جوهرة Junkyard: 1999 سوزوكي فيتارا JX 4WD بأربعة أبواب

تمتعت تويوتا وهوندا بنجاح المبيعات الأمريكية المربحة مع سيارات الكروس أوفر المدمجة RAV4 وCR-V، والتي تم طرحها للبيع هنا في عامي 1996 و1997 على التوالي. عرضت سوزوكي الجيل الأول من Escudo/Vitara هنا (باسم Sidekick، بالإضافة إلى بيعها من قبل جنرال موتورز مع شارة Geo Tracker)، لكن تصميمها في الثمانينيات أصبح قديمًا بشكل محرج بحلول منتصف التسعينيات. كان لا بد من فعل شيء؛ والتي تبين أنها الجيل الثاني من فيتارا، والتي ظهرت هنا كموديل عام 1999. إليك مثال للسنة الأولى، تم العثور عليه مؤخرًا في مقبرة سيارات في كولورادو.

كان أول طراز سيارة من صنع سوزوكي تم بيعه جديدًا في الولايات المتحدة هو الجيل الأول من Cultus، الذي تم بيعه هنا من قبل جنرال موتورز مع شارات شيفروليه سبرينت بدءًا من عام 1985 (وهذا بعد أكثر من 20 عامًا من وصول دراجات سوزوكي النارية إلى شواطئنا). ظهرت سوزوكي جيمني في العام التالي (باسم سوزوكي ساموراي)، مع ظهور المزيد والمزيد من الطرازات التي تحمل شارة سوزوكي خلال التسعينيات.

باعتبارها شركة تابعة لإمبراطورية جنرال موتورز البعيدة المدى، أصبحت منتجات سوزوكي التي تم بيعها في الولايات المتحدة أكثر شبهاً بسيارات دايو خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن كانت هناك دائمًا بعض سيارات سوزوكي الأصلية متاحة طوال الطريق حتى نهاية كيزاشي وجراند فيتاراس.

كانت فيتارا متوفرة في الولايات المتحدة خلال طراز عام 2003، بينما كانت الأقوى وبشكل عام أعظم تم بيع جراند فيتارا هنا على طول الطريق حتى تقدمت شركة سوزوكي موتورز الأمريكية بطلب للإفلاس وتخلت عن سيارات الدفع الرباعي القانونية للطرق السريعة بعد عام 2013. ولا يزال بإمكانك شراء دراجات نارية سوزوكي ومركبات ATV جديدة حتى يومنا هذا بالطبع.

هذه سيارة JX + ذات أربعة أبواب عالية المستوى مع دفع رباعي، لذا كان سعر MSRP الخاص بها 17,999 دولارًا (حوالي 34,406 دولارًا بدولارات 2024). ويقارن ذلك بشكل إيجابي مع سيارة هوندا CR-V موديل 1999 المجهزة بشكل مماثل (20.450 دولارًا، أو 39.091 دولارًا اليوم) وتويوتا RAV4 موديل 1999 (18.198 دولارًا اليوم).

جاءت سيارة جراند فيتارا لعام 99 مزودة بقوة V6 تحت غطاء المحرك، في حين أن سيارة فيتارا العادية اكتفيت بمحرك 1.6 و2.0 لتر على التوالي. هذا هو المحرك سعة 2.0 لتر، بقوة 127 حصانًا و134 رطلًا قدمًا.

كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات من المعدات الأساسية، لكن المشتري الأصلي لهذه السيارة اشترى ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على عكس CR-V و RAV4 المعتمدين على السيارة، كان لدى Vitara 1999-2003 إطار على شكل شاحنة ودفع رباعي حقيقي بدلاً من نظام الدفع الرباعي المقاوم للأحمق.

تحصيل؟ ربما لا، لكنها لا تزال قطعة مثيرة للاهتمام من تاريخ سيارات سوزوكي.

لا يبدو أن شركة سوزوكي موتورز الأمريكية مستعدة لإنفاق الأموال للقيام بإعلانات تلفزيونية لسيارة فيتارا العادية غير الكبيرة، لذلك سنشاهد واحدة لشقيقتها JDM بدلاً من ذلك.