شركات صناعة السيارات تريد ترامب دوت لإعادة تشغيل تمويل الشاحن EV

إن إعلان وزارة النقل الأمريكية (DOT) الأسبوع الماضي الذي يضع تجميدًا على برنامج البنية التحتية لشحن الحكومة الفيدرالية قد دفع بالفعل استجابات من مجموعة من مصالح الصناعة – بما في ذلك واحد على الأقل يحسب شركات صناعة السيارات بين عضويتها.

في بيان ذكرته رويترز لأول مرة ، طلبت جمعية النقل الكهربائية (EDTA) من إدارة ترامب استعادة برنامج البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية (NEVI) ، والذي أطلق عليه المنظمة “عنصرًا فعالًا وهامًا في سياسة الطاقة الاستراتيجية حقًا التي تعزز الابتكار الأمريكي والاستثمار المحلي وأمن الطاقة “.

تهم EDTA ست شركات صناعة السيارات بين أعضائها. فورد ، جنرال موتورز ، ميتسوبيشي ، نيسان ، ستيلانتيس ، وتويوتا هي جزء من المجموعة إلى جانب 20 اهتمامات أخرى بما في ذلك شبكات الشحن وموردي الشحن المتسابق و Walmart العملاقة للبيع بالتجزئة. على الرغم من أن هذا التراجع كان عبارة عن بيان للمجموعة ومصالحها ، إلا أنه من غير الواضح أن الشركات التي قد تكون قد وقعت ، على سبيل المثال ، على خطاب يدفع لصالح سياسة إدارة ترامب هذه.

وقال بيان EDTA “إننا نحث الإدارة على استئناف العمل الناقد للبرنامج بسرعة وتقليل عدم اليقين للدول وأعمالها ، الذين استثمروا في البنية التحتية لخدمة الأهداف المحلية والوطنية للنقل المتقدم”.

إن خطوة ترامب دوت التي أعلنت يوم الخميس الماضي تلغي التوجيه السابق للبرنامج ، الذي تم إنشاؤه بموجب قانون البنية التحتية لعام 2021 لتفريق تمويل ل 7.5 مليار دولار شبكة وطنيةفي الطريق إلى هدف 500،000 فولت شواحن. وقالت الوكالة إنها ستمول المشاريع التي تمت الموافقة عليها بالفعل ولكن تجميد تمويل للمشاريع الجديدة حتى يتم إصدار التوجيه المنقح.

2023 تويوتا BZ4X في محطة شحن Evgo

بموجب إطار عمل NEVI ، تصدر الدول خططًا توضح كيفية إنفاق التمويل المتاح. قالت DOT إنها ستجعل الدول تقدم خططًا جديدة بمجرد اكتمال التوجيه الذي تم تغييره ، والذي من المحتمل أن يخلق حالة من عدم اليقين وإبطاء عملية بدأت للتو في التقاط السرعة ، حتى لو لم يتم أخذ الأموال فعليًا.

العديد من شركات صناعة السيارات في EDTA هم أيضًا شركاء في Ionna ، مما اقترح أنه سيستفيد من برنامج NEVI للوصول إلى هدفه البالغ 30،000 شحن بحلول عام 2030. فاز بالفعل بالعديد من عقود نيفي. هذا يخلق المزيد من المخاطر المالية لشحن الشركات، نظرًا لأن التمويل يتم وضعه في طي النسيان – وتضارب متزايد في المصالح مع تواصل الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk بمثابة مستشار غير رسمي لإدارة ترامب.