هيونداي تستثمر 126 مليون رينجيت ماليزي في تايلاند لتجميع السيارات الكهربائية والبطاريات – سيبدأ الإنتاج في بانكوك في عام 2026
ربما تمتلك شركة هيونداي بالفعل مصانع لتجميع السيارات الكهربائية في إندونيسيا وسنغافورة، ولكن من الواضح أنها لن تتوقف حتى تغزوها الجميع من جنوب شرق آسيا. ولتحقيق هذه الغاية، حصلت شركة صناعة السيارات الكورية على الموافقة على استثمارها المخطط الذي يبلغ إجماليه مليار باهت (126 مليون رينجيت ماليزي) في تجميع المركبات الكهربائية والبطاريات في تايلاند، حسبما قال مجلس الاستثمار في البلاد (BOI) اليوم.
ستقوم الشركة بتصنيع السيارات بالشراكة مع مصنع ثونبوري لتجميع السيارات في ساموت براكان، جنوب بانكوك مباشرة؛ وتقوم المنشأة بالفعل بتجميع سيارات مرسيدس-بنز. تمتلك تويوتا ونيسان أيضًا مصانع في ساموت براكان.
يعد استثمار Hyundai جزءًا من المرحلة الثانية من هدف Land of Smile المتمثل في أن تصبح مركزًا لإنتاج السيارات الكهربائية. ويمتد المشروع، المعروف باسم EV 3.5، من عام 2024 إلى عام 2027 ويهدف إلى تعزيز الاستثمار في التصنيع عبر النظام البيئي بأكمله للمركبات الكهربائية، بما في ذلك السيارات والبطاريات والمكونات وحتى محطات الشحن. وتقدم الحزمة حوافز للمصنعين وإعانات للسيارات الكهربائية للعملاء.
كل هذا يخدم هدف البلاد المتمثل في أن تشكل السيارات الكهربائية ما لا يقل عن 30٪ من إجمالي إنتاج السيارات بحلول عام 2030. ويقول مجلس الاستثمار إنه حتى الآن، بدأت 18 شركة صناعة سيارات من الصين واليابان وأوروبا في بناء سيارات كهربائية في تايلاند أو أعلنت عن ذلك. وسيبدأون في بنائها خلال العامين المقبلين. وقد وافق مجلس الإدارة بالفعل على استثمارات بقيمة إجمالية تبلغ 80 مليار باهت (10 مليارات رينجيت ماليزي) في سلسلة توريد السيارات الكهربائية.
وقال ناريت ثيردستيراسوكدي، الأمين العام لمجلس الاستثمار في تايلاند: “يعد دخول هيونداي إلى قطاع السيارات الكهربائية في تايلاند تطورًا إيجابيًا للغاية، مما يؤكد جاذبية تايلاند كقاعدة تصنيع وسوقًا مهمًا”. “إن سلسلة التوريد القوية الحالية في تايلاند ستسمح لشركة هيونداي بالحصول على ما لا يقل عن ثلث المواد الخام وقطع الغيار التي تحتاجها من داخل تايلاند، وبالتالي دعم الصناعة المحلية.”
وهذا الجزء الأخير مهم لأنه، كما تكتشف البلاد، فإن بعض شركات صناعة السيارات – وخاصة تلك القادمة من الصين – غير مهتمة بالحصول على قطع الغيار محليا على الرغم من تجميع سياراتها هناك. وقد أدى هذا إلى إغلاق ما لا يقل عن اثني عشر من شركات تصنيع قطع الغيار ــ وهو الوضع الذي تفاقم بسبب انخفاض مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، بسبب تدفق السيارات الكهربائية المدعومة.
بانكوك بوست وتشير التقارير إلى أن تايلاند استحوذت على 55% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في منطقة آسيان في الربع الأول من هذا العام، وفقًا لشركة Counterpoint Research.
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
