فورد تتعامل مع الكفاءة الهوائية من خلال قضبان السقف القابلة للنشر

فورد تتطلع للحصول على براءة اختراع قضبان السقف ورفوف السقف يمكن تخزينها بعيدًا عند عدم استخدامها، مما يساعد على تقليل السحب الديناميكي الهوائي وربما تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود أو نطاق السيارة الكهربائية.

تم تفصيل هذه الميزات المحتملة لتحسين الهواء في طلبات براءات الاختراع المنفصلة التي نشرها مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في 11 يوليو 2024، وقدمتها شركة فورد في تواريخ سابقة.

يغطي طلب براءة اختراع واحد قضبان السقف القابلة للنشر والتي من شأنها أن تنبثق من القنوات الموجودة في سقف السيارة على مفصلات، ومن ثم تكون بمثابة نقاط تركيب لحاملات البضائع وغيرها من الملحقات مثل قضبان السقف الثابتة المتوفرة بالفعل في العديد من سيارات الدفع الرباعي.

يغطي طلب براءة اختراع آخر أ رف سقف قابل للنشر، على الرغم من أن الأجهزة في هذه الحالة تبدو مصممة خصيصًا للشاحنات الصغيرة. سيتم تخزين حامل السقف خلف الجدار الخلفي لكابينة البيك أب، في مقدمة سرير الشحن، ويتم محوره لأعلى على السطح عند الحاجة.

صورة براءة اختراع حامل السقف القابل للنشر من فورد

لا يقوم صانعو السيارات دائمًا بتسويق الميزات التي حصلوا على براءة اختراع لها، ولن تكون فورد وحدها في البحث عن طرق جديدة لتحسين الكفاءة الهوائية. صممت هيونداي تنورة هوائية نشطة للمركبات الكهربائية تنخفض أمام العجلات الأمامية لتقليل السحب. تدعي شركة صناعة السيارات أن هذه الميزة يمكن أن تساعد تحسين الأداء الديناميكي الهوائي من سيارات الدفع الرباعي – وهو ما يمكن أن يقال أيضًا عن قضبان السقف القابلة للنشر من فورد.

أدت الحاجة إلى تعظيم نطاق السيارات الكهربائية إلى إحياء الهوس بالديناميكيات الهوائية الذي ظهر لأول مرة منذ ما يقرب من قرن من الزمان، مما أدى إلى إنشاء أشكال انسيابية لسيارتي Hyundai Ioniq 6 وVolkswagen ID.7، من بين سيارات أخرى. وقد أظهر مفهوم مرسيدس بنز Vision EQXX أيضًا أن التركيز بشكل أكبر على الانسيابية – إلى جانب تقليل الوزن – يمكن أن يساعد بشكل كبير تعزيز كفاءة EV.