تحديث هيونداي سانتا كروز 2025 يرفع سعرها إلى 1910 دولارًا
قامت هيونداي بنقل سيارة سانتا كروز 2025 بالشاحنات إلى معرض نيويورك للسيارات لهذا العام لأول مرة. مع توقع تسليم الوكلاء في وقت لاحق من هذا الصيف، فقد حان الوقت للإجابة على السؤال الذي تم برمجة كل أب لطرحه في نهاية الوجبة عند تناول الطعام بالخارج: “ما الضرر؟” كما هو الحال مع كل مركبة خفيفة لعام 2025 تقريبًا، فإن تكلفة سانتا كروز القادمة أكثر من تكلفة سانتا كروز الحالية. دعونا نلخص ما يدفع المال مقابله. نحن ننظر إلى شبكة أمامية جديدة ومصد أمامي جديد، وأضواء نهارية مُعاد تصميمها، وتصميمات جديدة للعجلات. تتشابه التحديثات الداخلية في نطاقها مع ما رأيناه في توسان المحدثة، شقيقة سانتا كروز الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يعني وصول شاشة هيونداي البانورامية المنحنية التي تتميز بمجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام ترفيهي معلوماتي يعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة يعمل بأحدث برامج هيونداي. . إنه يلغي أدوات التحكم في المكدس المركزي اللمسي لصالح الأزرار والمفاتيح الحقيقية لتسهيل الاستخدام، ويجعل نظام Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي قياسيًا. أعادت هيونداي أيضًا تصميم عجلة القيادة وفتحات الهواء ولوحة العدادات ومسند ذراع المقعد الخلفي.
تعكس أيضًا تقنية Tucson العديد من الأنظمة الجديدة المتوفرة في سانتا كروز، بما في ذلك عناصر مثل الماسح الضوئي لبصمات الأصابع لبدء تشغيل السيارة، وتقنية Digital Key 2 (لاستخدام الهاتف كمفتاح)، والتحديثات عبر الهواء لنظام المعلومات والترفيه، والمزيد منافذ USB-C قوية ونظام جديد لمراقبة انتباه السائق.
وجعلت هيونداي طراز XRT المخصص للطرق الوعرة أكثر قوة للطرق الوعرة بعد طرحه كحزمة مظهر في عام 2024. وتشتهر XRT بشبكة حصرية، وخطافات سحب حمراء تتدفق من خلال المصد الأمامي المعاد رسمه والذي يوفر زاوية اقتراب أفضل، مصد خلفي جديد وإطارات 245/60R لجميع التضاريس تغلف عجلات مقاس 18 بوصة “مستوحاة من مفتاح الربط”. تتميز المقصورة بشعارات XRT وتأتي شاشة الرؤية المحيطية بشكل قياسي لتحسين الرؤية في مواقف الطرق الوعرة.
تستمر مجموعات نقل الحركة في نقل الحركة دون تغيير. وهذا يعني محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لترًا يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 191 حصانًا و181 رطلًا/قدمًا من عزم الدوران، ويتحول من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات إلى المحورين الأمامي أو كليهما، أو متغير مزود بشاحن توربيني من نفس المحرك بقوة 281 حصانًا. 311 رطل قدم، ينتقل عبر علبة تروس مزدوجة القابض بثماني سرعات إلى كلا المحورين. ومع ذلك، يضيف محرك توربو 2.5 وضع السحب إلى اختيار وضع القيادة الخاص به لكل من الطرازين المحدود وXRT، على الرغم من أن السعة القصوى تصل إلى 5000 رطل؛ يمكن للمحرك غير التوربيني سحب 3500 رطل.
وأخيرا، لم يعد هناك تقليم ليلي. إن نقطة الانطلاق شديدة الظلام التي تسد الفجوة البالغة 10000 دولار بين SEL وXRT هي الآن SEL مع حزمة الأنشطة.
حسنًا، إلى مشروع تجديد نظم الإدارة إذن. الأسعار لعام 2025 بعد رسوم الوجهة البالغة 1395 دولارًا أمريكيًا واختلافاتها عن أسعار الإطلاق لعام 2024 هي:
- جنوب شرق: 29,895 دولارًا (1,910 دولارًا)
- سيل: 31,595 دولارًا (1,220 دولارًا)
- نشاط SEL: 34,595 دولارًا (قطعة جديدة)
- زرت: 41,395 دولارًا (210 دولارًا)
- محدود: 43,895 دولارًا (1,490 دولارًا)
وكما رأينا مع بعض السيارات الأخرى لموديل 2025، قامت هيونداي برفع الأسعار خلال موديل 2024. لدينا شعور بأن شركات صناعة السيارات تفعل ذلك لسببين: 1. يمكنها ذلك؛ 2. لذا فإن القصص المتعلقة بالتسعير الجديد لا تبدو سيئة للغاية عند مقارنة أحدث الأسعار بما هو قادم. على سبيل المثال، بدأ طراز 2023 Santa Cruz SE بسعر 26,745 دولارًا أمريكيًا بعد رسوم الوجهة البالغة 1,010 دولارات أمريكية. عند الإعلان عن السيارة الصغيرة لعام 2024، بدأت بسعر 27,985 دولارًا أمريكيًا بعد رسوم الوجهة البالغة 1,335 دولارًا أمريكيًا. استنادًا إلى قائمة أسعار هيونداي، في يونيو من هذا العام، ارتفع مشروع تجديد نظم الإدارة الخاص بـ SE إلى 26.900 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى رسوم الوجهة البالغة 1.395 دولارًا أمريكيًا، بسعر أساسي قدره 28.295 دولارًا أمريكيًا. لذا فإن ما يبدو وكأنه علاوة قدرها 1600 دولار أمريكي على سانتا كروز 2024 يكون صالحًا فقط في حالة العودة إلى يونيو، ولا يحسب المبلغ التراكمي البالغ 310 دولارًا أمريكيًا في مشروع تجديد نظم الإدارة والوجهة قبل ذلك الحين.
أما بالنسبة للمنافسة المفترضة، فإن سيارة Honda Ridgeline لعام 2025 تبدأ بسعر 41,545 دولارًا أمريكيًا، وستبدأ سيارة Ford Maverick التي لا تزال رائجة البيع بسعر 27,890 دولارًا أمريكيًا لعام 2025.
